Արդյո՞ք սա մեզ հայտնի փոքր մեքենաների վերջն է: Toyota Corolla-ն, Mazda3-ը, Hyundai i30-ը և այլ փոքր հեչբեկները կարող են անհետացման վտանգի առաջ կանգնել, քանի որ գնորդներն անցնում են ամենագնացներին:

Toyota Corolla-ն երկրի ամենաշատ վաճառվող փոքր մեքենան է, սակայն վաճառքը նվազել է:

Փոքր մարդատար մեքենաները, ինչպիսիք են հեչբեքներն ու սեդանները, ավանդաբար Ավստրալիայի ամենասիրելի տրանսպորտային միջոցներից են:

Այնուամենայնիվ, վաճառքի տվյալները ցույց են տալիս, որ փոքր մարդատար ավտոմեքենաները կարող են ի վերջո դառնալ անցյալի բան:

Սա հսկայական շրջադարձ է՝ հաշվի առնելով փոքր հեչբեկների և սեդանների հանրաճանաչությունը ընդամենը մեկ տասնամյակ առաջ:

2010 թվականի վաճառքի տվյալները ցույց են տալիս, որ փոքր մարդատար մեքենաները հսկայական տարբերությամբ կազմում են տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ սեգմենտը: Նրանց բաժին է ընկել 239,000 23 վաճառքի մի փոքր ավելին, ինչը կազմում է ընդհանուր շուկայի 13.3 տոկոսը: Հաջորդ ամենամոտը եղել են թեթև մարդատար ավտոմեքենաները՝ 11.1%, որին հաջորդում են կոմպակտ ամենագնացները՝ XNUMX%:

Այդ տարի հինգ փոքր մարդատար և մեկ մարդատար ավտոմեքենաներ հայտնվեցին 10 ամենավաճառվող մեքենաների ցանկում։ Մնացածը ներառում էր երեք ավելի մեծ մարդատար սեդան և մեկ մարդատար ավտոմեքենա:

Փոքր մեքենաների թվում էր Toyota Corolla-ն, որն այդ տարի երկրորդ ամենավաճառվող մեքենան էր՝ 41,632 միավորով, ընդամենը 4000 միավորով զիջելով այն ժամանակ գերիշխող Holden Commodore-ին: Մյուս փոքր մոդելները լավագույն 2010-ում 10 տարվա ընթացքում եղել են Mazda3-ը, Hyundai i30-ը, Holden Cruze-ն և Mitsubishi Lancer-ը:

Նույնիսկ ավելի քան 20 տարի առաջ՝ 2000 թվականին, փոքր մարդատար մեքենաները կազմում էին բոլոր նոր մեքենաների վաճառքի 27.8%-ը, ընդ որում խոշոր մարդատար մեքենաները, ինչպիսիք են Commodore-ը և Ford Falcon-ը, միակ սեգմենտն էին, որն ավելի մեծ վաճառքի ծավալ ունի (35.9%):

Արդյո՞ք սա մեզ հայտնի փոքր մեքենաների վերջն է: Toyota Corolla-ն, Mazda3-ը, Hyundai i30-ը և այլ փոքր հեչբեկները կարող են անհետացման վտանգի առաջ կանգնել, քանի որ գնորդներն անցնում են ամենագնացներին: 3 տարում Mazda2019-ը թանկացավ նոր սերնդի մոդելի հետ մեկտեղ։ (Պատկերը՝ Թոմ Ուայթ)

Բոլորովին այլ պատմություն է 2021 թվականին։

Նոյեմբերի վերջի դրությամբ վաճառվել է 93,260 4.8 փոքր մարդատար ավտոմեքենա՝ 2020%-ով պակաս XNUMXթ.

Corolla-ն շարունակում է գերակշռել սեգմենտում՝ մինչ օրս 27,497 վաճառքով և այն սակավաթիվ խոշոր խաղացողներից է, ներառյալ Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) և Mazda 3 (13,476):

Դրա մի քանի պատճառ կա:

2021 թվականին սեգմենտը ներկայացնում է բոլոր վաճառքների 10.6%-ը և այժմ զբաղեցնում է հինգերորդ տեղը 4x4 պիկապներից (18%), միջին չափի ամենագնացներից (17%), փոքր ամենագնացներից (13.7%) և մեծ ամենագնացներից (12.8%): .

Սա ընդգծում է հստակ անցումը մարդատար մեքենաներից դեպի ամենագնացներ: Թեև մեկ տասնամյակի ընթացքում փոքր մարդատար ավտոմեքենաների թիվը կրճատվել է ավելի քան երկու անգամ, փոքր և թեթև ամենագնացների վաճառքը տարեկան ավելացել է մոտ 60,000 միավորով 2010 թվականի ցուցանիշների համեմատ:

Արդյո՞ք սա մեզ հայտնի փոքր մեքենաների վերջն է: Toyota Corolla-ն, Mazda3-ը, Hyundai i30-ը և այլ փոքր հեչբեկները կարող են անհետացման վտանգի առաջ կանգնել, քանի որ գնորդներն անցնում են ամենագնացներին: Ամենաէժան VW Golf-ը, որը դուք կարող եք գնել, արժե ընդամենը 30,000 ԱՄՆ դոլարից մինչև ճանապարհային ծախսերը:

Գետնից բարձր հեռավորության գրավչությունը, հաստ դիզայնի տարրերը և արտաճանապարհային հնարավորությունների ընկալումը ստիպել են գնորդներին զանգվածաբար փոքր հեչբեքներից տեղափոխել փոքր ամենագնացներ:

Ենթակոմպակտ մեքենաների վաճառքի նվազման արդյունքում շատ արտադրողներ վերադասավորում են իրենց հեչբեքի առաջարկները:

Փոխարենը սկսելու մոտ $20,000-ից մինչև բազային մոդելի համար ճանապարհային ծախսերը փոքր հանդերձանքով և այնտեղից բարձրանալու փոխարեն, ավտոարտադրողները գնալով ավելի քիչ տարբերակներ են առաջարկում, որոնք պատկանում են միայն միջին կամ բարձրակարգ տիրույթին: Եվ սա սովորաբար գալիս է ավելի բարձր գնով:

Սրա օրինակները շատ են։ Ընթացիկ սերնդի Mazda3-ը և Toyota Corolla-ն սկսում են ավելի թանկ գնով, քան իրենց նախորդները: Mazda3-ի մեկնարկային գինը բարձրացել է $4500-ից մինչև $25,000 մինչև ճանապարհային ծախսերը, երբ նոր մոդելը հասավ 2019-ին, մինչդեռ ներկայիս Corolla-ն 2680-ին թանկացավ $2018-ով, քան հին մոդելը:

Այդ ժամանակից ի վեր գներն էլ ավելի են բարձրացել, ընդ որում 3-ն այժմ սկսվում է $26,340-ից՝ գումարած ճանապարհներին: Corolla-ն այժմ արժե 1000 դոլար ավելի, քան երբ այն թողարկվեց՝ սկսած 23,895 դոլարից:

Արդյո՞ք սա մեզ հայտնի փոքր մեքենաների վերջն է: Toyota Corolla-ն, Mazda3-ը, Hyundai i30-ը և այլ փոքր հեչբեկները կարող են անհետացման վտանգի առաջ կանգնել, քանի որ գնորդներն անցնում են ամենագնացներին: Kia Cerato-ն այնքան էլ էժան չէ, որքան նախկինում:

Volkswagen Golf Mk 8-ը, որը ժամանել է տարվա կեսերին, այժմ արժե 29,550 դոլարից (BOC) սկզբնական մակարդակի ձեռնարկի համար, ինչը մոտ 3500 դոլարով ավելի է, քան հիմնական Golf 7.5-ը:

Honda-ն գները բարձրացրել է նոր մակարդակի 11-ի գործարկումով^thՔաղաքացիական հեչբեքի սերունդ. Այն հասանելի է միայն մեկ հատուկ թողարկմամբ՝ առայժմ՝ 47,000-16,000 դոլար արժողությամբ: Դա $XNUMX-ով ավելի է, քան նախորդ շարքը բացվող VTi-S-ը և այն դնում է BWM-ի և Mercedes-Benz-ի տարածքում:

Նույնիսկ Kia-ն և Hyundai-ն այլևս չեն խաղում փոքր մեքենաների սեգմենտում, որն արժե մոտ $19,990: i30 hatch-ն այժմ սկսվում է $23,420-ից (BOC), իսկ Cerato-ն՝ $25,490-ից, թեև երկու մոդելների համար գրեթե ամբողջ տարին գործարքներ կգտնեք $25,000-ի սահմաններում:

Այլ ապրանքանիշներ ընդհանրապես լքել են այս հատվածը:

Ford-ը թողեց Ավստրալիայում իր թերագնահատված Focus հեչբեքի բոլոր սպորտային ST տարբերակները, բացառությամբ սպորտային ST տարբերակների, այն բանից հետո, երբ մոտ մեկ տարի առաջ հրաժարվեց նրբագեղ գույքից:

Նմանապես, Renault-ն հրաժարվել է Megane-ի բոլոր դասերից, բացառությամբ RS տաք հեթչբեքի:

Արդյո՞ք սա մեզ հայտնի փոքր մեքենաների վերջն է: Toyota Corolla-ն, Mazda3-ը, Hyundai i30-ը և այլ փոքր հեչբեկները կարող են անհետացման վտանգի առաջ կանգնել, քանի որ գնորդներն անցնում են ամենագնացներին: Honda-ի ռազմավարության փոփոխությունը հանգեցրել է նոր Civic-ի գների զգալի աճի:

Հոլդենի հեռանալը սպանեց Astra-ն, Nissan-ը հրաժարվեց Pulsar-ից 2017-ին, իսկ Mitsubishi-ն վերջապես սպառեց Lancer-ի պաշարները 2019-ին: Kia-ն թողեց Soul-ն ու Rondo-ն մի քանի տարի առաջ, իսկ Alfa Romeo Giulietta-ն դուրս է գալիս:

Այսպիսով, ի՞նչ է դա նշանակում փոքր մարդատար ավտոմեքենաների ապագայի համար: Վաճառքները, ամենայն հավանականությամբ, կշարունակեն նվազել, քանի որ գնորդները գնալով ավելի շատ են ընտրում նմանատիպ չափսի ամենագնացներ: Ավելի շատ մոդելներ կարող են վերացվել, հատկապես էլեկտրաֆիկացման անցնելու դեպքում: Golf-ի ապագան անորոշ է ներկայիս սերնդից դուրս, քանի որ VW-ն ծրագրում է կտրուկ ավելացնել էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը:

Փոքր մեքենաների սիրահարների համար կարճաժամկետ դրական նորություններ կան, քանի որ հաջորդ տարի մի քանի նոր մոդելներ կհայտնվեն ցուցասրահներում:

Նոր սերնդի Peugeot 308 հեչբեքը և estate տեսականին կհայտնվեն 2022 թվականի առաջին եռամսյակում՝ առաջարկելով գրավիչ դիզայն, նոր տեխնոլոգիաներ և ավելի շատ ներքին տարածք: Volkswagen Group-ի վերջին ապրանքանիշը՝ Seat Cupra-ի դուստր ձեռնարկությունը, տարվա կեսերին կթողարկի Leon հեչբեքը՝ որպես Golf-ի այլընտրանք:

Խոսելով այդ մասին, 2022 թվականին կհայտնվեն Golf R-ը, ինչպես նաև Skoda Fabia-ի և մյուսների նման փոքր հեչբեքները: