Euronaval Online 2020 Վիրտուալ նավեր, վիրտուալ ցուցահանդեսներ
Naval Group-ի կողմից ներկայացված SMX 31E հայեցակարգային սուզանավը շարունակում է իր նախորդի տեսլականը, բայց ավելի համահունչ ապագայի տեխնիկական հնարավորություններին: Նախագծի ամենակարևոր հաղորդագրություններից մեկը լիովին էլեկտրական սուզանավի գաղափարն է, որի պարամետրերը գերազանցում են ներկայիս սովորական ստորաբաժանումները և նման են միջուկային էներգիայով աշխատող նավերին:
Համաշխարհային COVID-19 համաճարակը, որը կաթվածահար արեց կյանքի շատ ոլորտներ, չէր կարող չազդել ցուցահանդեսների վրա։ Խոշոր միջոցառումները, ինչպիսիք են Փարիզի Եվրոսատորիան կամ Բեռլինի ILA-ն, չեղարկվել են, մինչդեռ շատ սահմանափակ Kehl MSPO-ն (ավելի լայնորեն WiT 10/2020-ում) տեղի է ունեցել հիմնականում հիվանդության տոնական թեթևացման պատճառով: Սեպտեմբերի 17-ին Euronaval-ի կազմակերպիչները՝ ֆրանսիական GICAN նավաշինողների պալատը (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) և նրա դուստր ձեռնարկությունը SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements the Navals), որը զբաղվում է միջազգային ծովային աջակցությամբ: իր արտադրանքի, շարունակելով մտադրությունը իրականացնել Euronaval. SOGENA-ն հրավիրել է նաև լրագրողների, այդ թվում՝ մեր խմբագրակազմին, մասնակցելու սովորական շրջագայությանը մինչ ցուցահանդեսը, թեև առողջական պատճառներով այն սահմանափակվել է միայն Թուլոնի շրջանով։ Ցավոք, սեպտեմբերը համաճարակի վերածնունդ բերեց՝ ստիպելով կազմակերպիչներին վերանայել իրենց մտադրությունները գրեթե վերջին պահին։ Սեպտեմբերի 24-ին, երբ գրանցված էր մոտ 300 ցուցադրող, որոշվեց փոխել միջոցառման բնույթը։
IG-PRO 31. Այս տարօրինակ մեքենան հիմնականում նախատեսված է հատուկ ջոկատայինների օպերատորների համար։ Հետագծված ներքևի երթևեկությունը ծալված վիճակում կարող է շարժվել 50 հանգույցից ավելի արագությամբ:
Ընդունվել է թվային բանաձև, որի համաձայն ցուցահանդեսի մասնակիցները, քաղաքական գործիչները, զինվորականները և լրագրողները կարող էին առցանց հաղորդակցվել առցանց հարթակի միջոցով, որը պատրաստվել էր ընդամենը մի քանի շաբաթվա ընթացքում: Նոր իրականության մեջ բոլոր շահագրգիռ կողմերի կարիքները բավարարելու համար Եվրանավալ 2020-ը սովորականից երկու օր երկար տևեց՝ հոկտեմբերի 19-ից 25-ը։ Այս ընթացքում անցկացվել են 1260 գործարար և գործարար և կառավարության նիստեր, ինչպես նաև կոնֆերանսներ, վեբինարներ և վարպետության դասեր։ Սրա հետաքրքիր հետևանքը որոշ հանդիպումների վիրտուալ մասնակիցների թվի ավելացումն էր՝ համեմատած նախորդ տարիների «իրական» գործընկերների հետ։ Նոր բանաձևը նաև օգնեց ամենափոքր ընկերություններին, որոնք սովորաբար ավելի քիչ տեսանելի են մեծ խաղացողների մեծ տրիբունաներում: Ի վերջո, Euronaval 2020-ը ներգրավեց 280 ցուցահանդեսի, այդ թվում՝ 40% օտարերկրյա ցուցահանդեսների 26 երկրներից, 59 պաշտոնական պատվիրակությունների 31 երկրներից, ավելի քան 10 այցելությունների Euronaval Online հարթակ և մոտ 000 այցելությունների ցուցահանդեսի կայք: Միջոցառման մասին հայտնել են 130 հավատարմագրված լրագրողներ։
մակերեսային նավեր
Euronaval Online-ում ամենաակտիվն էին ֆրանսիական, իտալական և իսրայելական ընկերությունները, մինչդեռ ամերիկյան կամ գերմանական ընկերությունները շատ ավելի քիչ ակտիվ էին: Եվ չնայած Ֆրանսիայի Հանրապետության Զինված ուժերի նախարար Ֆլորենս Պարլին իր բացման խոսքը սկսեց ուժեղ առոգանությամբ՝ նշելով, որ «այս ծրագիրը (խոսքը PANG միջուկային ավիակիրի մասին է՝ Porte-avions de nouvelle génération.
- ծովայինների համար, n. խմբ.) կիրականացվի 2038 թվականին՝ որպես Շառլ դը Գոլի իրավահաջորդ, դժվար էր մեծ տեղաշարժման նավերի պրեմիերա գտնել։ Սա մի իրավիճակի արդյունք է, երբ որոշ ժամանակ է, ինչ իրականացվում են ֆրեգատների դասի եվրոպական նավատորմի արդիականացման կարևորագույն նախագծերը։ Այնուամենայնիվ, ավելի փոքր միավորների թվում կան նաև հետաքրքիրներ.
Եվրոպական պարեկային կորվետ (EPC) ծրագիրը արագացվում է Ֆրանսիայի, Հունաստանի, Իսպանիայի, Պորտուգալիայի և Իտալիայի (համակարգող երկիր) կողմից՝ Եվրոպական Միության Մշտական կառուցվածքային համագործակցության (PESCO) շրջանակներում: EPC-ն սկսվել է 2019 թվականի հունիսին Ֆրանսիայի և Իտալիայի միջև փոխըմբռնման հուշագրի ստորագրմամբ և նոյեմբերին հաստատվել է PESCO-ի շրջանակներում: Ինչպես բազմիցս տեղի է ունեցել եվրոպական պաշտպանական ծրագրերում, կստեղծվի առնվազն երեք տեսակի EPC՝ պարեկություն Իտալիայի և Իսպանիայի համար, պարեկություն ընդլայնված հեռահարության համար Ֆրանսիայի համար և ավելի արագ և ավելի ծանր զինված Հունաստանի համար: Այդ իսկ պատճառով հարթակը պետք է ունենա մոդուլային կառուցվածք՝ հարմարվող մարտական համակարգի և էլեկտրակայանի առումով։ Դրա նախագիծը պետք է կառուցվի Naviris-ի վրա (Naval Group-ի և Fincantieri-ի համատեղ ձեռնարկություն) և կներկայացվի հաստատման հաջորդ տարի՝ Եվրոպական պաշտպանության հիմնադրամի (EDF) ֆինանսավորմամբ: Մանրամասն պահանջները պետք է ձևակերպվեն մինչև այս տարվա վերջ, սակայն ներկայումս առկա տեղեկատվության հիման վրա հայտնի է, որ իտալական և իսպանական տարբերակները սենսորներով և զենքերով նավ են, որոնք օպտիմիզացված են վերգետնյա և օդային թիրախներին (կետային պաշտպանություն) հակազդելու համար և սահմանափակ չափով՝ ջրի տակ։ Դիզելային-էլեկտրաքարշ CODLAD-ը պետք է ապահովի 24 հանգույց արագություն, իսկ ֆրանսիական տարբերակը՝ 8000-10 ծովային մղոն նավարկության միջակայք: Հույները, հավանաբար, հույս ունեն ավելի մեծ արագության վրա, ինչը կստիպի նրանց շարժիչ համակարգը փոխել CODAD ներքին այրման շարժիչով, ինչը հնարավորություն կտա զարգացնել 000-րդ դարը: Իտալացիները ցանկանում են փոխարինել Comandanti և Costellazioni տիպի պարեկային նավերը ութ EPC, որոնցից առաջինը քարոզարշավը կսկսի 28-ին։ Ֆրանսիական վեց ստորաբաժանումներ 2027 թվականից կփոխարինեն Floréal տեսակին արտասահմանյան դեպարտամենտներում: Կառույցի ճկունությունը նպատակ ունի նաև հեշտացնել դրա փոխակերպումը արտահանման հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար:
Ի հավելումն EPC-ի, ֆրանսիացիները նախաձեռնեցին հավաքագրման ծրագիր PO (Patrouilleurs océanique) 10 օվկիանոս ընթացող պարեկային նավերից՝ մայրաքաղաքում ծառայության համար: Վերջապես, կհրապարակվեն վերջին՝ գրեթե 40 տարվա վաղեմության ծանուցումները «Flamant» տեսակի հանրային ծառայության PSP (Patrouilleurs de service public) A69 տիպի և ավելի երիտասարդ պարեկային նավերի մասին։ Դրանք կօգտագործվեն զսպման, հետաքրքրության վայրերում ներկայության, բնակչության տարհանման, ուղեկցման, միջամտության և փարիզյան ծովային այլ գործողությունների համար: Դրանք պետք է ունենան 2000 տոննա տեղաշարժ, մոտ 90 մ երկարություն, 22 հանգույց արագություն, 5500 ծովային մղոն նավարկության հեռավորություն և 40 օր ինքնավարություն։ Ծրագիրը նախատեսում է 35 տարվա շահագործման ժամկետ՝ ծովում 140 (ակնկալվող 220) օր նվազագույն հասանելիությամբ և տարեկան ընդամենը 300 օր: Այս տարվա հունիսին մեկնարկած նախնական փուլն իրականացվում է Naval Group-ի նախագծային առաջարկների հիման վրա և ավելի փոքր, բայց մասնագիտացած այս դասի նավերի կառուցման մեջ, նավաշինարաններ. Ծովային սահմանապահ վարչությունը, տե՛ս WiT 10/2020), Piriou և CMN (Constructions mécaniques de Normandie) և նախագծի արդյունաբերական կազմակերպման մասին որոշումը կկայացվի իրականացման փուլով 2022 կամ 2023 թվականներին:
