4x4 մեքենա վարելը. Ոչ միայն անապատում
Քշել 4×4, այսինքն. երկու առանցքների վրա՝ բնորոշ ամենագնացների կամ ամենագնացների համար։ Բայց այս տեսակի շարժիչը օգտագործվում է նաև սովորական մեքենաներում, ինչը բարելավում է նրանց ձգողական առավելությունն ու անվտանգությունը:
Չորս անիվի շարժիչն այլեւս ամենագնացների իրավասությունը չէ։ Այսօր սովորական վարորդները ավելի ու ավելի են գնահատում այն հատկապես աշուն-ձմեռ սեզոնին։ Սա հատկապես կարևոր է ճանապարհային անվտանգության համար:
4×4 համակարգի առավելությունները ներառում են էներգիայի ավելի արդյունավետ փոխանցում շարժիչից բոլոր չորս անիվներին, ինչը հանգեցնում է շատ ավելի լավ քաշքշուկի արագացման և ոլորանների ընթացքում: Սա իր հերթին նպաստում է ավելի մեծ անվտանգության և վարելու հաճույքին՝ անկախ ճանապարհի պայմաններից և եղանակից: 4x4 շարժիչն անփոխարինելի է ձմռանը, երբ կարելի է հանդիպել սայթաքուն մակերեսների: Այս լուծման շնորհիվ ավելի հեշտ է հաղթահարել նաև ձնակույտը։
Skoda-ն ունի մեքենաների ամենալայն տեսականին, որը հագեցած է 4×4 շարժիչով: Բացի Kodiaq և Karoq ամենագնացներից, Octavia և Superb մոդելներում հասանելի է նաև լիաքարշակ:
Երկու մեքենաներն էլ օգտագործում են նույն տիպի 4x4 համակարգ հինգերորդ սերնդի էլեկտրոնային կառավարվող բազմաշերտ կցորդիչով, որի խնդիրն է սահուն բաշխել շարժիչը առանցքների միջև: Skoda-ում օգտագործվող 4×4 շարժիչը խելացի է, քանի որ այն ունի ոլորող մոմենտների համապատասխան բաշխում՝ կախված անիվների բռնակցումից:
Լռելյայնորեն շարժիչի ոլորող մոմենտը կենտրոնացած է առջևի անիվների վրա, ինչը օգնում է օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը: Նման բարդ իրավիճակում ոլորող մոմենտը սահուն կերպով ուղղվում է հետևի առանցքի: Համակարգն օգտագործում է տվյալներ այլ կառավարման մեխանիզմներից, ինչպիսիք են՝ անիվի արագության սենսորը, անիվի արագության սենսորը կամ արագացման սենսորը: 4×4 ճարմանդը ուժեղացնում է ձգման կառավարումը, բարելավում է մեքենայի դինամիկան և անվտանգությունը: Վարորդի համար աննկատ է դեպի հետևի առանցքի շարժիչը միացնելու պահը։
Բացի այդ, 4×4 ճարմանդը կարող է աշխատել բոլոր ակտիվ անվտանգության համակարգերի հետ, ինչպիսիք են ABS և ESP: Այս լուծման շնորհիվ էլեկտրահաղորդման փոխանցումը փոխելիս հաշվի են առնվում ոչ միայն անիվի արագությունները, այլ, օրինակ, արգելակման ուժը կամ համակարգիչը կառավարող շարժիչի տվյալները։
«Հիշեք, որ 4 × 4 շարժիչը մեզ համար կհեշտացնի մեկնարկը, բայց արգելակման հեռավորությունը կլինի նույնը, ինչ մեկ առանցքով մեքենային», - ասում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Octavia ընտանիքի 4×4 շարժիչը հասանելի է RS տարբերակով (Sedan and Estate) 2 ձիաուժ դիզելային շարժիչով: տուրբո լիցքավորմամբ, որը համակցված է վեցաստիճան DSG ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Բացի այդ, արտաճանապարհային Octavia Scout-ի բոլոր շարժիչային տարբերակները համալրված են 184×4 շարժիչ համակարգով, ինչպիսիք են՝ 4 ձիաուժ 1.8 TSI տուրբո բենզինային շարժիչ՝ վեցաստիճան DSG փոխանցումատուփով, 180 TDI տուրբոդիզել՝ 2.0 ձիաուժ հզորությամբ։ մեխանիկական փոխանցման տուփ կամ յոթաստիճան DSG փոխանցում) և 150 TDI տուրբոդիզել՝ 2.0 ձիաուժ հզորությամբ։ վեցաստիճան DSG փոխանցումատուփով։ Հավելում ենք, որ Octavia Scout-ը հասանելի է միայն սթեյն վագոնով։ Այն նաև ունի 184 մմ-ով ավելի մեծ տարածք (մինչև 30 մմ) և արտաճանապարհային փաթեթ, որը ներառում է շասսիի, արգելակման գծերի և վառելիքի գծերի պլաստիկ ծածկոցներ:
Superb մոդելում 4×4 շարժիչը հասանելի է չորս շարժիչի տարբերակներով: Բենզինային շարժիչներ՝ 1.4 TSI 150 ձիաուժ (վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցում) և 2.0 TSI 280 ձիաուժ. (վեցաստիճան DSG), իսկ տուրբոդիզելները՝ 2.0 TDI 150 ձիաուժ։ (վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցում) և 2.0 TDI 190 ձիաուժ։ - քայլ DSG): Superb 4×4-ն առաջարկվում է ինչպես սեդան, այնպես էլ վագոնային թափքի ոճերում:
Գնորդների ո՞ր խմբին են հասցեագրված այս մեքենաները։ Իհարկե, նման մեքենան օգտակար կլինի այն վարորդին, ով հաճախ ստիպված է լինում վարել ավելի վատ ծածկույթ ունեցող ճանապարհներով, այդ թվում՝ անտառային և դաշտային ճանապարհներով, օրինակ՝ գյուղացուն: 4x4 մեքենան անգնահատելի է նաև լեռնային տեղանքում, և ոչ միայն ձմռանը: Սա օգտակար է, օրինակ, կցասայլով կտրուկ բարձրանալիս:
Սակայն 4×4 համակարգն այնքան բազմակողմանի է, որ ճանապարհային օգտվողները նույնպես պետք է ընտրեն այն: Այս շարժիչը զգալիորեն բարելավում է վարման անվտանգությունը:
