Էլեկտրական մեքենաներ և ինչպես են դրանք աշխատում

Մի քանի տարվա ընթացքում ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների մոդելների ընդհանուր թիվը ընտրված մի քանի, թանկարժեք մոդելներից աճել է մինչև մեկ տասնյակից ավելի, ընդ որում հիմնական ապրանքանիշերի մեծ մասը և մի քանի նոր ընկերություններ իրենց լավագույն տեխնոլոգիաներն ու նորարարությունները բերելով այս մոդելներին: Քանի որ տեխնոլոգիան անընդհատ փոխվում է սպառողների համար ավելի լավ տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելու համար, շատ հակասական հաղորդումներ են եղել դրանց անվտանգության, «կանաչի» և հարմարավետության մասին: Չնայած կան շատ բաներ, որոնք պետք է հաշվի առնել մեքենա գնելիս, էլեկտրական մեքենաներն այսօր շատ ավելի հարմար են, քան մարդիկ կարող են պատկերացնել: Դրանք լիովին հասկանալու համար հարկավոր է սկսել՝ տեսնելով, թե ինչպես են աշխատում էլեկտրական մեքենաները: Կարող եք նաև հաշվարկել, թե քանի մղոն կքշեք և ձեր իդեալական գների միջակայքը: The Rideshare Guy-ի հետազոտող փորձագետները հավաքել են էլեկտրական մեքենաների ամբողջական ուղեցույց, որը հաշվի է առնում մղոնները մեկ գալոնում, տրանսպորտային միջոցների գները և լավագույն մեքենաների վազքը ինչպես վարորդների, այնպես էլ երկար ճանապարհորդություններ ունեցող մեքենաների սեփականատերերի համար:

Նախ, դուք պետք է հասկանաք, որ թեև ավանդական մեքենաները և էլեկտրական մեքենաները արտաքինից կարող են նույն տեսք ունենալ՝ նման թափքով, ինտերիերով և նույնիսկ գունային գունապնակներով՝ համեմատած իրենց հիբրիդային և բենզինային գործընկերների հետ, մեքենայի ներսը բոլորովին տարբեր է: տեխնոլոգիաներ, որոնց կարելի է ցանկացած ձև տալ: Անկախ կոնկրետ մոդելից, էլեկտրական մեքենան սովորաբար բաղկացած է երեք հիմնական մասից՝ էներգիայի պահեստավորման բլոկից, կառավարման բլոկից և էլեկտրակայանից: Էներգիայի պահպանման մարտկոցը սովորաբար բարձրակարգ մարտկոց է, որոնցից ամենատարածվածը խոշոր քիմիական մարտկոցն է: Կարգավորիչը գործողության ուղեղն է, շարժման համակարգի դարպասը, որը հաճախ փոխակերպում է AC-ը DC-ի: Էլեկտրակայանը այս հզորությունը վերածում է ֆիզիկական շարժման՝ հանդես գալով որպես էլեկտրական շարժիչ։ Այն ամենամոտ նմանությունն ունի ավանդական շարժիչի հետ, թեև հաճախ մի քանի անգամ փոքր է:

Այնուամենայնիվ, տարբեր ընկերությունների էլեկտրական մեքենաներում երեք հիմնական բաղադրիչները շատ տարբեր են: Օրինակ, պարտադիր չէ, որ էլեկտրական շարժիչը լինի մեքենայի առջևի մասում, փոխարենը այն կարող է տեղադրվել հետևի մասում: Դուք կարող եք ունենալ մի քանի էլեկտրական շարժիչներ, նույնիսկ մեկը յուրաքանչյուր անիվի համար: Դուք կարող եք ունենալ մի քանի կարգավորիչներ: Էներգիայի պահպանման բաղադրիչը կարող է լինել հսկայական լիթիում-իոնային մարտկոց (ինչպես սմարթֆոնում), կապարաթթվային մարտկոց, ջրածնային վառելիքի մարտկոց կամ այլ նոր տեխնոլոգիա: Ահա թե ինչու շատ էլեկտրական մեքենաների շառավիղը շատ է տարբերվում. էներգիայի պահեստավորման միավորներն իրենք մեծապես տարբերվում են: Հետո, երբ ավելացնում եք պլագին հիբրիդներ գազով աշխատող պահեստային շարժիչով, լրացուցիչ բարդություններ են առաջանում։

Սովորական մեքենայում մի շարք անկանոն, քաոսային, փոքր պայթյուններ անընդհատ տեղի են ունենում շարժիչի ներսում՝ առաջացնելով արտանետվող գազեր, որոնք էլեկտրական մեքենաները չեն արտադրում: Ավանդական մեքենան օգտագործում է կրկնվող պայթյունների էներգիան շարժում ստեղծելու համար: Էլեկտրական մեքենայում դուք ըստ էության էներգիա եք վերցնում տեղական էլեկտրակայանից և օգտագործում այդ էներգիան ձեզ առաջ տանելու համար: Ահա թե ինչու էլեկտրական մեքենաները գրեթե վտանգավոր անաղմուկ են (նրանք չեն աշխատում անընդհատ պայթյունների դեպքում) և ինչու է լիցքավորման կայաններ ունենալն այդքան կարևոր (էլեկտրակայանից ավելի շատ էներգիա ստանալու համար): Էլեկտրական մեքենաների շատ սեփականատերեր հարմարության համար կընտրեն իրենց տանը լիցքավորիչ տեղադրել: 2.64 մղոն հեռահարությամբ սովորական էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի լրիվ լիցքավորումն արժե մոտ 70 դոլար: Տանիքի արևային մարտկոցների հետ միասին էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման արժեքը կարող է գրեթե զրո դառնալ (և սովորաբար ստանում եք նաև հարկային վարկեր): Սովորաբար, էլեկտրական մեքենան կարող է լիցքավորվել մեկ գիշերվա ընթացքում (մոտ վեց ժամում), սակայն Telsa-ի «Supercharger» կայանները կարող են էլեկտրական մեքենաները լիցքավորել մոտ մեկ ժամում։

Էլեկտրական մեքենաների նոր տեխնոլոգիաները ապահովում են ավելի ցածր արտանետումներ՝ օրորոցից մինչև գերեզման, սպասարկման ավելի ցածր ծախսեր և ավելի քիչ աղմուկ և թրթռում: Թեև շատերի համար հիմնական մտահոգությունը շարունակում է մնալ հեռավորությունը՝ համեմատած օրական անցած մղոնների հետ (քանի որ այս մեքենաների հեռահարությունը հաճախ 70 մղոնից ցածր է մեկ լիցքավորման դեպքում), ծախսերը զգալիորեն նվազել են՝ ամենաէժան տարբերակները սկսած 21,000 1859 դոլարից մի փոքր ավելի: . Կա մի պատճառ, թե ինչու է առաջին էլեկտրական մեքենան հայտնագործվել XNUMX թվականին, բայց մինչ այժմ չի կատարելագործվել. փոփոխությունը դժվար է նոր լիցքավորման կայաններ ստեղծելու դժվարության պատճառով, բարելավելով տեխնոլոգիան՝ հարմարավետ օգտագործման համար և, ըստ էության, վերանայելով մեր շատ գաղափարներ։ . մեքենաներ. Բայց թեև այս առաջընթացը երբեմն դանդաղ է եղել, այն եղել է դեպի լավը և կշարունակի բարելավվել ապագայում:

• Ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների մասին
• Ինչպե՞ս են աշխատում էլեկտրական մեքենաները:
• Էներգիա 101. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ
• Էլեկտրական մեքենաների ամփոփում
• Ժամանակացույց՝ էլեկտրական մեքենայի պատմություն
• Ինչպե՞ս են աշխատում մարտկոցով էլեկտրական մեքենաները:
• Ինչպես և որտեղ լիցքավորել էլեկտրական մեքենաները
• Ինչպես լիցքավորել ձեր էլեկտրական մեքենան
• Հիմունքներ՝ սովորական, հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաներ
• Էլեկտրական մեքենաների վերաբերյալ ձեր բոլոր հարցերի ուղեցույց
• Էներգիայի հարկային արտոնություն միացված էլեկտրական մեքենաների համար
• Ի՞նչ տեսակի միացված էլեկտրական մեքենաներ կան:
• Ընթացիկ միտումներ. Էլեկտրական մեքենաների գնման ուղեցույց
• Հաջորդ սերնդի էլեկտրական մեքենաները կարող են երբեք մարտկոցի փոխարինման կարիք չունենալ
• Էլեկտրական մեքենաների պիտակավորման ներածություն
• Հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների ձայնի նվազագույն պահանջները
• Էներգիա շարժման մեջ՝ էլեկտրական մեքենաներ
• Plug-in հիբրիդներ ընդդեմ էլեկտրական մեքենաների. ո՞րն է ճիշտ ձեզ համար:
• Ապագան. մարտկոց էլեկտրական մեքենայի համար, որը ձեզ կտանի Փարիզից Բրյուսել և հետ
• Ավտոտեխնիկայի աշխատանք