Ducati Hypermotard 1100 թ

Իտալական էսթետիկ գերազանցությունը և մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը Hypermotard-ը դարձրել են մոտոցիկլետ, որը կտպավորի նույնիսկ ամենախստապահանջ մոտոցիկլետների սիրահարներին: Առաջին հայացքից պարզ է, որ սա իսկական Ducati է, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ սա նրանց առաջին սուպերմոտո հեծանիվն է, այն ունի իտալական այս ապրանքանիշին բնորոշ տարրերի հսկայական քանակություն:

Հայելիները, որոնք ամրացված են բռնակի պաշտպանիչի կողքին և կարող են փակվել, երբ մեզ ետ մուտքի կարիք չկա, ապացուցել են, որ էսթետիկորեն հետաքրքիր են, բայց ոչ շատ օգտակար: Այնուամենայնիվ, երբ բաց հայելիներով կտրում ենք քաղաքի ամբոխը, հեծանիվը չափազանց լայն է դառնում մանևրելու համար:

Մոտոցիկլետի վրա վարելու դիրքը ուղիղ է և չի հոգնում: Նստատեղը մեծ է և հարմարավետ, ունի բավարար տեղ և հարմարավետություն ուղեւորի համար։ Մոտ մեկուկես ժամ ձիավարությունից հետո դուք կարող եք ակնկալել, որ մրջյունները կսկսեն քայլել ձեր հետույքով, բայց սա, ի վերջո, Ducati է, այնպես որ թրթռումները անհրաժեշտ են, բայց դրանք այնքան էլ շեղող չեն, որ դրա պատճառով մի փոքր ավելի քիչ ցանկանաք: .

Ճանապարհի դիրքի առումով Hypermotard-ն ունի հետաքրքիր առանձնահատկություն. Երբ մենք այն թեքում ենք շրջադարձի մեջ, այն սկզբում նորմալ արձագանքում է, հետո սկսում է դիմադրել թեքությանը, իսկ հետո պարզապես նորից «ընկնում» է շրջադարձի մեջ։ Մի առանձնահատկություն, որը ստիպում է վարորդին վարժվել դրան մի քանի մղոն անցնելուց հետո: Պատահում է նաև, որ ավելի սպորտային վարելու դեպքում ոտնակները արագ քսվում են ասֆալտին, ոչ թե նրանց, որոնց վրա հենվում են ոտքերը, այլ փոխանցումատուփի լծակների և հետևի արգելակի կայծերը։

Շարժիչը փոխառված է Multistada-ից և ունի նախանձելի ոլորող մոմենտ, ինչը նշանակում է, որ դուք չպետք է անհանգստանաք շարժիչի շատ արագ ընկնելու համար: Փոխանցման տուփը պարզապես հիանալի է, կարճ և ճշգրիտ, նույնիսկ ավելի լավ, քան ճապոնական սպորտային շարժիչները: Արդյունավետ արգելակումն ապահովում են Brembo-ի շատ հզոր արգելակները, որոնք կարելի է շատ հեշտությամբ դոզացնել՝ սեղմելով արգելակման լծակը, այնպես որ դրանք անհանգստություն չեն առաջացնում նույնիսկ ավելի քիչ փորձառու վարորդների համար:

Չնայած այն հատկանիշներին, որոնք կարող են անհանգստացնել ոմանց, Ducati Hypermotard-ը, անկասկած, հեծանիվ է, որին շատերը կցանկանային ունենալ՝ լինի դա վարելու հաճույքի համար, թե պարզապես կատարողականության համար:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Փորձնական մեքենայի գինը. 11.500 EUR

շարժիչ: երկգլան V-աձև, քառանիստ, օդով սառեցված, 1.078 սմ? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում (45 մմ):

Առավելագույն հզորություն: 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 7.750 պտ/րոպում։

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 103 Նմ ՝ 4.750 պտույտ / րոպե արագությամբ / Մին.

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: առջևի 2 թմբուկ 305 մմ, չորքոտանի ծնոտներ, հետևի կոթ 245 մմ, երկու սրունք ծնոտներ:

Կասեցում. 50 մմ Marzocchi առջևի կարգավորվող պատառաքաղ, 165 մմ ճանապարհորդություն, Sachs հետևի կարգավորելի մեկ հարված, 141 մմ ճանապարհ:

Անվադողեր առջեւի 120/70–17, հետեւի 180/55–17։

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 845 մմ:

Վառելիքի բաք: 12, 4 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.455 մմ:

Քաշ: 179 կգ:

Ներկայացուցիչ: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ վարորդի դիրքը

+ շարժիչ

+ փոխանցումատուփ

+ արգելակներ

+ ձայն

- ճկման դիրքը

- Ոտքերը շատ ցածր են դրված

Մարկո Վովկ, լուսանկար՝ Մատեյ Մեմեդովիչ