2.0 DCI շարժիչ Renault-ում և Nissan-ում. ե՞րբ է այն մտել շուկա: Ի՞նչն է բնութագրում M9R 150HP միավորը:

Renault-ը, որն արտադրում է Laguna, Espace IV և շատ ուրիշներ, որոշել է տեղադրել 2.0 DCI միավոր: 2.0 DCI շարժիչն ի վիճակի է հեշտությամբ հաղթահարել մինչև 200 կմ վարել: կմ. 2005 թվականին արտադրության մեջ ներդրված նմուշները նշվում են M9P խորհրդանիշով: Այս տեսակի շարժիչների հիմնական առավելությունը Common Rail համակարգն է՝ Bosch պիեզոէլեկտրական ներարկիչներով: Դրա շնորհիվ վառելիքի չափաբաժինը դառնում է ավելի ճշգրիտ, ինչը նշանակում է, որ մեքենայի շահագործման ծախսերը կրճատվում են։ 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 150 DCI շարժիչով մեքենաների շատ օգտվողներ չգիտեմ, որ ինժեներներն օգտագործել են ժամանակի շղթա: Սա նշանակում է, որ Renault-ի և Nissan-ի շարժիչները լիովին առանց տեխնիկական սպասարկման են: Ուրեմն նա միայն պլյուսներ ունի՞: Քեզ նայիր!

2.0 DCI շարժիչ 150 ձիաուժ հզորությամբ -Ինչո՞վ է նրան առանձնանում: Ո՞րն է դրա առանձնահատկությունը:

2.0 DCI շարժիչ 150 ձիաուժ հզորությամբ ունի ժամանակի շղթա շարժիչ և տուրբո լիցքավորիչ՝ սայրի փոփոխական երկրաչափությամբ: Բացի այդ, այս էներգաբլոկը օգտագործում է էլեկտրոնային EGR փական: Բարեբախտաբար, ընտրովի տեղադրվեց միայն DPF: Նախքան Renault Laguna, Trafic կամ Renault Megane գնելը, համոզվեք, որ ստուգեք, թե ինչ սարքավորումներ ունի ընտրված էներգաբլոկը: 2.0 DCI շարժիչով մեքենաների արտասահմանյան տարբերակները DPF տարբերակով հասանելի են միայն 2008 թվականից, իսկ մեր երկրում՝ 2010 թվականից։

Միավորի շահագործումը և հնարավոր խնդիրները

Արտադրողը երաշխավորում է, որ DPF ֆիլտրը չի պահանջում սպասարկում, և դրա ճիշտ աշխատանքը հանգեցնում է ինքնամաքրման ամեն մի քանի հարյուր կիլոմետրը մեկ: 150 ձիաուժ շարժիչ պահանջում է ցածր մոխրի յուղի կանոնավոր փոխարինում: Դրա շնորհիվ դուք կխուսափեք ֆիլտրը նորով փոխարինելուց, որի արժեքը տատանվում է 130 եվրոյի շուրջ։

Տարիների ընթացքում արտադրվել են 2.0 DCI շարժիչի մոդելներ, որոնք 200 հազար կմ անցնելուց հետո ենթարկվում են բազմաթիվ անսարքությունների։ Բլոկի 2.0 DCI-ի ամենաթանկ խնդիրները ներառում են.

• երկզանգվածի թռչող անիվի ձախողում;
• տուրբո լիցքավորիչի ձախողում;
• ներարկման խնդիրներ.

Սրանք երեք ամենալուրջ խնդիրներն են Renault-ի և Nissan-ի մոդելներում։ Երկզանգվածի թռչող անիվն արդեն կարող է չորս նիշ արժենալ:

Ո՞ր մակնիշի շարժիչներն են արժանի ուշադրության, և որոնցից պետք է խուսափել:

2.0 DCI M9R շարժիչը գովաբանվում է իր բարձր աշխատանքային մշակույթի և անխափան փոխանցման տուփի համար: Դա 1.9 DCI շարժիչի արժանի ժառանգորդն է: Այն շատ վատ համբավ ուներ երկրորդ սերիայի Laguna II և Megane մոդելների համար։ Ժամանակակից 2.0 DCI դիզելային շարժիչը հաճախ հանդիպում է Renault Espace-ում և որոշ այլ մեքենաներում: Չորս արդյունավետ բալոններ 16 փական գլխով, զուգորդված տուրբո լիցքավորիչի հետ, ապահովում են գերազանց կատարում: Հեղուկ հովացման համակարգը և երկու լիսեռները հիանալի կերպով լրացնում են միմյանց: Laguna III-ը, որը համալրված է այս ուժային համակարգով, ունի գերազանց կատարողականություն, որը գնահատվում է շատ տրանսպորտային միջոցների օգտագործողների կողմից:

2.0 DCI շարժիչի ամենատարածված անսարքությունները. ի՞նչ արժե իմանալ:

1.9 DCI-ի համեմատ պարզ է, որ ինժեներները փորձել են շտկել ամենատարածված անսարքությունները: 2.0 DCI միավորն ունի իսկապես բավարար վառելիքի սպառում: Չնայած դրան, դեռևս կան որոշ անսարքություններ, որոնք զգալիորեն խանգարում են մեքենայի ամենօրյա օգտագործմանը։ Ընդհանուր սխալներից մեկը խցանված DPF համակարգն է: Այս դեպքում, որպես 2.0 DCI շարժիչով մեքենայի օգտագործող, սպասեք 100 եվրո արժեք ASO-ում: Սա միայն DPF-ի մաքրման արժեքն է, քանի որ նորը գնելը պահանջում է մինչև 4 PLN ծախսեր: զլոտի.

Այս դիզելային շարժիչների հետ կապված ընդհանուր խնդիր է նաև խրված EGR փականը: 2.0 DCI շարժիչը ընդհանուր խնդիր ունի EGR-ի հետ, քանի որ շարժիչից դուրս եկող արտանետվող գազերը խցանում են այն: Ամենից հաճախ խնդիրը լուծվում է փականի համալիր մաքրման միջոցով:

Որո՞նք են 2.0 DCI շարժիչի առավելությունները:

Հատուկ գովասանքի է արժանի 2.0 DCI շարժիչի ներարկման համակարգը: Ինչո՞ւ։ Ֆրանսիական ագրեգատը, ի տարբերություն մյուսների, արդյունավետ է աշխատում, նույնիսկ եթե վազքը գերազանցում է 250-7 կմ-ը։ կմ. Բավական է, որ բարձրորակ վառելիք օգտագործես։ Սա երկար ժամանակ կպահի ներարկման միավորի աշխատանքը: Renault-ի և Nissan-ի մեքենաների օգտագործողները նույնպես գնահատում են վարման դինամիկան և ցածր դիզելային սպառումը: Այս դեպքում վառելիքի միջին սպառումը կազմում է մոտ 100 լ / 5 կմ: Արտաճանապարհային վարելիս դուք հեշտությամբ կհասցնեք վառելիքի սպառումը 100 լ/XNUMX կմ-ից ցածր:

2.0 DCI շարժիչը լավ ընտրություն է: Օգտագործված մոդել գնելիս համոզվեք, որ ուշադիր ստուգեք, թե ինչպես է այն օգտագործվում և բաղադրիչների մաշվածության աստիճանը:

Լուսանկարը. դիտում. Կլեմենտ Բուկկո-Լեշա՝ Վիքիպեդիայի միջոցով՝ ազատ հանրագիտարան