OBD2 - P20EE
OBD2 սխալի կոդեր

P20EE OBD2 սխալի կոդը - SCR NOx կատալիզատորի արդյունավետությունը շեմից ցածր, բանկ 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II տվյալների թերթիկ

P20EE OBD2 Սխալի կոդը - SCR NOx կատալիզատորի արդյունավետությունը շեմից ցածր 1-ից ցածր

Ի՞նչ է նշանակում OBD2 կոդը - P20EE:

Սա ընդհանուր ախտորոշիչ անսարքության ծածկագիր է (DTC), որը կիրառելի է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով ՝ Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen և այլն: Չնայած վերանորոգման ընդհանուր քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված արտադրության տարուց, արտադրությունից, մոդելից և փոխանցման կոնֆիգուրացիա: ...

Երբ P20EE-ը պահվում է OBD-II-ով հագեցած դիզելային մեքենայում, դա նշանակում է, որ ուժային համակարգի կառավարման մոդուլը հայտնաբերել է, որ կատալիզատորի արդյունավետությունը ցածր է շարժիչի որոշակի տիրույթի շեմից: Այս կոնկրետ կոդը վերաբերում է շարժիչների առաջին բանկի կատալիտիկ փոխարկիչին (կամ NOx թակարդին): Bank one-ը շարժիչների խումբն է, որը պարունակում է թիվ մեկ մխոց:

Չնայած ժամանակակից մաքուր այրման դիզելային շարժիչներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ բենզինային շարժիչների նկատմամբ (հատկապես առևտրային բեռնատարների մեջ), նրանք նաև հակված են ավելի շատ վնասակար արտանետվող գազեր արտանետել, քան մյուս շարժիչները: Այս քայքայիչ աղտոտիչներից ամենանշանավորը ազոտի օքսիդի (NOx) իոններն են:

Արտանետվող գազերի շրջանառության (EGR) համակարգերն օգնում են կտրուկ նվազեցնել NOx- ի արտանետումները, սակայն այսօրվա հզոր դիզելային շարժիչներից շատերը չեն կարող բավարարել ԱՄՆ -ի դաշնային (ԱՄՆ) արտանետումների խիստ չափանիշները `օգտագործելով միայն EGR համակարգը: Այդ պատճառով մշակվել են ՀԿԵ համակարգեր:

SCR համակարգերը ներարկում են դիզելային արտանետվող հեղուկը (DEF) արտանետվող գազերի մեջ `կատալիզատորի կամ NOx թակարդի հոսանքին հակառակ: DEF- ի ներդրումը բարձրացնում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը և թույլ է տալիս կատալիզացնող տարրին ավելի արդյունավետ գործել: Սա երկարացնում է կատալիզատորի կյանքը և նվազեցնում NOx- ի արտանետումները:

Թթվածնի (O2) տվիչներ, NOx տվիչներ և / կամ ջերմաստիճանի տվիչներ տեղադրվում են կատալիզատորից առաջ և հետո `դրա ջերմաստիճանը և արդյունավետությունը վերահսկելու համար: Ամբողջ SCS համակարգը վերահսկվում է կամ PCM- ի կամ առանձին վերահսկիչի միջոցով, որը շփվում է PCM- ի հետ: Հակառակ դեպքում, վերահսկիչը վերահսկում է O2, NOx և ջերմաստիճանի տվիչները (ինչպես նաև այլ մուտքերը) ՝ DEF ներարկման համապատասխան ժամկետը որոշելու համար: EFշգրիտ DEF ներարկում է պահանջվում արտանետվող գազի ջերմաստիճանը ընդունելի պարամետրերի սահմաններում պահելու և NOx- ի օպտիմալ ֆիլտրացում ապահովելու համար:

Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է, որ կատալիզատորի արդյունավետությունը անբավարար է նվազագույն ընդունելի պարամետրերի համար, P20EE ծածկագիրը կպահվի, և անսարքության ցուցիչը կարող է լուսավորվել:

P20EE SCR NOx կատալիզատորի արդյունավետությունը շեմից ցածր 1

Ո՞րն է p20ee DTC-ի ծանրությունը:

SCR-ի հետ կապված ցանկացած պահված կոդ կարող է հանգեցնել SCR համակարգի անջատմանը: Պահված P20EE կոդը պետք է վերաբերվի այնքան լուրջ և որքան հնարավոր է շուտ վերանորոգվի: Եթե ​​կոդը արագ չշտկվի, այն կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P20EE- ի անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

  • Ավտոմեքենայի արտանետումներից չափազանց սև ծուխ
  • Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
  • Վառելիքի արդյունավետության նվազում
  • Այլ պահված SCR և արտանետումների կոդեր

Որո՞նք են P20EE կոդի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

  • Թերի O2, NOx կամ ջերմաստիճանի տվիչ
  • Կոտրված SCR համակարգ
  • Թերի SCR ներարկիչ
  • Սխալ կամ անբավարար DEF հեղուկ
  • Վատ դիզելային մասնիկների զտիչ (DPF)
  • Արտանետումների արտահոսք
  • Վառելիքի աղտոտում
  • Վատ SCR վերահսկիչ կամ ծրագրավորման սխալ
  • Կատալիզատորի դիմաց արտանետումների արտահոսք է տեղի ունենում
  • Ոչ բնօրինակ կամ բարձրորակ արտանետման համակարգի բաղադրիչների տեղադրում

OBD2 կոդի պատճառների ախտորոշում - P20EE

DTC P20EE ախտորոշելու համար տեխնիկը պետք է.

  1. Սկանավորեք կոդերը ECM-ում և նայեք անսարքության կոդերի սառեցման շրջանակի տվյալներին:
  2. Վերանայեք մեքենայի պատմության հաշվետվությունները նախկինում սահմանված NOx կոդերի համար:
  3. Ստուգեք արտանետվող խողովակից տեսանելի ծուխը և ստուգեք արտանետման համակարգը արտահոսքի կամ վնասի համար:
  4. Ստուգեք գուլպաների կցամասերը՝ համոզվելու համար, որ խոչընդոտներ չկան:
  5. Ստուգեք DPF կամ SCR կատալիտիկ փոխարկիչի արտաքին տեսքը մարած բոցի կամ վնասի ակնհայտ նշանների համար:
  6. Ստուգեք DEF լցման խողովակը արտահոսքի, գլխարկի ամբողջականության և գլխարկի պատշաճ տեղադրման համար հեղուկ գծին:
  7. Ստուգեք DTC-ի կարգավիճակը ECM-ում, որպեսզի համոզվեք, որ SCR համակարգը միացված է:
  8. Ստուգեք շարժիչի հիմնական պարամետրերը վնասվածության կամ վառելիքի չափից ավելի սպառման նշանների համար՝ ներարկիչի անսարքության կամ տուրբո խթանման խափանման պատճառով:

Որո՞նք են P20EE-ի անսարքությունների վերացման քայլերը:

Եթե ​​պահպանվում են SCR կամ արտանետվող արտանետումների այլ կոդեր կամ արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի կոդեր, դրանք պետք է մաքրվեն նախքան պահված P20EE- ի ախտորոշումը փորձելը:

Կատալիտիկ փոխարկիչի առջև արտանետվող արտահոսքը պետք է վերանորոգվի նախքան այս տիպի կոդի ախտորոշումը փորձելը:

P20EE կոդի ախտորոշումը կպահանջի մուտք դեպի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM), ինֆրակարմիր ջերմաչափ լազերային ցուցիչով և ձեր հատուկ ՀԿԵ համակարգի ախտորոշիչ տեղեկատվության աղբյուր:

Որոնել տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB), որը համապատասխանում է մեքենայի արտադրության տարեթվին, մակնիշին և մոդելին. ինչպես նաև շարժիչի տեղաշարժը, պահված ծածկագրերը և հայտնաբերված ախտանիշները կարող են օգտակար ախտորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրել:

Սկսեք ախտորոշումը `տեսողական ստուգելով SCR ներարկման համակարգը, արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի տվիչները, NOx սենսորները և թթվածնի սենսորների ամրագոտիներն ու միակցիչները (02): Այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը և / կամ միակցիչները պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն նախքան ընթացքը շարունակելը:

Այնուհետև գտեք մեքենայի ախտորոշիչ միակցիչը և միացրեք սկաները: Առբերեք բոլոր պահված կոդերը և դրա հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները և գրեք այս տեղեկատվությունը ՝ նախքան ծածկագրերը ջնջելը: Այնուհետև մեքենան փորձարկեք մինչև PCM- ն անցնի պատրաստության ռեժիմին կամ ծածկագիրը մաքրվի:

Եթե ​​PCM- ն իսկապես մտնի պատրաստ ռեժիմ, ապա կոդը ընդմիջվող է և այս պահին ախտորոշումը կարող է շատ ավելի դժվար լինել: Պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, գուցե կարիք ունենան վատթարանալ ՝ նախքան ախտորոշումը դնելը:

Եթե ​​ծածկագիրն անմիջապես վերակայվի, որոնեք ձեր մեքենայի տեղեկատվական աղբյուրը ՝ ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամների, միակցիչների պինետների, միակցիչների երեսների և բաղադրիչների փորձարկման ընթացակարգերի և բնութագրերի համար: Այս տեղեկատվությունը անհրաժեշտ կլինի ձեր ախտորոշման հաջորդ քայլերն ավարտելու համար:

Դիտեք սկաների տվյալների հոսքը `համեմատելու արտանետվող գազի տվիչների (մաքրումից առաջ և հետո) O2, NOx և շարժիչների բլոկների միջև եղած ջերմաստիճանի ցուցանիշները: Եթե ​​անհամապատասխանություններ են հայտնաբերվում, ստուգեք համապատասխան սենսորները `օգտագործելով DVOM- ը: Սենսորները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին, պետք է համարվեն թերի:

Եթե ​​բոլոր տվիչներն ու սխեմաներն աշխատում են ճիշտ, կասկածեք, որ կատալիզացնող տարրը թերի է կամ SCR համակարգը անսարք է:

P20EE անսարքությունների վերացման ընդհանուր սխալներ

Ստորև բերված են ամենատարածված սխալներից մի քանիսը, որոնք տեխնիկը կարող է թույլ տալ P20EE կոդը ախտորոշելիս.

Ի՞նչ վերանորոգման աշխատանքներ կարող են շտկվել P20ee կոդը:

Ստորև ներկայացված են լուծումներ, որոնք կարող են շտկել այս խնդիրը.

Առնչվող OBD2 սխալի կոդերը.

P20EE-ն կապված է և կարող է ուղեկցվել հետևյալ կոդերով.

Արտադրողականություն

Եզրափակելով, P20EE կոդը DTC է, որը կապված է SCR NOx կատալիզատորի արդյունավետության շեմի անսարքության հետ: Դա կարող է առաջանալ մի շարք խնդիրների պատճառով, սակայն ամենատարածված մեղավորները DPF ֆիլտրի տարրի և DEF հեղուկի հետ կապված խնդիրներն են: Տեխնիկը պետք է ստուգի այս հնարավոր պատճառները և ստուգի սպասարկման ձեռնարկը՝ այս ծածկագիրը ճիշտ ախտորոշելու և ուղղելու համար:

Добавить комментарий