Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Այդպիսի մոդելներից է Supersports Panigale 959-ը, որը հանրությանը ներկայացվեց անցյալ տարի Միլանի ավտոսրահում: Այն ավելի մեծ Panigale 1299-ի եղբայրն է, նախորդ Panigale 899-ի իրավահաջորդը: Իտալացիներն այն անվանում են «փոքր Panigale», թեև լուրջ, գրեթե լիտր ծավալով:

Խոշորացում

Փոփոխությունների մեծ մասը կատարվել է Բոլոնիայում՝ ագրեգատի վրա. այն ունի ավելացված հարված (57,2-ից մինչև 60,8 մմ), ծնկաձողն ու միացնող ձողը նոր են, բալոնների գլուխները տարբեր են, սայթաքման ճարմանդը նույնն է, ինչ հինինը։ եղբայր, սա նոր ներարկման վառելիք է։ Միավորը համապատասխանում է նոր Euro 4 բնապահպանական ստանդարտին և այդպիսով կարող է ապահով սպասել 2017 թվականի սկզբին, երբ այն ուժի մեջ մտնի: Հենց նշված ստանդարտի պատճառով է, որ արտանետվող խողովակները՝ մեր դեպքում՝ զույգ նոր զույգ Akrapovic թնդանոթները, ունեն ավելի մեծ տրամագիծ (այժմ՝ 60՝ 55 մմ-ի փոխարեն)։ Շրջանակը ենթարկվել է աննշան փոփոխությունների, առջևի դիմապակին նույնն է, ինչ 1299 մոդելը: Շատ էլեկտրոնային օժանդակ միջոցներ; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) ապահովում են, որ հայտարարված 157 ձիաուժը քիչ թե շատ միշտ վերահսկելի է:

Երկուղի և ավելին

Այս անգամ մենք Panigale 959-ը ուղու վրա վարելու հնարավորություն չունեինք, ուստի չբացահայտեցինք և չփնտրեցինք դրա հնարավորություններն ու սահմանափակումները: Հասկանալի է, որ Panigale-ը ռասայական սուպերմեքենա է՝ գայթակղիչ գծերով և ընտրովի կառավարմամբ: Պարզապես նայեք, թե ինչ է անում ուելսցի Դևիսը սուպերբայքերի աշխարհի առաջնության (WorldSBK) վերջին մրցավազքում, երբ նա կանոնավոր կերպով հաղթում է Panigale-ի հետ երկու մրցարշավային հանգստյան օրերին: Հմ, և ինչպե՞ս: Կարո՞ղ է այս մեքենան օգտագործել տնային խանութ գնալու կամ ֆիլմի մեջ ցատկելու համար: Այո՛։ Անկախ մեքենայի սուպերսպորտային բնույթից, այն նաև ամենօրյա շրջադարձեր է կատարում։ Պարզապես պետք է ընտելանալ մրցարշավի դիրքին, հարմարավետություն չակնկալել և իմանալ, որ գործիքները խորապես խորացած են առջևի պահակի տակ, այնպես որ դրանք ավելի տեսանելի են ուղու վրա, երբ վարորդը սաղավարտը դնում է վառելիքի բաքի վրա: Brembo-ի արգելակները կատաղի կերպով կրծում են 320 մմ առջևի երկվորյակ սկավառակները, այնպես որ ցուցադրման ժամանակ լիովին կարգավորվող կախոցի ուրախությունը պահանջում է, որ դուք լիովին նվիրվեք դրան՝ հաղթելու համար: Հեծանիվը, որպես ամբողջություն, ճիշտ համադրություն է և փոխզիջում է ուժի և բեռնաթափման համար ամենուրեք վարելու համար (ամենօրյա այս ու այն կողմ և արահետ վարելու համար), և փորձառու ձեռքերում այն ​​ոչ շատ ուժեղ կլինի, ոչ էլ շատ թույլ:

տեքստ ՝ Պրիմոշ Յուրման, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 17.490 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկու մխոց Superquadro, 955 cc, V-twin, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, չորս փական մեկ մխոցում, Desmodronic փականի կառավարում

  Ուժ: 115,5 կՎտ (157 կմ) 10.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 107,4 Նմ 9.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Արգելակները: Brembo, 320 մմ առջևի սկավառակներ,
  
  
  մոնոբլոկ չորս գավազանով ճառագայթային սեղմիչ ծնոտներ,
  
  
  245 մմ հետևի սկավառակ, երկու մխոց տրամաչափ, եռաստիճան ABS

  Կասեցում. 43 մմ Showa հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ, Sachs հետևի կարգավորվող հարված, 130 մմ անիվի ճամփորդություն

  Անվադողեր 120/70-17, 180/60-17

  Աճը ` 810 мм

  Վառելիքի բաք: 17

  Անվաբազային հիմք: 1.431 мм

  Քաշ: 176 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

բնավորություն

շարժիչի բնութագրերը

վերահսկելիություն