Ferrari 458 Spider - արագ տանիք
Ferrari 458 Italia ընտանիքը համալրվել է նոր թափքի տեսակով՝ կուպե-կաբրիոլետով։ Սա այս տեսակի տանիքի առաջին համադրությունն է այս դասի սպորտային մեքենայի հետ։
Նման մեքենայում դուք կարող եք սիրահարվել կատալոգների մոդելներին բացառիկ ներքնազգեստով. ի վերջո, նրանք կան, բայց ոչ շան երշիկի համար: Պետք է խոստովանեմ, որ Ferrari-ները շատ բացառիկ կախազարդեր են։ Վերջին խաղալիքը՝ 458 Spider-ը, Եվրոպայում արժե 226 800 եվրո։ Ամերիկացիները մի քիչ ավելի լավ են, քանի որ նրանց մոտ 190 հազար եվրո է պետք։
Այս գումարի դիմաց մենք ստանում ենք Կալիֆորնիայի կատարյալ աղբատարը: 452,7 սմ երկարությամբ և 193,7 սմ լայնությամբ, այն ունի ընդամենը 121,1 սմ բարձրություն: Կարող եք նաև ավելացնել անիվի բազան 265 սմ: Միայն այս մոդելի դեպքում դա առանձնապես չի ազդում տարածքի ընդարձակության վրա: խցիկ - այն կարող է տեղավորել ընդամենը 2 հոգու: Այնուամենայնիվ, առանցքների միջև կա նաև V8 շարժիչ, որը գտնվում է հետևի մասում և վարում հետևի անիվները: Արագընթաց շարժիչն ունի 4499 սմ ծավալ, զարգացնում է 570 ձիաուժ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 540 Նմ։ Այս ամենը ուղարկվում է հետևի անիվներին յոթ արագությամբ երկակի կցորդիչ փոխանցման տուփի միջոցով անմիջապես F1-ից դուրս:
Սարդը կշռում է 1430 կգ, ինչը թույլ է տալիս զարգացնել 320 կմ/ժ արագություն և 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 3,4 վայրկյանից պակաս ժամանակում։ Սրան պետք է ավելացնել վառելիքի միջին սպառումը 11,8 լ/100 կմ և ածխաթթու գազի արտանետումները՝ 275 գ/կմ։
Էլեկտրոնիկան օգնում է զսպել այս խառնվածքը՝ E-Diff դիֆերենցիալը, որը թույլ է տալիս կարգավորել շարժիչը մակերեսին սեղմելու համար, և F1-Trac քարշի կառավարման համակարգը: Դիֆերենցիալը թույլ է տալիս ընտրել անձրևի և ձյան, սպորտի և մրցարշավի ռեժիմների միջև կամ ամբողջովին անջատել այն: Ծալովի տանիքի օգտագործումը փոխեց մեքենայի կոշտությունը։ Ferrari-ն հարմարեցրեց բազմաշերտ կախոցը նոր պայմաններին` փոխելով շոկի կլանիչների կոշտությունը:
Այս տարբերակի ամենահետաքրքիր տարրը տանիքն է, որն առաջին անգամ օգտագործվել է այս դասի մեքենաներում։ Ծալովի երկհատված տանիքն ամբողջությամբ պատրաստված է ալյումինից, որը կազմում է 25 տոկոս։ ավելի թեթև, քան ավանդական լուծումները, որոնց շնորհիվ այն բացվում է 14 վայրկյանում։ Կափարիչի տակ քաշվող տանիքը, իր մակերեսին զուգահեռ, շատ տեղ չի զբաղեցնում: Սա հնարավորություն տվեց գտնել ընդարձակ բեռնախցիկ նստատեղերի հետևում: Նստատեղերի հետևում տեղադրված է էլեկտրական կարգավորվող դիմապակին, որը կատարում է գավթի դեր: Ferrari-ն պնդում է, որ այն թույլ է տալիս ազատ զրույց վարել նույնիսկ մինչև 200 կմ/ժ արագությամբ վարելիս։ Եթե, իհարկե, այն չխեղդվի շարժիչի ձայնից, որը մի փոքր շտկվել է սարդի մեջ: Եթե ինչ-որ մեկն ուզում էր լսել, ապա առաջին օրինակներն արդեն հայտնվել են Լեհաստանում։
