F-35A Lightning II-ը Եվրոպայում

F-35-ը նախագծվել է որպես ցանցակենտրոն մարտական ​​ինքնաթիռ՝ այս առումով հանդես գալով որպես դարպաս՝ միաժամանակ տրամադրելով ցանցի մյուս տարրերին ինտեգրված մարտավարական պատկեր: Դա կբարձրացնի ցանցի բոլոր տարրերի իրավիճակային իրազեկվածության մակարդակը մինչև F-35 օդաչուի իրավիճակային իրազեկվածության մակարդակը:

Հունվարի 31-ին Դեբլինում կայացել է Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի համար 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II ինքնաթիռի գնման պայմանագրի պաշտոնական ստորագրման արարողությունը։ Այսպիսով, Լեհաստանը միացավ եվրոպական յոթ երկրներին, որոնք արդեն ընտրել են F-35-ը՝ Բելգիան, Դանիան, Նիդեռլանդները, Նորվեգիան, Թուրքիան, Իտալիան և Մեծ Բրիտանիան: Օգտվելով այս հնարավորությունից՝ արժե ներկայացնել վերը նշված երկրներում F-35A-ի գնումների ծրագրերի առաջընթացն ու ներկա վիճակը, ինչպես նաև տեղական ընկերությունների ներգրավվածությունը նման տեսակի ինքնաթիռների համաշխարհային պարկի արտադրության և սպասարկման ծրագրերի իրականացմանը։

Հինգերորդ սերնդի F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռների ծրագիրը հենց սկզբից եղել է միջազգային: F-35-ի երեք տարբերակ է մշակվել՝ փոխարինելու մի քանի տեսակի ինքնաթիռներ, որոնք օգտագործվում են ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ դաշնակից երկրներում՝ F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX և Harrier: F-35-ի ձեռքբերմամբ և ԱՄՆ անվտանգության պահանջներին համապատասխանող երկրները կարող են մասնակցել JSF ծրագրի Համակարգի մշակման և ցուցադրման (SDD) փուլին: Ֆինանսական ներդրման դիմաց նրանք կարող էին հետագայում մասնակցել գործառնական փորձարկումներին, ապա զանգվածային արտադրությանը՝ դառնալով այսպես կոչված։ համագործակցության գործընկերներ (Cooperative Program Partners, CPP):

Կախված օտարերկրյա գործընկերների ներգրավվածության մակարդակից, CPP-ները բաժանվեցին երեք խմբի. Tier 1-ի միակ գործընկերը (Tier 1 կամ Level 2004) Մեծ Բրիտանիան է, որի ֆինանսական ներդրումը մինչև 2,056 թվականը կազմում էր $5,1 միլիարդ (այն ժամանակ դա կազմում էր SDD փուլի ընդհանուր արժեքի 2002%-ը): Մինչև 1,028, Իտալիան (2,5 միլիարդ դոլար; 800%) և Նիդեռլանդները (2,0 միլիոն դոլար; 2%) նույնպես միացան JSF-ին որպես Tier/Tier 144 գործընկերներ: Ավստրալիա (0,4 միլիոն; 110%), Դանիա (0,3 միլիոն; 100%), Կանադա 0,2-րդ մակարդակի գործընկերներ են դարձել (122 մլն; 0,3%), Նորվեգիան (175 մլն; 0,4%) և Թուրքիան (3 մլն; 35%): (Մակարդակ / Մակարդակ XNUMX): Իր հերթին, Իսրայելը և Սինգապուրը միացել են JSF ծրագրին որպես այսպես կոչված Անվտանգության համագործակցության մասնակիցներ (SCP). նրանք տեղեկացված են եղել ծրագրի մասին, բայց ուղղակիորեն չեն մասնակցել դրան: Մնացած F-XNUMX գնորդները վերաբերվում են որպես արտահանման հաճախորդներ:

ՆԱՏՕ-ի եվրոպական երկրներից Բելգիան, Դանիան, Նիդեռլանդները, Նորվեգիան, Լեհաստանը, Թուրքիան (որը, սակայն, 35 թվականին դուրս էր մնացել ծրագրից) և Իտալիան, դեռևս ցանկություն են հայտնել ձեռք բերել F-2019A ինքնաթիռներ սովորական թռիչքով և վայրէջք (CTOL) և F-35B կարճ թռիչք և ուղղահայաց վայրէջք (STOVL) դեպի Միացյալ Թագավորություն և Իտալիա (տես Ավիացիայի միջազգային թիվ 8/2019): F-35-ի այլ պոտենցիալ եվրոպացի գնորդների թվում են Ֆինլանդիան, Հունաստանը, Իսպանիան, Ռումինիան և Շվեյցարիան, սակայն դրանց վերաբերյալ դեռևս պարտադիր որոշումներ չեն կայացվել:

F-35 ինքնաթիռի ընդունումը նշանակում է ոչ միայն ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​ներուժի և օպերատիվ կարողությունների արագ աճ, այլև անձնակազմի վերապատրաստման ծրագրերի և օդանավերի, շարժիչների և ավիացիոն սարքավորումների պահպանման, վերանորոգման և հիմնանորոգման ընթացակարգերի հիմնարար փոփոխություն: Թանկարժեք ներդրումներ են պահանջվում նաև օդային բազաների ենթակառուցվածքում, ինչպես նաև օդանավերի վերգետնյա սպասարկման սարքավորումների և նյութերի մեջ։ Կատարված ծախսերի համար որոշակի փոխհատուցում տեղական ձեռնարկությունների մասնակցությունն է ինքնաթիռների արտադրության, պահպանման և հետագա արդիականացման ծրագրերում (Արտադրություն, կայունացում և հետագա զարգացում, PSFD), որոնք նախատեսված են մի քանի տասնամյակների համար: Սա չափելի երկարաժամկետ տնտեսական օգուտներ է բերում այն ​​երկրներին, որոնք որոշում են գնել F-35-ը, ինչպիսիք են մուտքը նոր տեխնոլոգիաներ, աշխատատեղեր, բյուջեի եկամուտներ:

Բելգիա

F-16 ինքնաթիռի իրավահաջորդների ձեռքբերման վերաբերյալ քննարկումները սկսվել են Բելգիայում ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ, սակայն միայն 17 թվականի մարտի 2017-ին կառավարությունը հայտարարեց մրցույթի պաշտոնական հրավեր: F-35A-ի մրցակիցները ACCaP-ում (Օդային մարտունակության ծրագիր) պետք է լինեին Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon և Saab JAS 39E/F Gripen: Նույն թվականի ապրիլի 19-ին Boeing-ը դուրս եկավ մրցույթից։ Նույնը արեցին շվեդները հուլիսի 10-ին։ Հոկտեմբերին Բելգիայի կառավարությունը մերժեց ֆրանսիական առաջարկը տեխնիկական հարցի վերաբերյալ։ 19 թվականի հունվարի 2018-ին ԱՄՆ Պետդեպարտամենտը համաձայնություն է տվել 34 F-35A ինքնաթիռների հնարավոր վաճառքին Բելգիային՝ FMS (Oreign Military Sales) ընթացակարգով։

Մրցույթը պետք է կարգավորվեր 2018 թվականի հունիսին, սակայն այն տեղափոխվեց հոկտեմբեր։ Հսկայական ծախսերի պատճառով Բրյուսելը դիտարկում էր այլ տարբերակներ, այդ թվում՝ կրկին առաջարկել Ֆրանսիային կամ արդիականացնել առկա F-16-երը: Ի վերջո, 25 թվականի հոկտեմբերի 2018-ին որոշվեց ընտրել F-35A ինքնաթիռը Block 4 ավիոնիկայի ծրագրային ապահովմամբ, այսպիսով Բելգիան դարձավ F-35 գնող տասներեքերորդ երկիրը։ Բելգիայի պաշտպանության նախարար Սթիվեն Վանդեպուտը մամուլի ասուլիսի ժամանակ հայտարարեց, որ ամերիկյան առաջարկը լավագույնն է գնահատման յոթ չափանիշներից յուրաքանչյուրում, և որ F-35A-ն լավագույն ընտրությունն է մեր երկրի համար՝ ֆինանսների, շահագործման և արդյունաբերության առումով։

Ակնկալվում է, որ 34 F-35A-ների գնման արժեքը՝ լոգիստիկայի և անձնակազմի վերապատրաստման հետ միասին, մինչև 3,8 տարի ժամկետով, պայմանագրի հնարավոր գումարը կարող է կազմել 4 միլիարդ եվրո): Ակնկալվում է, որ մատակարարումները կսկսվեն 2030 թվականին և կշարունակվեն մինչև տասնամյակի վերջ: Նախնական օպերատիվ պատրաստվածությունը (ՄՕԿ) պետք է հասնի 6,53-ի կեսին, իսկ լիակատար օպերատիվ պատրաստվածությունը (FOC)՝ 2023 թվականի հունվարին: Ըստ պլանների, F-2027A-ը կմնա ավիացիոն բաղադրիչում (Luchtcomponent; Composante Air; [բելգիական]): Բելգիայի պաշտպանության ուժերի օդային բաղադրիչ (Defense; La Défense; [Belgian] Defense Forces) առնվազն մինչև 2029 թվականը:

F-35 ծրագրին մասնակցում են բելգիական բազմաթիվ ընկերություններ։ Հոլանդական Fokker Technologies ընկերությունը պատվիրել է կափույր լողակների արտադրություն Asco Industries-ից Zaventem-ում: 2018 թվականի մարտին Gosselis-ի Sonaca-ն պայմանագիր է կնքել Lockheed Martin-ի հետ՝ անհատական ​​F-35 կառուցվածքային տարրեր արտադրելու համար: Իր հերթին, Ignition! (Sonaca-ի և Sabena Aerospace-ի համատեղ ձեռնարկությունը) կզբաղվի լոգիստիկայով (գործառնությունների կառավարում, պահեստամասերի բաշխում, վերգետնյա սարքավորումներ, ինքնաթիռների վերանորոգում և սարքավորումների արդիականացում) և օդաչուների և մեխանիկական ուսուցում: Նորվեգական AIM Norway ընկերությանը պատկանող Լիեժում գտնվող Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) հետ պայմանագրով նա կմասնակցի F135 շարժիչների պարբերական ստուգումների, վերանորոգման և հիմնանորոգման աշխատանքներին։ ILIAS Solutions-ը ՏՏ գործիքներ կտրամադրի նավատորմի կառավարման, պահպանման և գնումների համար:

Դանիա

Դանիան իր ցանկությունն է հայտնել միանալ JSF ծրագրին 1997 թվականին և երրորդ մակարդակի գործընկեր դարձավ 2002 թվականին: 2005 թվականի օգոստոսին Դանիայի կառավարությունը պաշտոնապես սկսեց նոր կործանիչների ձեռքբերման ընթացակարգը (Nyt Kampfly ծրագիր)՝ փոխարինելու օդային ուժերում օգտագործվող F-16-ները (Flyvevåbnet; Դանիայի թագավորական օդային ուժեր, RDAF): Այն ժամանակ դիտարկվում էր 48 ավտոմեքենա գնելու հարցը։ Թեկնածուների թվում էին Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen և Eurofighter Typhoon: Սակայն ֆրանսիական Rafale-ը բացակայում էր, քանի որ Dassault-ն հրաժարվել էր մրցույթից։ 2007 թվականի դեկտեմբերին Eurofighter-ը նույնպես դուրս եկավ մրցույթից, սակայն 2008 թվականի մայիսին Boeing-ը միացավ F/A-18E/F Super Hornet ինքնաթիռին։ Հաղթող նախագիծը պետք է ընտրվեր 2009 թվականին, սակայն շուտով մրցույթը հետաձգվեց մեկ տարով, իսկ 2010 թվականի մարտին ամբողջ ծրագիրը դադարեցվեց ֆինանսական պատճառներով։

13 թվականի մարտի 2013-ին դանիացիները վերսկսել են մրցութային ընթացակարգը՝ հրավիրելով մասնակցելու նույն չորս ընկերություններին։ Խոսքն այս անգամ 24-32 ինքնաթիռ գնելու մասին էր։ Մանրամասն հարցումներն ուղարկվել են 10 թվականի ապրիլի 2014-ին, և մինչև հուլիսի 21-ը ստացվել է երեք հայտ (այդ ընթացքում Saab-ը դուրս է եկել հայտից): Ինքնաթիռի կոնկրետ տեսակի ընտրության մասին որոշումը պետք է կայացվեր 2015 թվականի հունիսի վերջին, սակայն մայիսի 27-ին այն հետաձգվեց։ Ի վերջո, միայն 12 թվականի մայիսի 2016-ին Դանիայի վարչապետ Լարս Լոկկե Ռասմուսենը և պաշտպանության նախարար Պիտեր Քրիստենսենը հայտարարեցին, որ կառավարությունը խորհրդարանին առաջարկելու է գնել մոտ 27 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ 35 F-3A (20 միլիարդ CZK): Հունիսի 9-ին կառավարության որոշումը հավանության արժանացավ ընդդիմադիր քաղաքական կուսակցությունների կողմից։ LRIP 12 սերիայի համար ութ ագրեգատների արտադրության և մատակարարման պայմանագիրը կնքվել է 2018թ. Հետագայում երկու միավոր կպատվիրվի LRIP 13 սերիայի համար և չորսը LRIP 14 սերիայի համար:

16 թվականի հունվարի 2019-ին առաջին դանիական F-35A-ի (RDAF գրանցման համարը L-001) ճակատային ֆյուզելյաջի հավաքումը սկսվեց Ֆորտ Ուորթում գտնվող Lockheed Martin գործարանում: Ակնկալվում է, որ ինքնաթիռը կավարտվի այս տարվա վերջին, նախքան հաջորդ տարի Արիզոնայում գտնվող Luke AFB-ի համար RDAF-ին հանձնելը: Դանիացի օդաչուներին կպատրաստեն ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի 308-րդ կործանիչ թևի 56-րդ կործանիչ էսկադրիլիան։ Ծրագրի համաձայն՝ F-35A ինքնաթիռների մատակարարումը կտեւի մինչեւ 2026 թվականը։ Նախնական գործառնական պատրաստվածության (ՄՕԿ) պետք է ձեռք բերվի 2025 թվականին, իսկ լիարժեք գործառնական պատրաստության (FOC)՝ 2027 թվականին։

Դանիական Terma ընկերությունը երկար տարիներ արտադրում է կառուցվածքային տարրեր և սարքավորումներ F-35-ի բոլոր երեք մոդիֆիկացիաների համար, ներառյալ: «օդ-երկիր» զենքի տակ գտնվող հենասյուներ, GAU-22/A թնդանոթի փորային կոնտեյներ F-35B և F-35C տարբերակների համար, հորիզոնական պոչի կոմպոզիտային եզրեր, ֆյուզելաժի միջին մասը ծածկող կոմպոզիտային վահանակներ և հորիզոնական և ուղղահայաց պոչը, AN ռադարային բաղադրիչներ /APG-81 և AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) նախազգուշացման համակարգեր: Multicut ընկերությունը արտադրում է դյուրալյումինե փակագծեր և ամրակներ ինքնաթիռի շրջանակի և F135 շարժիչի համար ամրացումների և կցամասերի համար: Դանիական ավիացիոն փորձարկման կենտրոնը (ATCD; Termy-ի և Scandinavian Avionics-ի համատեղ ձեռնարկություն) կպահպանի, վերանորոգելու և արդիականացնելու է դանիական F-35A-ի ավիոնիկայի բաղադրիչները:

netherlands

16-րդ և 16-րդ դարերի վերջին, F-35A / B կործանիչները F-5AM / BM ստանդարտին թարմացնելու ծրագրի իրականացման ընթացքում, հոլանդացիները սկսեցին դիտարկել իրենց իրավահաջորդներին ձեռք բերելու հնարավորությունը: F-2002 ինքնաթիռը համարվում էր ամենահեռանկարայինը, ուստի 15 թվականի հունիսի 2006-ին Նիդեռլանդները միացավ JSF ծրագրի SDD փուլին, իսկ 30 թվականի նոյեմբերի 2008-ին ստորագրեցին պայմանագիր՝ մասնակցելու նաև PSFD փուլին։ 2 թվականի մայիսի 2009-ին Նիդեռլանդների խորհրդարանը համաձայնեց ֆինանսավորել Թագավորական ռազմաօդային ուժերի (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Նիդեռլանդների թագավորական օդային ուժեր, RNLAF) մասնակցությունը նախնական գործառնական փորձարկումներին (IOT&E): 35 հունիսի 01-ին առաջին F-001A-ն (AN-19; RNLAF F-2010) գնվել է սեփական կարիքների համար, իսկ 02-ին՝ երկրորդը (AN-002 / F-3): Ինքնաթիռները արտադրվել են որպես LRIP (Low-Rate Initial Production) 4-ին և 1-ի շարքի մաս: Առաջին օրինակը թողարկվել է 2012 թվականի ապրիլի 2-ին, երկրորդը՝ 2013 թվականի մարտի 6-ին: Դրանք փորձարկվել են 2012 թվականի օգոստոսի 27-ին և 2013 թվականի հունիսի 25-ը, համապատասխանաբար, գնվել են RNLAF-ի կողմից 12 թվականի հուլիսին և 2013 թվականի սեպտեմբերի 35-ին և դարձել առաջին F-XNUMXA-ները, որոնք առաքվել են օտարերկրյա օգտագործողին: