Շարժիչների հանրագիտարան. Škoda 1.0 TSI (բենզին)

VW Group-ի փոքր տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը չափազանց կարևոր միավոր էր այն դարաշրջանում, երբ գերիշխում էին արտանետումների խիստ ստանդարտները: Միաժամանակ նա փոխեց քաղաքային B սեգմենտի մոդելների դեմքը, որը նրա շնորհիվ դարձավ շատ դինամիկ։

Նկարագրված շարժիչը արտադրվում է Škoda-ի կողմից և պատկանում է հայտնի EA 211 ընտանիքին, որը նույնն է, ինչ 1.2 TSI և 1.0 MPI: Իր փոքր չափսերի շնորհիվ այն կարող է հաջողությամբ օգտագործվել ամենափոքր մոդելներում (օրինակ՝ VW up!), սակայն այն արտադրում է մեծ հզորություն՝ նույնիսկ 115 ձիաուժ։ Այն փոխել է այսօրվա առաջարկած փոքր մեքենաների դեմքը: հզորությունը 95-110 ձիաուժինչպես 30 տարի առաջ GTI մեքենաները:

Երեք մխոցային դիզայնը բավականին բարդ է. Այն ունի, օրինակ, ջրի միջսառեցնող սարք, տուրբո լիցքավորիչ, յուղի պոմպ փոփոխական քսում ճնշմամբ, ուղղակի ներարկում, գլխիկ՝ համակցված լիսեռներով։ Գոտին պատասխանատու է ժամանակի շարժիչի համար: Չնայած երեք բալոնների շարժիչը լավ հավասարակշռված էշատ ավելի լավ, քան այս չափսի շատ այլ շարժիչներ:

Թեև 1.0 TSI-ն իդեալական է B սեգմենտի մոդելների համար (Škoda Fabia, Seat Ibiza կամ VW Polo), այն փոքր-ինչ ավելի վատ է ավելի մեծ մոդելներում: Օրինակ, կոմպակտ Octavia-ում կամ Golf-ում դա այնքան էլ լավ դինամիկա չի տալիս: Նման մեքենաներում արժե ձեռքով փոխանցման տուփքանի որ 7-աստիճան ավտոմատը շարժիչը տեղափոխում է ցածր պտույտ/րոպե, և դա մեծ թրթռում է առաջացնում:

Շարժիչը շատ երիտասարդ դիզայնի է։ Արտադրվում է 2015 թվականից։ սակայն, այն հայտնաբերվել է շատ հայտնի մոդելներում: Այս պահին էական թերություններ չկան, էլ չեմ խոսում թերությունների մասին։ Ավելի երկար վազքից հետո խնդիրներ կարող են առաջանալ ստանդարտ տեղադրված GPF ֆիլտրի պատճառով:

Միակ կրկնվող անսարքությունը խառնուրդի աննորմալ այրումն է արդյունքում մուր ընդունման խողովակներում. Սա ուղղակի ներարկման և ոչ շատ որակյալ վառելիքի օգտագործման արդյունք է։ Արտադրողը խորհուրդ է տալիս Pb95, բայց այս շարժիչում դուք պետք է օգտագործեք Pb98 կամ Pb95 փոփոխված տարբերակով: Պետք է նաև հիշել դրա մասին ցածր մածուցիկության յուղ (0W-20) եւ դրա փոխարինումը, նախընտրելի է յուրաքանչյուր 15 հազ. կմ. Պայմանականորեն հնարավոր է խորհուրդ տալ 5W-30 յուղ և փոխել 10-ը մեկ։ կմ.

Ժամկետային գոտին գնահատված է 200 մղոն: կմ, բայց մեխանիկները շատ զգույշ են այս հարցում և խորհուրդ են տալիս երկու անգամ փոխել մասերը: Կարող է զարմանալի լինել, որ չնայած իր երիտասարդ տարիքին, շարժիչը լավ համալրված է ինչպես օրիգինալ, այնպես էլ փոխարինող մասերով: Նույնիսկ օրիգինալ մասերի հետ աշխատելն էժան է: Սա և տիպիկ անսարքությունների բացակայությունը 1.0 TSI-ին դնում են այսօրվա փոքր բենզինային մեքենաների առաջնագծում:

1.0 TSI շարժիչի առավելությունները.