Շարժիչ աշխարհի չեմպիոնի համար // Թեստ. Beta RR 2T 300 2020
Նրանք 2020 թվականի սեզոն են մտնում բոլորովին նոր տեսականիով, որը զգալիորեն փոխվել է նախորդ մոդելներից: Այս անգամ մենք փորձարկեցինք, թե ինչի են ընդունակ իրենց դրոշակակիրները 300cc երկտակ էնդուրոյում: Տեսեք Enduro- ի տեսականին ներառում է ութ տարբեր մոդելներ ՝ 125 սմ երկքարից մինչև 480 սմ XNUMX քառ հարված, այնպես որ բոլորը կարող են գտնել իրենց համար համապատասխան հեծանիվը:
Առաջին տպավորությունը լավ է, հեծանիվը բարձրահասակ է և խնամված, պլաստիկները գեղեցիկ են ավարտված, ժամանակակից գծերը կարող են նույնիսկ մի փոքր հիշեցնել ավստրիացի մրցակցին: Միգուցե ինչ-որ պտուտակ կարող էր թաքնվել ավելի գեղեցիկ տեղ, բայց դա նույնն է: Լայն ղեկը լավ տեղավորվում է ձեր ձեռքերում և շուտով ցույց է տալիս, որ Beta-ն մեքենա է ավելի բարձրահասակների համար, քանի որ այն բարձր է նստում և նաև շատ բարձր է, երբ խոսքը վերաբերում է կախոցին և շարժիչի հեռավորությանը գետնից: . Նստատեղը մեծ է, շատ հարմարավետ և շատ լավ չսահող մակերեսով, երբ բարձրանում եք կամ արագանում: Քանի որ այն շատ առաջ է ձգվում դեպի վառելիքի կափարիչը, որը կարող է մի փոքր ավելի բացվել, հեծանիվի շարժումը, երբ դուք շրջադարձ եք մտնում, գերազանց է, քանի որ դուք իսկապես կարող եք լավ բեռնել առջևի ծայրը շրջադարձ մտնելիս: Սա նաև լավ որոշում է, քանի որ դուք կարող եք այն արագ անցնել ամուր անկյուններից, քանի որ այն ունի մի փոքր ավելի բարձր ծանրության կենտրոն, քան մրցակիցը: Դա պահանջում է մի փոքր ավելի շատ տեխնիկական վարորդական գիտելիքներ, բայց մյուս կողմից, ժայռերի կամ գերանների վրայով վարելիս, մագլցելն ավելի լավ է, քանի որ դուք չեք հանդիպի խոչընդոտի շրջանակի կամ շարժիչի հետ, որոնք հակառակ դեպքում լավ պաշտպանված են պլաստիկ վահանով: .
KYB պատառաքաղը և Sachs շոկը կատարյալ են էնդուրո օգտագործման համար: Արմատներով մագլցելը, փոքր սլայդները, քարերը և քարերը կուլ տալը հիանալի է: Նաև ցածր քաշի պատճառով, քանի որ չորը ընդամենը 103 կիլոգրամ է: Այս ամենը միասին ապահովում է նաև հուսալիություն և անվտանգություն, քանի որ այն լավ է պահում ուղղությունը բարձր արագությունների դեպքում: Այնուամենայնիվ, պետք է նշեմ, որ սա հեծանիվ չէ, որը ցանկացած մարդ կարող է վարել, սկսնակների համար լավագույն ընտրությունը կլինի, ասենք, 5cc կամ 200cc մեքենան: Որովհետև RR 250-ի շնչափողը բացելիս ամեն ինչ սկսում է շատ արագ տեղի ունենալ: Մի փոքր անզգուշությունը շնչափողի հետ և մարմնի չափազանց հեռու դիրքը տանում է ուղիղ դեպի հետևի անիվը, և շնչափողը պետք է անջատված լինի: Դրա համար էլ վերնագրում գրեցի, որ սա մաքսային մոտոցիկլետների աշխարհի չեմպիոնն է։ Շարժիչի միակ վիշտն այն է, որ խճաքարային ճանապարհների վրա դուք կարող եք զգալ փոքրիկ թրթռումներ, որոնք գալիս են շարժիչից, որոնք մի փոքր խանգարում են, եթե ես իսկապես բծախնդիր եմ: Բայց ինձ զարմացրեց նաև շարժիչի ծարավը։ Ենթադրվում է, որ սա կախված է ածխաջրերի կարգավորումից, բայց երկու ժամ էնդուրոյից հետո (ոչ մոտոկրոս) անհրաժեշտ էր անցնել ռեզերվի: Տանկը պարունակում է 300 լիտր մաքուր բենզին, քանի որ խառնուրդի յուղը լցվում է առանձին տարայի մեջ: Այնուամենայնիվ, հարաբերակցությունը անընդհատ փոխվում է կախված շարժիչի կարիքներից կամ բեռից:
Հեծելազորը նույնպես հայտնվում է կտրուկ լանջեր բարձրանալիս, որտեղ հաճույքը բարձր մակարդակի վրա է, երբ առանց ջանք թափում գագաթը: Այն լավ է աշխատում նաև դանդաղ բարձրանալիս, որտեղ երկրորդ և երրորդ հանդերձանքը հրաշքներ են գործում: Հակառակ դեպքում, երրորդ հանդերձանքը, որն ունի հզորության և ոլորող մոմենտի բավականին լայն տեսականի, իդեալական է անտառային արահետներով էնդուրո վարելու համար: Ավելի բարձր ռիթմերում դուք պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեք կենտրոնացմանը և գծերին, քանի որ այս ամբողջ հզորությամբ ամեն ինչ շատ արագ է տեղի ունենում: Փլատակներից արագընթաց ճանապարհներին այն օդով թռչում է պարուրային գազով: Հեշտությամբ սահեցրեք կորերի վրա ՝ թույլ տալով ճշգրիտ գծել եզրից եզր: Արգելակները նույնպես հզոր են և հուսալիորեն կանգ են առնում, բայց պետք է զգույշ լինել ավելի ցածր արագությամբ, քանի որ դրանք չափազանց զգայուն են, և լծակն ու ոտնակը պետք է սեղմել սայթաքուն տարածքներում ՝ անիվը չփակելու ավելի մեծ զգացումով:
Որակյալ աշխատանքը, հսկայական հզորությունը, բարձր արագությունների ճշգրիտ կառավարումը և հուսալի բաղադրիչները այն հաղթաթուղթն են, որոնց վրա խաղադրույք է կատարում Beta-ն, որը ինչ-որ կերպ ներկայացնում է ավստրիական մրցակիցների իտալական այլընտրանքը: Գինը նույնպես հետաքրքիր է, քանի որ այն իր դասի ամենաէժան մրցարշավային էնդուրոն է շուկայում: Այն արժե 2 եվրո՝ Radovljica-ում Moto Mali-ի մասնագետ դիլերից, ով նաև մեզ տվել է Beto RR 300T 8650՝ փորձարկման համար:
