Ducati 1100 DS Multistrada

Իտալացիները, ովքեր իրենց անվանում էին Multistrada, լավ նկարագրեցին այս մոտոցիկլետի բնավորությունը և, առաջին հերթին, նպատակը: «Մուլտի» բառը, իհարկե, թաքցնում է իր լայն կիրառելիությունը, ինչը, իհարկե, որոշում է նրա տեղը աճող թվով տարբեր մոտոցիկլետների բնակչության մեջ։ Սա ամենաբազմակողմանի դուկատներից մեկն է, որը դուք կարող եք պատկերացնել:

Իսկ եթե անվանը ավելացնեք ևս մեկ մաս, այսինքն՝ սով, որը նշանակում է ճանապարհ կամ փողոց, ամեն ինչ էլ ավելի բյուրեղյա կդառնա։ Ըստ Ducati-ի, բոլոր ճանապարհները Multistrad-ի տունն են:

Եվ ճիշտ է, որ կարմիր գազանը, որը, ինչպես ցանկացած Ducati, մռնչում է երկգլխանի խորը բասով, շատ բան լավ է անում։ Իր շրջանակի երկրաչափությամբ, պատառաքաղի անկյունով, անիվային բազայով և բազմաթիվ որակյալ բաղադրիչներով այն կազմում է միաձուլվող միավոր, որն օտար չէ ասֆալտի շրջադարձերին: Ամենից շատ սիրում է այնտեղ, որտեղ պետք է ամենաշատը թեքել, իսկ կախոցը, օրինակ, ընդհանրապես չի դժգոհում, էլ չեմ խոսում արգելակների մասին։ Եթե ​​մենք պարզապես չցուցադրեինք բոլորովին նոր Hypermotard-ը, մերձավոր ազգականը, որի հետ այն կիսում է բազմաթիվ բաղադրիչներ, մենք չէինք վարանի ասել, որ սուպերմոտոն հայտնաբերվել է Ducati-ում չորս կամ հինգ տարի առաջ:

Այն ունի այն ամենը, ինչ պատրաստում է «սուպերմոտո» մոտոցիկլետ։ Դե, գուցե պարզապես տեսքը այնքան էլ չի համապատասխանում այս կատեգորիային. արտաքին տեսքով այն, անշուշտ, պատկանում է տուրիստական ​​էնդուրո մոտոցիկլետների ընտանիքին (նույնիսկ Multistradi-ի մանրացված քարի հիմքը ուրիշինը չէ): Նոր ճանապարհների բացման ժամանակ մեզ երբեմն պակասում էր միայն մի քիչ ավելի շատ քամու պաշտպանություն, բայց միայն 130 կմ/ժ-ից բարձր: Միայն 180 կմ/ժ արագության դեպքում Multistradi-ն սկսում է դանդաղ շունչ քաշել (կոր աերոդինամիկ դիրքում, այն նաև թույլ է տալիս քշել 200 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի արագությամբ), բայց հենց այսօր ինչ-որ մեկը կարող է այդ ամբողջ ընթացքում վարել 180 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ: ժամանակ. Այնուամենայնիվ, եթե արագության ցանկությունը մեծ է, ապա Multistrada-ն իսկական Ducati չէ, և դուք ստիպված կլինեք վերցնել սուպերսպորտային հեծանիվ կամ սուպերհեծանիվ:

Նման ամենօրյա օգտակար մոտոցիկլետով մենք կարող ենք ավարտվել միայն հրավերով. եթե դուք գայթակղված եք Ducati-ի կողմից և ցանկանում եք զվարճանալ երկու անիվների վրա, և միևնույն ժամանակ կցանկանաք ավելի երկար քշել այս ու այն կողմ, ավելի բազմակողմանի մեքենա: -օրյա էքսկուրսիա, հետո միայն զբոսանք,

ճանապարհները սպասում են.

Ducati 1100 DS Multistrada

Փորձնական մեքենայի գինը ՝ 12.000 եվրո:

Շարժիչը՝ երկմխոց, քառանիստ, 1078 սմ3, 70 կՎտ (95 ձիաուժ) 7.750 պտ/րոպում, 100 Նմ 7.000 պտ/րոպ, էլ. վառելիքի ներարկում

Շրջանակ, կախոց՝ քրոմ-մոլիբդենային խողովակային պողպատ, առջևի կարգավորվող ԱՄՆ դոլարի պատառաքաղ, հետևի մեկ կարգավորվող հարված

Արգելակներ՝ 320 մմ դիսկ առջևի, 245 մմ հետևի

Անիվի բազա ՝ 1.462 մմ

Վառելիքի բաք / սպառումը 100 կմ-ում` 20/6 լ:

Նստատեղի բարձրությունը գետնից `850 մմ

Քաշ ՝ 196 կգ առանց վառելիքի

Կոնտակտներ՝ www.motolegenda.si

Մենք գովում և նախատում ենք

+ բազմակողմանիություն

+ շարժիչ

+ որակյալ բաղադրիչներ

+ ճանաչելի տեսք

+ Ducati-ն հաղթում է MotoGP-ում

- գինը

– Շարժիչից ջերմության մի մասը արտահոսում է և արտանետվող գազերը նստատեղին

«Բարձրահասակ վարորդները մի քիչ նեղացած կլինեն

- ղեկի ծայրահեղ ձախ կամ աջ դիրքում ձեռքը դիպչում է դիմապակուն

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Մարկո Վովկ