Ծխում է դիզելային շարժիչը՝ սև, սպիտակ և մոխրագույն ծուխ

Ներքին այրման շարժիչն այդպես է կոչվել, քանի որ դրա մեջ վառելիք-օդ խառնուրդն է այրվում, և, ինչպես գիտեք, ծուխն ու մոխիրը այրման կողմնակի արդյունք են: Եթե ​​դիզելային կամ բենզինային շարժիչը նորմալ աշխատում է, ապա այրման շատ արտադրանքներ չեն ձևավորվում, իդեալականորեն, արտանետվող խողովակից թափանցիկ ծուխ է դուրս գալիս առանց որևէ երանգների:

Եթե ​​մենք տեսնում ենք սպիտակ-մոխրագույն կամ սև ծուխ, ապա սա արդեն վկայում է շարժիչի անսարքությունների մասին։

Ավտոմոբիլային թեմաներով տարբեր հոդվածներում հաճախ կարող եք կարդալ, որ փորձառու մեխանիկները արդեն կարող են որոշել խզման պատճառը արտանետումների գույնով: Ցավոք, դա ճիշտ չէ, ծխի գույնը միայն կպատմի որոնման ընդհանուր ուղղությունը, և միայն ամբողջական ախտորոշումը կօգնի գտնել դիզելային շարժիչում ծխի ավելացման իրական պատճառը:

Պետք է ասել, որ ոչ մի դեպքում չպետք է հետաձգվի ախտորոշմամբ, քանի որ արտանետման գույնի փոփոխությունը ցույց է տալիս շարժիչի, վառելիքի համակարգի, տուրբինի, վառելիքի պոմպի կամ այլ համակարգերի շահագործման հետ կապված խնդիրներ:

Հետագա խստացումը կհանգեցնի վերանորոգման բարձր անսպասելի ծախսերի:

Իդեալական պայմաններ վառելիք-օդ խառնուրդի այրման համար

Որպեսզի հնարավորինս քիչ այրման արտադրանք արտադրվի, դիզելային շարժիչի բալոնային բլոկում պետք է իրականացվեն հետևյալ պայմանները.

• ներարկիչի վարդակների միջոցով այրման պալատ ներարկվող դիզելային վառելիքի ատոմացման որակը.
• անհրաժեշտ քանակությամբ օդի մատակարարում;
• ջերմաստիճանը պահպանվել է ցանկալի մակարդակում;
• մխոցները ստեղծեցին թթվածնի ջեռուցման համար անհրաժեշտ ճնշումը `սեղմման հարաբերակցությունը;
• օդի հետ վառելիքի ամբողջական խառնման պայմանները.

Եթե ​​այս պայմաններից որևէ մեկը չկատարվի, ապա խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվի, համապատասխանաբար, արտանետումներում մոխրի և ածխաջրածինների ավելի մեծ պարունակություն կլինի:

Դիզելային շարժիչում ծխի ավելացման հիմնական պատճառներն են.

• ցածր օդի մատակարարում;
• կապարի սխալ անկյուն;
• վառելիքը պատշաճ կերպով չի ատոմիզացվում.
• ցածր որակի դիզելային վառելիք, կեղտերով և ծծմբի բարձր պարունակությամբ, ցածր ցետանի քանակով:

Անսարքությունների վերացում

Հաճախ բավական է խնդիրը լուծելու համար փոխարինեք օդի ֆիլտրը. Օդի խցանված ֆիլտրը թույլ չի տալիս օդի մուտքը ընդունող կոլեկտոր ամբողջությամբ:

Սև ծուխը արտանետվող խողովակից ցույց կտա, որ ժամանակն է փոխել օդի զտիչը կամ գոնե փչել միջով: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է, քանի որ դրա որոշակի տոկոսն ամբողջությամբ չի այրվում, այլ արտանետվում է արտանետվող գազերի հետ միասին: Եվ եթե դուք ունեք տուրբին, ապա օդային ֆիլտրի անժամանակ փոխարինումը կարող է հանգեցնել դրա ձախողման, քանի որ այս բոլոր թերի այրված մասնիկները կտեղավորվեն տուրբինում մուրի տեսքով:

Օդի ֆիլտրի փոխարինումը շատ դեպքերում խնդրի միակ լուծումն է: Որոշ ժամանակ անց արտանետումը կրկին սեւից դառնում է գրեթե անգույն։ Եթե ​​դա չի օգնում, ապա դուք պետք է ավելի խորը փնտրեք պատճառը:

Կտրուկ գազի մատակարարման դեպքում արտանետումների գույնը կարող է փոխվել դեպի սև: Ամենայն հավանականությամբ, սա վկայում է այն մասին, որ վարդակները խցանված են, և վառելիքի խառնուրդն ամբողջությամբ ցողված չէ: Դա նաև վկայում է ներարկման վաղ ժամկետների մասին: Առաջին դեպքում անհրաժեշտ է մաքրել ներարկիչը, երկրորդ դեպքում՝ ստուգել՝ արդյոք վառելիքի սենսորները ճիշտ են աշխատում։ Նման խնդիրների պատճառով ջերմաստիճանի մակարդակը արագորեն բարձրանում է, ինչը կարող է հանգեցնել մխոցների, կամուրջների և նախախցիկների արագ այրմանը:

Սև ծուխ դա կարող է նաև ցույց տալ, որ տուրբո լիցքավորիչից նավթը մտնում է բալոններ: Անսարքությունը կարող է լինել հենց տուրբո լիցքավորիչի մեջ, տուրբինի լիսեռի կնիքների մաշվածության մեջ: Յուղի խառնուրդով ծուխը կարող է ձեռք բերել կապույտ երանգ: Նման շարժիչով երկար վարելը հղի է մեծ խնդիրներով։ Դուք կարող եք պարզ կերպով որոշել արտանետման մեջ յուղի առկայությունը՝ նայեք արտանետվող խողովակին, իդեալականորեն այն պետք է մաքուր լինի, թույլատրվում է փոքր քանակությամբ մուր: Եթե ​​դուք տեսնում եք յուղոտ քսուք, ապա նավթը մտնում է բալոններ և պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել:

Եթե ​​այն իջնում ​​է խողովակից մոխրագույն ծուխ և քարշի մեջ կան անկումներ, ապա խնդիրն ավելի հավանական է, որ կապված է ուժեղացուցիչ պոմպի հետ, այն պատասխանատու է բաքից վառելիք մատակարարելու դիզելային բլոկի վառելիքի համակարգին: Կապույտ ծուխը կարող է նաև ցույց տալ, որ բալոններից մեկը ճիշտ չի աշխատում, սեղմումը նվազում է:

Եթե ​​դա գալիս է խողովակից Սպիտակ ծուխ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը հովացուցիչ նյութի ներթափանցումն է բալոնների մեջ: Խլացուցիչի վրա կարող է խտացում առաջանալ, և դրա հետևողականությամբ և համով կարելի է որոշել՝ այն հակասառեցնող է, թե ոչ։ Ամեն դեպքում, լիարժեք ախտորոշումը լավ լուծում կլինի։

Բեռնվում է