Ծխու՞մ է մեքենայի գլխարկից։
Գնու՞մ եք աշխատանքի, ճամփորդության կամ հանդիպման և հանկարծ գիտակցեք, որ ձեր մեքենայի գլխարկի տակից ծուխ է գալիս: Պետք չէ խուճապի մատնվել. Տեսեք, թե ինչն է արժե հիշել նման իրավիճակում և ինչպես առողջ ու առողջ դուրս գալ դրանից։
Մեքենայի ծխագույն ինտերիերը նույնիսկ ամենափորձառու վարորդին կարող է ինֆարկտ պատճառել: Դա մխիթարական է 
բարձրացող ծուխը անպայմանորեն չի նշանակում հրդեհ. Պարզապես պետք է իմանալ, թե ինչ փնտրել և ինչպես ախտորոշել անախորժության աղբյուրը:
կանգ առնել, գնահատել
Առաջին և ամենակարևոր կանոնը. եթե գլխարկի տակից ծուխ է դուրս գալիս, քաշվեք ճանապարհի եզրին, կանգնեցրեք մեքենան, անջատեք շարժիչը, միացրեք վտանգի լույսերը, տեղադրեք նախազգուշացնող եռանկյունին և փնտրեք. կրակ. կրակմարիչ. Այս պահին հարկ է նաև ճանապարհին տեխնիկական օգնություն խնդրել (եթե մենք գնել ենք այդպիսի ապահովագրություն): Մասնագիտական օգնությունն անփոխարինելի է, բայց մինչ դրա գալը, կարող եք փորձել ինքներդ գնահատել իրավիճակը։ «Գլխարկի տակից բարձրացող ծուխը պարտադիր չէ, որ հրդեհի նշան լինի, այլ ջրային գոլորշի, որը առաջացել է շարժիչի գերտաքացման հետևանքով», - ասում է Starter-ի տեխնիկական մասնագետ Արթուր Զավորսկին: - Ջրային գոլորշին չպետք է անտեսվի, դա կարող է պայմանավորված լինել հովացման համակարգի տարրի կամ միջադիրների վնասման պատճառով, այսինքն. պարզապես համակարգի դեպրեսիվացում»,- զգուշացնում է Ա.Զավորսկին։ Մի շարունակեք վարել և մի արձակեք հովացուցիչ նյութի ջրամբարի գլխարկը. եռացող հեղուկը կարող է ուղղակիորեն ցողել մեզ վրա, ինչը կարող է ծանր այրվածքներ առաջացնել: Ինչպե՞ս տարբերակել զույգին ծխի մասին: Ջրային գոլորշին հոտ չունի և քիչ նկատելի է: Ծուխը սովորաբար ավելի մուգ գույն ունի և ունի բնորոշ այրվող հոտ:
Ի՞նչ է թաքցնում դիմակը.
Յուղը ծխելու ևս մեկ տարածված պատճառ է: Եթե յուղը լցնելուց հետո լցավորիչի կափարիչը չի սեղմվում, կամ եթե յուղը հայտնվում է շարժիչի շատ տաք մասերի վրա, օրինակ՝ արտանետվող կոլեկտորի վրա, դա կարող է առաջացնել բոլոր խառնաշփոթները: Հարկ է նաև հիշել, որ նույնիսկ յուղի մակարդակը ցույց տվող ցուցիչը (եթե ինչ-ինչ պատճառներով այն դուրս է սողացել) կարող է անհանգստություն առաջացնել: Խնդրի գիտակները նշում են, որ այրված յուղն ունի այրված ֆրիի հոտը: Եթե համոզված եք, որ բարձրացող գոլորշիները ծուխ են (և ոչ ջրի գոլորշի) և որոշել եք ինքներդ սկսել կրակը մարել, ապա կարող եք փորձել բացել մեքենայի կափարիչը։ Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք. Բոցը կարող է պայթել, երբ գլխարկը բացվի: Ուստի չափազանց զգույշ եղեք և պատրաստ պահեք կրակմարիչը։ Այս դեպքում մեքենայի կապոտը բացող վարորդը պետք է դիրքավորվի այնպես, որ ցանկացած պահի կարողանա շարժվել մեքենայից անվտանգ հեռավորության վրա: Եթե հայտնաբերեք, որ գլխարկի տակ բոց կա, անցեք հանգցնել կրակը: Այն դեպքում, երբ վստահ ենք, որ գլխարկի տակ հրդեհ է բռնկվել, նախ մի փոքր բացեք գլխարկը, այնուհետև տեղադրեք կրակմարիչի վարդակը և փորձեք հանգցնել բոցը: Հրդեհաշիջը պետք է պահել ուղղահայաց՝ բռնակով վերև: Եթե կրակը մեծ է, և հրդեհը հնարավոր չէ մարել ավտոմեքենայի կրակմարիչով, զգույշ եղեք ձեր անվտանգության մասին և շարժվեք անվտանգ հեռավորության վրա՝ հիշելով զանգահարել հրշեջ ծառայություն։
Էլեկտրական մեղավոր
«Հրկիզվող իրավիճակի» մյուս մեղավորը կարող է լինել էլեկտրամատակարարման համակարգի անսարքությունը։ Կարևոր խորհուրդ – Եթե մեկուսացումը հալվի, դուք օդից շատ ուժեղ հոտ կզգաք և կտեսնեք սպիտակ կամ մոխրագույն ծուխ: Էլեկտրական համակարգի խափանումների ամենատարածված պատճառներն այն մեքենայի բաղադրիչներն են, որոնք չունեն պատշաճ ապահովիչ պաշտպանություն: Սկզբունքորեն, յուրաքանչյուր համակարգ պետք է հագեցած լինի ապահովիչով, որն անջատում է հոսանքը, երբ տեղի է ունենում կարճ միացում, սակայն կան իրավիճակներ, երբ այդ պաշտպանությունը ճիշտ չի դրված: Հաճախ լրացուցիչ տարրեր են տեղադրվում տրանսպորտային միջոցներում, որոնք մեծ էներգիա են վերցնում մեքենայի ներսի ցանցից, այնպես որ դուք պետք է համոզվեք, որ մասնագիտացված արտադրամասը զբաղված է մեքենայի սարքավորումների փոփոխությամբ: Այն բանից հետո, երբ լարերի մխացող մեկուսացումը դուրս է գալիս, դուք պետք է անջատեք էլեկտրամատակարարումը, ամենահեշտ ձևը մարտկոցը անջատելն է: Սա կվերացնի նոր հրդեհի հնարավոր պատճառը:
