Էլեկտրամագնիս գլխարկի տակ
Պարունակություն
Այս հոդվածի վերնագիրը վերաբերում է ավտոմեքենաների էլեկտրական սխեմայի փոքր և աննկատ թվացող տարրերին, որոնք կոչվում են էլեկտրական ռելեներ: Նրանց հիմնական խնդիրն է ապահովել էլեկտրաէներգիայի ճիշտ մատակարարումը մարտկոցից դեպի ընդունիչ, որի շնորհիվ գործում են ոչ միայն շրջադարձային ազդանշանները, ցածր, բարձր և մառախուղի լույսերը, այլև էլեկտրական ապակիներն ու կենտրոնական փականը։
Շարժական արմատուրայով
Ավտոմեքենաներում օգտագործվող էլեկտրական ռելեների շահագործման սկզբունքը կարելի է համեմատել հայտնի էլեկտրամագնիսի հետ, օրինակ՝ ֆիզիկայի դասերից։ Գործնականում դա հետևյալն է. ստացող սարքը միացնելուց հետո ռելեի ոլորուն միջով սկսում է հոսել հոսանքը: Իր հերթին, այդպիսով ստեղծված մագնիսական դաշտը իր ֆերոմագնիսական միջուկում ձգում է հատուկ շարժական թիթեղ, որը մասնագիտորեն կոչվում է խարիսխ: Վերջինս ունի կոնտակտ, որը ափսեի հետ միասին ձգվում է դեպի երկրորդ (ֆիքսված) կոնտակտը։ Երբ երկու կոնտակտները փակ են, հոսանքը կարող է հոսել մարտկոցից դեպի ընդունիչ: Այնուամենայնիվ, երբ ընդունող սարքն անջատված է, էլեկտրամագնիսական ոլորուն միջով հոսանքը դադարում է հոսել: Արդյունքում շարժական խարիսխը զսպանակով հետ է քաշվում, և կոնտակտները բացվում են։
Հաստի փոխարեն բարակ
Էլեկտրական ռելեների շահագործման սկզբունքին ծանոթանալիս արժե հարցնել դրանց գործնական կիրառման մասին։ Կարևոր է իմանալ, որ այս նուրբ տարրերի շնորհիվ է, որ բարակ էլեկտրական լարերը կարող են օգտագործվել էլեկտրական հոսանք, ներառյալ բարձր հոսանքները վարելու համար: Հեշտ է պատկերացնել, որ եթե բացառեինք էլեկտրական ռելեները, ապա պետք է օգտագործեինք հաստ մալուխներ, այսինքն. մասնագիտորեն ասած՝ մեծ հատվածով։ Բացի այդ, շատ դեպքերում դա պետք է արվեր համեմատաբար մեծ հեռավորության վրա, գծի մարտկոցի վրա - ընդունիչի անջատիչ - ապահովիչների տուփ - ընդունիչ: Բացի այդ, որոշակի կոճակի և ստացողի միջև հեռավորությունը նույնպես լրացուցիչ դժվարություն կլինի: Վերջինս, որի մասին, իհարկե, ավտոօգտագործողների ճնշող մեծամասնությունը չգիտի, որոշ դեպքերում հասնում է նույնիսկ մի քանի մետրի։ Էլեկտրական լարերի հաստ կապոցներն այնքան տեղ կզբաղեցնեին, որ դժվար կլիներ դրանք տեղադրել, օրինակ՝ գլխարկի տակ (ժամանակակից մեքենաներում այդ տարածքն արդեն գրեթե ամբողջությամբ լցված է)։ Մեկ այլ խնդիր կլինի նման մալուխների արտադրության բարձր արժեքը:
երեք եղանակներով
Ինչ էլեկտրական ռելեներ են օգտագործվում մեքենաներում: Ընդհանուր առմամբ, դրանք կարելի է բաժանել երեք տեսակի. Ամենից հաճախ ռելեների ենք հանդիպում այսպես կոչված. բաց կոնտակտներ. Վերջիններիս անվանումը գալիս է նրանց գործողության սկզբունքից, որը հանգում է կոնտակտների միացմանը, երբ հոսանքը հոսում է էլեկտրամագնիսների ոլորուն միջով: Ռելեդը, ի թիվս այլ բաների, կարելի է գտնել բոլոր տեսակի լույսի սխեմաներում (բարձր ճառագայթ, ցածր ճառագայթ և մառախուղ), ինչպես նաև շչակը միացնելու և հետևի պատուհանը տաքացնելու համար (ըստ ցանկության նաև դիմապակու): Էլեկտրական ռելեի երկրորդ տեսակը, այսպես կոչված, փակ կոնտակտները, օգտագործվում են ազդանշանային և իմոբիլիզատորների տեղադրման մեջ: Ի տարբերություն իրենց բաց գործընկերների, դրանց բացումը և կոնկրետ ընդունիչի ակտիվացումը առաջացնում է հոսանքի հոսք: Իր հերթին, երրորդ տիպի ռելեներ տեղադրվում են կենտրոնական կողպեքի կամ էլեկտրական պատուհանների սխեմաներում: Դրանք ոչ «բաց» են, ոչ «փակ»: Այս ռելեներն ունեն ֆիքսված վերին և ստորին կոնտակտներ, և դրանց միջև շարժվող ցատկողը պատասխանատու է ընդունիչին մատակարարվող լարման փոփոխության համար:
Զգուշացեք… կարճ միացումներից:
Համեմատած շատ այլ ավտոմոբիլային բաղադրիչների, էլեկտրական ռելեները համեմատաբար հուսալի սարքեր են: Սակայն որոշ դեպքերում դրանք նույնպես վնասված են։ Որո՞նք են ռելեի ձախողման ամենատարածված պատճառները: Դրանք կարող են վնասվել ինչպես մեխանիկական, օրինակ՝ տարբեր տեսակի ցնցումներից հետո (ճանապարհային բախումներ և այլն), այնպես էլ էլեկտրական (կարճ միացումներ որոշակի մարտկոց-ընդունիչ գծի վրա): Վնասված էլեկտրական ռելեը պետք է անմիջապես փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, կա լավ նորություն. այս գործունեությունը չպետք է առանձնահատուկ դժվարություններ առաջացնի։ Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք. Փոխարինելիս անպայման փոխարինեք վնասված ռելեը նույն տիպի ռելեով, այլ կերպ ասած՝ բաց-բաց, փակ-փակ, ամրացված: Այնուամենայնիվ, շատ ավելի կարեւոր է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ այսպես կոչված. Տարբեր տեսակի ռելեների միացնող ոտքերը կարող են ունենալ նույն տեղը և այս դեպքում տեղավորվել տարբեր վարդակների մեջ: Արդյունքում ռելեը հեշտությամբ կարող ենք մտցնել վարդակից, սակայն հոսանքը միացնելուց հետո մեզ սպասվում է շատ տհաճ անակնկալ՝ կոնկրետ ընդունիչի էլեկտրատեղակայման մեջ ... կարճ միացման տեսքով։ Իրավիճակն էլ ավելի վատ է, այսպես կոչված,. բազմաֆունկցիոնալ սարքեր (ներառյալ ուշացումով անջատումներով): Անսպասելի և ծախսատար խափանումներից խուսափելու համար վնասված ռելեը պետք է փոխարինվի մասնագիտացված ախտորոշիչ սարքավորումներով հագեցած մասնագիտացված արհեստանոցով:
