Էլեկտրիկները նվաճում են Արևմուտքը

Եթե ​​դուք միայն նայեիք էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճին արևմտյան հարուստ երկրներում, ապա դժվարությամբ կդիմանայիք էլեկտրաէնտուզիազմի աճող ալիքին: Մյուս կողմից, այս «հեղափոխությունը» մեծապես պայմանավորված է պետական ​​սուբսիդավորմամբ, և հենց այն պատճառով, որ խոսքը հարուստ երկրների մասին է։

Էլեկտրական մեքենայի շարժիչը, որն ավելի հին է, քան ներքին այրման շարժիչը, քանի որ դրա առաջին կիրառությունները հայտնվել են XNUMX-ում, վերջին տարիներին վերածնունդ է վայելում: Ճիշտ է, թերահավատներն ասում են, որ հենց հեղուկ վառելիքի գների աճի պատճառով հնարավոր չէ չնկատել վերջին շրջանում էլեկտրաշարժունակության հսկա տեխնոլոգիական առաջընթացը։ Էլեկտրական մեքենաների (EVs) բնապահպանական արժեքները նույնպես կարևոր են։

Էլեկտրական շարժունակության զարգացման համար հզոր խթան հանդիսացավ Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկի վերջերս որոշումը՝ առաջարկել էլեկտրամեքենա մատչելի գնով: Մեկ շաբաթվա ընթացքում Model 3-ի նախնական վաճառքը կազմում է 325 հազ. մարդիկ ընկերության հաշվեհամարին մուտքագրել են նախնական 1 անցք: Մասկը խոստովանել է, որ հաշվարկը պատրաստված է վերլուծության հիման վրա, որը սահմանում է այս արտադրողի չորրորդ մեքենայի գնման միջին գինը 42 3. փոս: Model 35-ի ամենաէժան տարբերակը կարժենա 30 ռուբլի: փոս. (սա ԱՄՆ-ում նոր մեքենայի գնման միջին գումարն է), որը էլեկտրական մեքենայի գնման համար առաջարկվող ամենաբարձր հավելավճարը հանելուց հետո տալիս է միանշանակ XNUMX XNUMX PLN-ից ցածր գին: փոս.

Էքստազի մեջ Tesla-ն հայտարարեց, որ 2016 թվականի ապրիլի առաջին շաբաթը կհիշվի որպես այն ժամանակ, երբ էլեկտրական մեքենաները դարձան զանգվածային արտադրանք: Նախատեսվում է, որ Model 3-ը արտադրության մեջ կմտնի 2017 թվականի վերջին, սակայն արդեն հայտնի է, որ ընկերության ընթացիկ զարգացման ծրագրերի իրագործմամբ հաճախորդների զգալի մասը պետք է սպասի ևս մեկ տարի, կամ նույնիսկ երկու տարի, մինչև իրենց մեքենան վաճառքի է հանվում. վերացնել. Այսպիսով, Իլոն Մասկը պաշտոնապես հաստատեց, որ Tesla-ն սկսել է ուղիներ փնտրել արտադրական կարողությունները մեծացնելու համար:

Բեկում պետության օգնությամբ

Գործնականում յուրաքանչյուր խոշոր ավտոարտադրող ներկայումս զարգացնում է այս տեսակի տեխնոլոգիան: Աշխարհում վաճառվող էլեկտրական մեքենաների թիվը բավականին արագ աճում է։ Մինչ օրս Nissan-ը շարունակում է ունենալ Leaf մոդելի ամենավաճառվող մեքենաները:

Բրիտանական Frost & Sullivan հետազոտական ​​ընկերության այս տարվա մարտին հրապարակված կանխատեսումների համաձայն՝ 2020 թվականից հետո ակնկալվում է, որ աշխարհի ճանապարհներին կհայտնվի 10 միլիոն էլեկտրական մեքենա։ Այն ժամանակ կանաչ մեքենաները կկազմեն զարգացած շուկաներում վաճառվող մեքենաների մոտ 1/3-ը և զարգացող աշխարհի քաղաքներում՝ մոտ 1/5-ը։ Navigant Research միջազգային հետազոտական ​​գործակալությունը կանխատեսում է, որ մինչև 2023 թվականը էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կկազմի հաջորդ սերնդի ավտոմեքենաների վաճառքի 2,4%-ն ամբողջ աշխարհում: Իր հերթին, էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային շուկան կարող է գրանցել վաճառքի աճ՝ 2,7 թվականի 2014 միլիոնից 6,4 թվականին հասնելով 2023 միլիոնի։

Censuswide-ը հանձնարարել է Go Ultra Low արշավը, որը խրախուսում է ցածր ածխածնային տրանսպորտային միջոցների գնումը: Հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ արևմտյան 14-ից 17 տարեկան դեռահասները պատրաստվում են գնել էլեկտրական մեքենա՝ որպես իրենց առաջին մեքենա: 81-ամյա տասը երիտասարդներից առնվազն ութը, ավելի ճիշտ՝ 50%-ը, ցանկանում են ունենալ էլեկտրական մեքենա: Թեև այս տոկոսը որոշ չափով նվազում է հարցվողների տարիքի աճի հետ, այն դեռևս մնում է XNUMX% -ից բարձր:

Մեծ Բրիտանիայում 2016 թվականի առաջին եռամսյակում օրական գրանցվում էր միջինը 115 էլեկտրական մեքենա։ Սա լավագույն արդյունքն է 2011 թվականի հունվարից ի վեր, երբ ՏԻՄ-ը որոշեց աջակցել այս տեսակի ավտոմեքենաների վաճառքին՝ կիրառելով սուբսիդավորման համակարգ։ Կղզիներում սուբսիդիաների միջոցով գնված էլեկտրական մեքենաների թիվը գերազանցում է 60 հազարը։ Մեծ Բրիտանիան դարձել է հսկայական շուկա այս հատվածի համար, թեև գրանցումների առումով զիջում է փոքր Նիդեռլանդներին:

Դա պայմանավորված է օրենքի ներդրմամբ, որը թույլ կտա 2025 թվականից հոլանդական շուկայում առաջարկել միայն էլեկտրական մեքենաներ։ Այս մասին տեղեկություն է տրամադրել csmonitor.com կայքը։ Գաղափարն առաջարկել է տեղի Լեյբորիստական ​​կուսակցությունը, որի նախագծով նախատեսվում է 2025 թվականից արգելել բենզինային և դիզելային շարժիչներով մեքենաների ներմուծումը ներքին շուկա։ Այս տեսակի շարժիչով մեքենաները, որոնք կգրանցվեին արգելքի ներդրման ժամանակ, կարող էին մնալ շահագործման և խաղաղ «մեռնել»։

Էլեկտրական մեքենաներ գնելիս հոլանդացիները, մասնավորապես, կարող են հաշվի առնել ճանապարհային և հաշվառման հարկերից ազատվելը (ընդհանուր մինչև 5,3 հազար եվրո ֆիզիկական անձանց համար և մինչև 19 հազար եվրո ընկերությունների համար առաջին չորս տարվա օգտագործման համար): Գայթակղիչ առաջարկ է սպասվում առաքման ընկերությունների տերերին և տաքսու վարորդներին, ովքեր կորոշեն դասական շարժիչով մեքենան վերածել էլեկտրական մեքենայի։ Նման մեքենա գնելիս նրանք կստանան մինչեւ 5 եվրո հավելավճար։ Բացի այդ, Ռոտերդամի բնակիչները տրանսպորտային միջոցը գրանցելուց հետո ամբողջ տարին անվճար կարող են օգտվել քաղաքի կենտրոնում գտնվող կայանատեղերից։ Արագ լիցքավորման տերմինալների մուտքն ամբողջ երկրում նույնպես անվճար է։

Գերմանիան կարծում է, որ մինչև 2020 թվականի վերջը ճանապարհներին կլինի մոտ մեկ միլիոն էլեկտրական մեքենա։ Այս նպատակին հասնելու համար 2010 թվականին գործարկվեց կառավարության հատուկ ծրագիր՝ գերմանական ճանապարհներին ցածր արտանետումների տրանսպորտային միջոցների խթանման համար: Նախագիծը, ի թիվս այլոց, նախատեսում է էլեկտրական մեքենաների և պլագին հիբրիդների տարեկան ճանապարհային հարկից ազատում առաջին գրանցման օրվանից հինգ տարի ժամկետով (Լեհաստանում նման հարկը ներառված է վառելիքի գնի մեջ)՝ օգտվելով առավելություններից։ արտոնյալ հարկի դրույքաչափ նրանց համար, ովքեր օգտագործում են ավտոբիզնեսը անձնական նպատակներով, և արագ լիցքավորման կայանների ցանցի դինամիկ ընդլայնում ամբողջ երկրում:

Նորվեգիան այն երկիրն է, որտեղ էլեկտրական մեքենաները յուրովի են ուղղված. անցած տարի 5 միլիոն բնակչից դրանք արդեն 50 հազարն էին։ գրանցված էլեկտրական մեքենաներ. Նորվեգացիները, ովքեր վարում են էլեկտրական մեքենաներ, ազատվում են ավտոմեքենաների գնման հարկից (ներառյալ ԱԱՀ), տարեկան ճանապարհային հարկից, կայանման և համայնքային վճարներից: Բացի այդ, նրանք կարող են օգտվել ավտոբուսային գծերից։

Նմանապես, կառավարությունը պարգևատրում է շվեդներին էլեկտրական մեքենաներ օգտագործելու համար: Էլեկտրական մեքենա գնելիս նրանք ավտոմատ կերպով ազատվում են տարեկան տրանսպորտային հարկից գրանցումից հետո առաջին հինգ տարիների ընթացքում։ Բացի այդ, շվեդական ձեռնարկությունները և հաստատությունները կարող են հույս դնել 40 PLN 18,5 սուբսիդավորման վրա: կրոն (մոտ 40 հազար զլոտի) «էլեկտրիկների» գնման համար։ Երրորդ օգուտը XNUMX% հարկի նվազեցումն է, երբ ծառայողական մեքենան օգտագործում եք անձնական նպատակներով:

Եվրոպական այլ երկրներ նույնպես սկսում են կենտրոնանալ ավտոմոբիլային արդյունաբերության էլեկտրիֆիկացման վրա։ Իռլանդացիներն ու ռումինացիները ստանում են մինչև 5՝ ցածր արտանետումների մեքենա գնելիս: եվրոյով համաֆինանսավորում, բրիտանացիները՝ մինչև 5 ֆունտ, իսպանացիները՝ մինչև 6 հազար եվրո, ֆրանսիացիները՝ մինչև 7 հազար եվրո, իսկ Մոնակոյի բնակիչները՝ մինչև 9 հազար եվրո։

Ինչպես տեսնում եք, էլեկտրամոբիլների թվի աճը մեծապես պայմանավորված է սուբսիդավորմամբ։ Լեհաստանում, որտեղ սուբսիդիաներն ավելի վատն են, տարեկան վաճառվում են այս տեսակի մի քանի հարյուր ավտոմեքենա։ Սա ինը անգամ քիչ է, քան Գերմանիայում։ Առաջին հերթին մենք պետք է ընդլայնենք լիցքավորման ցանցը։ Ներկայումս հանրապետությունում ունենք մոտ 150 նման կետ։

Ապագայի պանտոգրաֆներ

Էլեկտրական հեղափոխությունը հիմնված է հետազոտությունների և նոր լուծումների որոնման վրա: Շվեդներն, օրինակ, վերջերս սկսել են առաջին էլեկտրական բեռնատարի փորձարկումները։ Պանտոգրաֆով մոդելները կփորձարկվեն առաջիկա երկու տարիների ընթացքում Ստոկհոլմից հյուսիս E16 մայրուղու երկու կիլոմետրանոց հատվածում: Հիբրիդային մեքենաներն արտադրվել են Scania-ի կողմից և այժմ աշխատում են Siemens-ի հետ՝ դրանք համապատասխանեցնելու համար քարշի հետ:

Scania բեռնատար պանտոգրաֆով

Երկու տարվա ուսումնասիրության ժամկետը պետք է հաստատի, թե արդյոք համակարգը, որը կոչվում է E-Highway, ընդլայնելի կլինի և ապագայում գործուն լուծում կլինի: Ենթադրվում է, որ համակարգը էներգիայի առումով պետք է լինի երկու անգամ ավելի արդյունավետ, քան ներկայումս օգտագործվում է։ Դրա հիմնական տարրը խելացի պանտոգրաֆն է՝ համակցված հիբրիդային շարժիչի հետ, որը թույլ է տալիս շարժվել մինչև 90 կմ/ժ արագությամբ։ Սա լուծում է, որը հիմնված է բեռնատարի հիբրիդային շարժիչ համակարգի և՛ մարտկոցի, և՛ գազի վրա, այնպես որ մեքենան կարող է շարժվել նույնիսկ օդային գծից անջատված լինելու դեպքում:

Siemens-ը նմանատիպ համակարգի վրա աշխատում է Կալիֆորնիայում՝ Volvo-ի հետ համագործակցությամբ: 2017 թվականին Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի ծովային նավահանգիստների մոտ կփորձարկվեն առաջացող էլեկտրական մայրուղու քարշային ենթակառուցվածքով բեռնատարները:

Սինգապուրի բնակիչների համար նախատեսված ցամաքային արագ փոխադրամիջոցներ:

Աշխարհի մյուս ծայրում Սինգապուրում գործող SMRT Services-ը (տեղական շուկայում երկրորդ խոշորագույն հանրային փոխադրողը) իր հոլանդական գործընկեր 2 Getthere Holding-ի հետ միասին Սինգապուրի փողոցներ է բերում լիովին ինքնավար էլեկտրական տաքսիներ՝ այդպիսով վերցնելով առաջինը։ տեղ. քայլ՝ ամբողջությամբ փոխելու մարդկանց շարժման ձևը: Դրանք կլրացնեն առկա հասարակական տրանսպորտի ենթակառուցվածքը՝ թույլ տալով հասնել ձեր նպատակակետն առանց փոխանցումների: GRT (Ground Rapid Transport) վագոնները հիշեցնում են միկրոավտոբուսներ: Մեքենայի երկու կողմերում գտնվող լայն ավտոմատ դռները թույլ են տալիս արագ փոխել ուղևորներին: Հարմարեցված ինտերիերը կարող է տեղավորել մինչև 24 նստած և կանգնած դիրքեր: Ենթադրվում է, որ GRT համակարգի շնորհիվ ժամում հնարավոր կլինի տեղափոխել մինչև 8 ուղևոր՝ առավելագույնը 40 կմ/ժ արագությամբ։

Լիցքավորումը լիցքավորում չէ

Էլեկտրական մեքենաների հաջորդ սերունդները ֆունկցիոնալ առումով նման են սովորական այրման մեքենաներին: Դրանց տեսականին բարելավվում է, ինչը պոտենցիալ գնորդների տեսանկյունից որպես խնդիրներից էր և նշվում է մինչ օրս։ Tesla Model S-ը թույլ է տալիս, օրինակ, քշել գրեթե 500 կմ առանց վերալիցքավորման։ Այսպիսով, եթե ծածկույթն այլևս խնդիր չէ, ի՞նչ է:

Երբ բենզինի կամ դիզելային ցուցիչը ցույց է տալիս, որ վառելիքը քիչ է, մենք կանգ ենք առնում կայարանում և մի քանի րոպե հետո կարող ենք նորից վարել: Էլեկտրական մեքենաների դեպքում, երբ մեքենա վարելիս էներգիայի պակաս կա, մենք պետք է ժամանակ վերապահենք ավելի երկար հանգստի համար։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մարտկոցները 100% լցնելու համար պահանջվում է շատ ժամեր:

Այնուամենայնիվ, կան մտքեր, որ մարտկոցները պետք է ոչ թե լիցքավորվեն, այլ փոխարինվեն, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի պարապուրդի ժամանակը, բայց առայժմ դրանք նախատիպ լուծումներ են: Նրանք նաև պահանջում են, որ արտադրողները վերաձևակերպեն դիզայնի հայեցակարգերը, որպեսզի փոխարինման գործընթացը չափազանց ժամանակատար և դժվար չլինի: Տեխնոլոգիական նորությունների սյունակներում երբեմն հայտնվում են «հեղափոխական» լուծումների մասին հաղորդումներ, որոնք նվազեցնում են մարտկոցի լիցքավորման ժամանակը մինչև մի քանի րոպե: Սակայն, ինչպես լավ գիտեն սմարթֆոնների օգտատերերը, որոնք շատ ավելի հայտնի են, քան էլեկտրական մեքենաները, արագ լիցքավորման նման մեթոդներ սպառողական շուկայում դեռ չեն նկատվում։

Ձգվող գոտի – Բեռնում

Երբեմն տեխնոլոգների գաղափարներն ավելի հեռուն են գնում՝ դեպի անլար լիցքավորում և նույնիսկ այնպիսի լուծումներ, ինչպիսիք են էլեկտրական քարշող ճանապարհները, որոնք ինդուկտիվ կերպով կշարժեն մեքենաները: Qualcomm-ն արդեն որոշ ժամանակ աշխատում է անլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման (WEVC) նախագծի վրա: Այն համագործակցում է Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունների, Լոնդոնի քաղաքապետի գրասենյակի և տրանսպորտի համար պատասխանատու գործակալության հետ։ Սակայն նման լուծումների իրականացումը լուրջ ներդրում է։ Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրամատակարարման համակարգը այստեղ հանրային ճանապարհային ենթակառուցվածքի մի մասն է լինելու:

Ընդամենը մի քանի տարի անց

Համարվելով Tesla Motors-ի ամենամեծ մրցակիցը՝ Faraday Future-ը թույլտվություն է ստացել փորձարկել իր ինքնավար էլեկտրական մեքենայի նախատիպը Կալիֆորնիայի ճանապարհներին: Նրա ղեկավարները հույս ունեն հաջորդ տարի սկսել էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը, սակայն ինքնավար մեքենաների պլաններ դեռևս չեն բացահայտվել:

2016 Faraday Future FFZERO1 – Concept Car

Faraday Future-ը Չինաստանի կողմից ֆինանսավորվող բազմաթիվ ստարտափներից մեկն է, որը ցանկանում է մրցակցել Tesla-ի հետ ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների ոլորտում: Մինչ այժմ, սակայն, ընկերությունը չի ցանկանում բացահայտել ինքնավար վարելու ծրագրի մասին որևէ այլ մանրամասներ, բացի այն, որ համակարգը կառաջարկի թարմացումներ, որոնք նման են Tesla-ի տրամադրածներին: Faraday Future-ը միակ ընկերությունը չէ, որը կարող է փորձարկել իր մեքենաները Կալիֆորնիայի ճանապարհներին: Նույն թույլտվությունը տրվել է արդյունաբերության տասներեք այլ մրցակիցների, ներառյալ Tesla-ն, Nissan-ը, Volkswagen-ը, Ford-ը, Honda-ն, Mercedes-Benz-ը և BMW-ն:

Տարբեր արտադրողներ հայտարարում են էլեկտրական մեքենաների մոդելների նոր սերունդների մասին՝ գայթակղելով գնորդներին տարբեր ձևերով։ Դեկտեմբերին Porsche-ն հաստատեց, որ ավելի քան 3,5 միլիարդ դոլար է ներդրել՝ արտադրական գծեր բացելու համար, որոնք կարտադրեն ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին ամբողջովին էլեկտրական մեքենաները: Mission E - Արագացնել մինչև «հարյուրների» 80 վայրկյանում և հագեցած լինել գործառույթով, որը թույլ է տալիս լիցքավորել մարտկոցը 15%-ով ընդամենը 6 րոպեում: Audi-ն ծրագրում է տարեսկզբին սկսել իր վերջին էլեկտրական ամենագնացի՝ 2018 թվականի Audi Q500-ի արտադրությունը: Բրյուսելում ներկայացված նախատիպը հագեցած է երեք էլեկտրաշարժիչներով և մարտկոցներով, որոնք բավարար են 2018 կմ-ից ավելի հեռահարության համար։ Mercedes-ը նախատեսում է թողարկել առաջին հեռահար ամենագնացը մինչև 2020 թվականը։ Մինչև 500 թվականը ընկերությունը նախատեսում է առաջարկել էլեկտրական մեքենաների մինչև չորս մոդել: Mercedes-ը հոկտեմբերին Փարիզի ավտոսրահում կներկայացնի առաջին նախատիպը՝ մոտ XNUMX մղոն հեռահարությամբ, հայտնում է Reuters-ը։

Porsche Mission E - նախադիտում

Գոյություն ունի նաև Apple-ի գրեթե «լեգենդար» մեքենան՝ iCar-ը, թեև դեռևս հայտնի չէ, թե ինչ տեսք կունենա այն և արդյոք ընկերությունը խաղադրույքներ կկատարի էլեկտրական մեքենաների շուկայում: Այնուամենայնիվ, մենք գիտենք, որ Apple-ը մեծ ջանքեր է գործադրել՝ փնտրելով տաղանդավոր ինժեներների և տեխնիկների՝ կապված ավտոպիլոտների հետ: Գերմանական մամուլը պնդում է նաև, որ Apple մեքենան Գերմանիայի ճանապարհներին կհայտնվի 2019 և 2020 թվականների վերջին։ Այս պահին ավտոպահեստամասեր արտադրող Magna International-ի հիշատակումը որպես տրանսպորտային միջոցների նախագծման գործընկեր շատ բան է ասում նախագծի առաջընթացի մասին։

Ինչպես տեսնում եք, էլեկտրական մեքենաների աշխարհում մենք ունենք շատ համարձակ գաղափարներ, բազմաթիվ հայտարարություններ, կառավարության կողմից սուբսիդավորվող ավելի ու ավելի կատարյալ վաճառքներ և մի քանի տեխնիկական սահմանափակումներ, որոնք դեռ պետք է բավարար չափով լուծվեն: Այսպիսով, դուք կարող եք տեսնել հորիզոնը, բայց նաև այն շրջապատող մշուշը:

Էլեկտրական բեռնատարների փորձարկում Շվեդիայում.

Աշխարհի առաջին էլեկտրական ճանապարհի կառուցման վերջնական նախապատրաստական ​​աշխատանքները