Ուղևորություն՝ Triumph Tiger 800 Xrx և Xcx
Գրեմ՝ այս տպավորությունները թարմ են, թե թեժ։ Երկուսն էլ. Բայց օդը, ասֆալտն ու անվադողերը ցուրտ էին։ Եվ երկու շարժիչներն էլ լրիվ նոր են՝ զրոյական վազքով։ Այսպիսով, խնդրում ենք բաց չթողնել կախոցների աշխատանքը անկյունում ուժեղ արգելակման ժամանակ և երեք մխոց շարժիչի աշխատանքը հենց կողպեքը փչացնելու հաճույքը: Դա չի արվում թարմ տեխնիկան կատարելիս:
Երկուսի փոխարեն (բազային և XC) 2015 թվականին հասանելի է փոքրիկ Tiger-ի չորս տարբերակ (փոքր, քանի որ Triumph-ն առաջարկում է նաև 1.050 և 1.200 խորանարդ մետր ծավալներ). Եթե նկատում եք փոքր X (տառ x) բացի երկու մեծատառերից, դա նշանակում է, որ Tiger-ը հագեցած է նաև նավարկության կոնտրոլով և սարքի արձագանքման չորս ռեժիմներից ընտրելու ունակությամբ (անձրև, ճանապարհ, սպորտ և արտաճանապարհ): և վարելու երեք ռեժիմ (Ճանապարհային, արտաճանապարհային և անձնական վարորդի ծրագիր): Երբ այս ծրագրերը փոխվում են, կարգավորվում են ABS (արգելակման հակաբլոկը), TTC (հակասողանք) համակարգերը և շարժիչի արձագանքման ռեժիմը, որը միացված է շնչափողին էլեկտրական լարով (ride by wire) . Եթե դուք ծանոթ եք Triumph քայլվածքին ճամփորդական համակարգչի վրա, դուք արագ կսովորեք այն, հակառակ դեպքում ձեր թոռը պետք է օգնի ձեզ ընտրել անձրեւի ծրագիրը:
Ի՞նչ հայտնաբերեցի հինգից տաս աստիճան Ցելսիուսով մեքենա վարելիս: Որ XCx-ի ղեկին նստած (և կանգնած!) դիրքն ինձ շատ ավելի է սազում, քան XRx եղբորը, քանի որ այն նստում է ավելի «ճանապարհից դուրս» և ավելի քիչ թեքված ծնկներով: Երեք մխոցանի շարժիչը առնվազն նույնքան մանևրելի է, որքան նախորդ Tiger-ը (գյուղում հեշտությամբ կարող եք նավարկել վեցերորդ փոխանցումով), տուփը մի խոսքով գերազանց է (իբր վերցված է Daytona 675-ից): Աջ լծակի վրա արձագանքը արագ է և առանց հետաձգման, և ես կարող եմ նաև գնահատել հակասողանքային համակարգի աշխատանքը, որը թույլ է տալիս հետևի անվադողերի որոշ սահում արտաճանապարհային ծրագրում: Ուղևորության համակարգչի և նավարկության կառավարման անջատիչները կարող են ավելի մատչելի լինել (մասամբ մեղավոր են ձմեռային ձեռնոցները): XRx-ն ունի ձեռքով կարգավորվող դիմապակ, մինչդեռ XCx-ը՝ ոչ: Սա ամուր է և, իհարկե, ոչ այնքան թագավորական, որքան Tiger 1200-ում:
Գիտե՞ք, թե որն է, բացի նստած դիրքից, վագր եղբայրների ամենամեծ տարբերությունը: Կասեցված! Ավստրիական WP գործարանը ապահովել է առջևի և հետևի կախոցների ավելի համակարգված շահագործում, ավելի ճշգրիտ խոնավացում և, որպես արդյունք, ավելի կայուն դիրք ճանապարհին:
Եթե ձեր լավ կեսը, ամսական եկամուտը և երկու կրունկների միջև ընկած աղեղի երկարությունը թույլ են տալիս, ընտրեք XC-ն:
տեքստ՝ Matevž Hribar, լուսանկար՝ Matevž Hribar
