Էլեկտրականություն մեքենայի թափքի վրա
Ավտոմեքենայի թափքի վրա էլեկտրական լիցքերի կուտակումը դժվար է ուղղել։ Արդյունքը հակաստատիկ շերտ է:
Տրանսպորտային միջոցներից օգտվողների մեծամասնությունը բախվել է մեքենայի թափքի էլեկտրիֆիկացման, հետևաբար՝ դռան կամ մարմնի այլ մասերին դիպչելիս տհաճ «փորելու» երևույթին։
Էլեկտրական լիցքի այս կուտակումը դժվար է հաղթահարել: Միակ լուծումը հակաստատիկ շերտերի օգտագործումն է, որոնք հոսանքները հոսում են գետնին: Մեքենայում լիցքավորման երեք աղբյուր կա.
«Մեքենայի թափքի վրա էներգիայի կուտակման վրա ազդում են արտաքին պայմանները», - ասում է Պյոտր Պոնիկովսկին, PZMot լիցենզավորված գնահատող, Set Serwis ավտոսերվիսի սեփականատերը: – Վարելիս մեքենան բնականաբար քսվում է օդի էլեկտրական մասնիկներին: Օրինակ, էլեկտրակայանների կամ բարձր լարման մալուխների մոտ էլեկտրամագնիսական դաշտի ավելացում է առաջանում: Նման պայմաններում ծանրաբեռնվածությունն ավելի հեշտ է նստում մարմնի վրա։ Նմանապես, ամպրոպից հետո, երբ օդը իոնացված է: Էլեկտրաֆիկացման մեկ այլ պատճառ էլ մեքենայի ներսում առկա պայմաններն են, երբ էլեկտրամագնիսական դաշտ է ստեղծվում բոլոր լարերի և բաղադրիչների շուրջ, որոնց միջով անցնում է հոսանքը։ Ամփոփված են բոլոր սարքերի և մալուխների դաշտերը, ինչը կարող է հանգեցնել մեքենայի մակերեսի էլեկտրականացման ֆենոմենի։
Էլեկտրական լիցքերի կուտակման աղբյուր կարող է լինել նաեւ վարորդը, ավելի ճիշտ՝ նրա հագուստը։ Ավտոմեքենայի նստատեղերի մեծ թվով ծածկոցներ պատրաստված են սինթետիկ նյութերից, վարորդի հագուստի նյութի և նստատեղերի պաստառի միջև շփումը առաջացնում է էլեկտրական լիցքեր:
– Ավտոմեքենայի թափքի ավելի հաճախակի էլեկտրիֆիկացման պատճառը կարող է լինել անվադողերի արտադրության բաղադրիչների փոփոխությունները, ավելացնում է Պյոտր Պոնիկովսկին։ – Ներկայումս ավելի շատ սինթետիկ նյութեր են օգտագործվում, օրինակ՝ ավելի քիչ գրաֆիտ, որը լավ է փոխանցում էլեկտրականությունը։ Ուստի էլեկտրական լիցքերը, չհիմնավորված լինելով, կուտակվում են մեքենայի թափքի վրա։ Այդ իսկ պատճառով պետք է օգտագործել նաև հակաստատիկ շերտեր, որոնք պետք է լուծեն խնդիրը։
