Fiat 500 2018 վերանայում

Թերևս Fiat-ը թողարկել է իր հեչբեքը ավելի քան 10 տարի առաջ, բայց նրա մրցանակակիր դիզայնը ստիպում է 500-ին այնպիսի տեսք ունենալ, կարծես այն ոչ մի օր չի ծերացել:

Սա հիասքանչ, փայլուն բան է, հատկապես սիցիլիական նարնջի մեջ, բայց կարո՞ղ է արդյոք այն կտրել մանանեխը, երբ Սիդնեյից երկու ժամ հյուսիս տանում են դեպի հիպստերների գերակշռող արվարձան Նյուքասլ: Քանի որ, թեև դա փոքր մեքենա է, Anniversario-ն արժե ահռելի $21,990 (մինչ ճանապարհային ծախսերն ու տարբերակները):

Այնուամենայնիվ, եթե մենք ամեն ինչ գնեինք մեր գլխով, ոչ թե մեր սրտով, մենք, հավանաբար, բոլորս ուտում էինք ճաշի փոխարինող մածուկը խողովակից:

Շաբաթ:

Սահմանափակված ընդամենը 60 օրինակով, Model 500 Anniversario-ն այսօր շուկայում ամենաէքսկլյուզիվ մեքենաներից է, նույնիսկ ավելի հազվադեպ, քան որոշ ժամանակակից Ferrari-ներ: Եվ ավելի քիչ, քան $22,000!

Ինչպես ես հայտնաբերեցի Նյուքասլում քրոջս տուն ժամանելուց հետո, Anniversario-ի տեսողական ոճն ու հազվադեպությունը մեծ ազդեցություն ունեն: Ես արդեն նկատել էի այդ օրը Սիդնեյը լքող հայացքներն ու երկրորդ հայացքները, բայց դա ինձ չպատրաստեց այն պատասխանին, որը պատրաստվում էի ստանալ։ Քրոջս ճանապարհին մի քանի տաք վայրկյանից հետո նրա տեսախցիկը մթնեց և միացավ: Նա երբեք չի անում: Ես կիսով չափ զարմացած եմ, որ Instagram-ը հաղթահարել է գալիք շոգը:

Բացի սովորական Fiat 500 Lounge-ից, որի վրա հիմնված է, Anniversario-ն ստանում է որոշ լրացուցիչ վիզուալ շեշտադրումներ, ինչպիսիք են քրոմապատ գծերը գլխարկի վրա, պատուհանագոգերը և հայելիների գլխարկները: Սրանք կարող են թվալ աննշան մանրամասներ, բայց դրանք օգնում են ընդգծել հատուկ հրատարակության անհատականությունը:

Կարող եք նաև ընտրել երեք գունային տարբերակներից՝ Riviera Green, Ice Cream White և Sicily Orange: Դրանցից ոչ մեկն այնքան տպավորիչ չէ, որքան ժամանակաշրջանի ոճի համարձակ 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները: Միաձույլ դիզայնով և քրոմապատ «Fiat» գլխարկներով, նրանք ապշեցուցիչ են ինքնուրույն:

Դիզայնը զերծ չէ խնդիրներից. Հետևի լայն կամարը, որը կազմում է երեք քառորդ, թեև էլեգանտ է, բայց վարորդի նստատեղից մեծ կույր կետ է ստեղծում: Դուք շրջվում եք, որպեսզի անվտանգության կարևոր ստուգում կատարեք նախքան գիծը փոխելը և... պլաստիկը: Դրա մեծ մեծ ճառագայթը:

Համարձակ, ժամանակաշրջանից ոգեշնչված 16 դյույմանոց Anniversario ալյումինե անիվները մեքենայի ամենատպավորիչ հատկանիշներից են:

Մինչ ես շարունակում էի շրջել մեքենայի շուրջը, քրոջս զարմացած ժպիտը շարունակում էր աճել: Վահանակի վրա տեղադրված փոխանցման լծակը, լուսային տանիքը և թվային գործիքների հավաքածուն տպավորիչ հատկություններ էին, որոնք նա նախկինում երբեք չէր տեսել մեքենայում: Ներսում չկար Anniversario-ին հատուկ մանրամասներ, ինչպիսիք են նարնջագույն պլաստիկ գծիկը, նարնջագույն խողովակներով գծավոր մասնակի կաշվե նստատեղերը, կաշվե դռների ներդիրները և Anniversario հուշատախտակը, որը ցույց է տալիս, որ իմ փորձնական մեքենան 20-ից 60-ն է:

Սա հարմարավետ խցիկ է երկար ճանապարհորդությունների համար և, անկասկած, 60-ականների նոստալգիա կառաջացնի, մինչդեռ դեռևս բավական ինքնատիպություն ունի՝ մարտահրավեր նետելու եվրոպական փոքր մեքենաների ստատուս քվոյին:

Երբ երեկոյան արևը սկսեց մայր մտնել Fiat-ի հետևում, ես և քույրս սկսեցինք վիճել ճաշի ժամանակ: Ես ուզում էի ինչ-որ բան ստանալ գլխավոր ճանապարհին և տեսնել, թե ինչպես են հետիոտներն արձագանքում Anniversario-ի հիմար անիվներին, իսկ նա ուզում էր գնալ գնումներ կատարելու և տանը փոթորիկ պատրաստել: Ի վերջո մենք ընտրեցինք վերջինը։

Տեղական բուրդից հավաքելով բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները՝ բեռնախցիկը արագ կիսով չափ լցվեց։ Առաջարկվում է ընդամենը 185 լիտր, ինչը նկատելի առավելություն է 500-ի կոմպակտ չափսերից, ի տարբերություն Kia Picanto-ի հետևի մասի 255 լիտրի, ուստի այն արագ լցվում է:

Հետևի երկու նստատեղերը կարող են ծալվել 50/50 չափով՝ փոքր բեռների տարածությունը նվազեցնելու համար, բայց դրանք մինչև վերջ չեն ծալվում և թողնում մեծ շուրթեր:

Որքան էլ ֆանտաստիկ են Anniversario-ի մեծ 16 դյույմանոց անիվները, ես մի փոքր անհանգստանում էի, որ նրանք կփչացնեն 500-ի ճանապարհորդությունը: Երեկոյան երթուղին Նյուքասլի շուրջ ներառում էր ագրեսիվ մակերևույթների, արագաչափերի և սալաքարապատ խաչմերուկների իր մեծ մասը, բայց մեզանից ոչ մեկը ոգևորված չէր ընդհանուր փորձից: Այն փոքր-ինչ ամուր է, բայց ոչ մի տեղ այնքան ամուր, որքան անխափան Mini-ն:

Կիրակի օրերին:

Ցանկանալով տեսնել, թե Fiat 500 Anniversario-ն ինչպես է վարվում ծանր քաղաքային երթևեկության ժամանակ, ես մտածեցի, որ ամենալավ բանը կլինի այն պտտել կիրակնօրյա վաղ նախաճաշին:

Թղթի վրա Fire-ի 1.2 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչն առանձնապես հզոր տեսք չունի: Արտադրելով ընդամենը 51 կՎտ/102 Նմ՝ 500-ի կատարողականի սահմանաչափը արագորեն հասնում է բաց ճանապարհների վրա վստահ վարելու դեպքում: Սակայն քաղաքային միջավայրում ավելի գործնական տեմպերով վարելու դեպքում իտալական շարժիչի ոլորող մոմենտների ավելի հարթ կորը տպավորիչ կերպով աջակցում է մեքենան բավականաչափ եռանդով և եռանդով, որպեսզի հետ մնա երթևեկության մեծ մասից:

500-ի վառելիքի սպառումը նույնպես բավականին լավ է: Չնայած տարբեր պայմաններում շպրտված էի, ես հասա ճամփորդական համակարգչի միջինը 5.6 լ/100 կմ՝ համեմատած Fiat-ի կողմից առաջարկվող 4.8 լ/100 կմ պաշտոնական ընդհանուր ցուցանիշի հետ:

Fiat 500-ի բոլոր մոդելները պահանջում են առնվազն պրեմիում առանց կապարի վառելիք, ինչը նշանակում է, որ սովորական 91 օկտանային բենզին բացառվում է:

Հավատարիմ մնալով Նյուքասլի քաղաքային ճանապարհներին՝ ես գտա համեմատաբար արագ ղեկը և արգելակման լավ զգացողությունը վերածված քաղաքային աշխույժ վարման: Հնարավոր է, որ այն այնքան էլ նման չէ կարթին, որքան սպորտային Mini Cooper-ը, բայց այն շատ ավելի սուր է, քան երկար անիվներով Kia Picanto-ն և ավելի հարմար է ավելի նեղ տարածքների համար:

Բացի այդ, դուք կարող եք նույնիսկ թեթևացնել Fiat-ի ղեկը քաղաքի գործառույթով: Սեղմեք վտանգի ձախ կողմում գտնվող փոքրիկ կոճակը, և ղեկի հզորությունը մեծանում է, ինչը կողպեքից կողպեքն էլ ավելի հեշտ է դարձնում:

Չնայած Brekkie-ն ստանալը այն մենակ զբոսանքը չէր, որին ես սպասում էի, այն գոնե որոշ կարծիք հայտնեց հետևի նստատեղի փորձի վերաբերյալ: Քույրս կամավոր դարձավ ծովախոզուկ, մի աշխատանք, որից նա շուտով հոգնեց, երբ 15 րոպեանոց ծրարն անցավ: Հաղորդվում է, որ ոտքերի և գլխի տարածքը «սերտ» է եղել իմ վարորդական դիրքի հետևում, բայց հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը, ես չեմ կարող քննադատել դրան: Երկդռնանի միկրոմեքենա չես գնում, որպեսզի մարդկանց մեջքի մեջ սեղմես:

Բայց հենց խաղալիքների և անվտանգության սարքավորումների առումով 500 Anniversario-ն սկսում է ետ մնալ իր նմանատիպ գներով մրցակիցներից: Թեև բոլոր 500 մոդելներն ունեն ANCAP անվտանգության տպավորիչ հինգ աստղանի վարկանիշ (2007թ. հուլիսից), կույր կետի մոնիտորինգի, հետընթաց տեսախցիկի և AEB-ի բացակայությունը հանգեցնում է անվտանգության սահմանափակ ցանցի, որը վարորդին խոցելի է զգում ղեկի հետևում:

500-ի ղեկը գերազանց է: Այն լավ կշռված է, իսկ ղեկը պատված է որակյալ կաշվով:

21,990 դոլարով 7.0 դոլարը ստանում է XNUMX դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան, Android Auto/Apple Car Play համատեղելի, հագեցած USB և օժանդակ մուտքով, արբանյակային նավիգացիա, DAB և Bluetooth, կրուիզ կոնտրոլ, թվային գործիքների կլաստեր, ցերեկային լույսեր և հետևի մառախուղի լույսեր: .

Ոմանք ակնկալում են, որ Fiat-ը գումարի դիմաց կներառի ավտոմատ լուսարձակներ կամ դիմապակու ապակու մաքրիչներ, ինչպես անում են որոշ արտադրողներ, բայց եվրոպացիներն այդքան էլ առատաձեռն չեն, երբ խոսքը վերաբերում է ստանդարտ սարքավորումներին:

Կարծես թե փոքր սխալ կա նաև ավելի փոքր բաներում, ինչպիսիք են վարորդի նստատեղի բարձրության ճշգրտման դիրքը: Սովորաբար լծակը (կամ հավաքիչը) գտնվում էր նստատեղի արտաքին կողմում՝ դեպի դուռը: Սակայն 500-ում սահմանափակ տարածքի պատճառով Fiat-ի ինժեներները նստատեղի ներսի վրա տեղադրեցին մեծ, երկար մոխրագույն լծակ: Հիանալի Բացառությամբ, որ այն մատնաչափ հեռավորության վրա է մեծ, երկար մոխրագույն ձեռքի արգելակից...

500-ի 51 կՎտ/102 Նմ հզորությամբ 1.2 լիտրանոց շարժիչը բավական հեշտությամբ շրջում է քաղաքով, բայց իրեն լարված է զգում մայրուղու վրա շրջանցելու ժամանակ:

Սրանք աննշան հնարքներ են, բայց մեքենայի համար, որն արժե մոտ $8000 ավելի թանկ, քան Kia Picanto-ն (որը շատ լավն է), դուք գոնե ցանկանում եք դասավորել հիմնականը:

Բայց որքան էլ հիասթափեցնող լինեն Fiat 500-ի թերությունները էրգոնոմիկայի կամ փողի արժեքի առումով, ավտոմատացված ուղեցույցը խավարում է դրանք: Հավանաբար, փաթեթավորման պատճառով, ինչպես նաև այն պատճառով, որ սովորական ավտոմատները նվազեցնում են շարժիչի հզորությունը, Fiat-ի ավտոմատ փոխանցման տուփը ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփ է մեկ ճարմանդով: Պարզ ասած՝ հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը կառավարվում է համակարգչով: Իտալական համակարգիչ.

Ինչպես և սպասվում էր, սա որոշակի թատերականություն է ստեղծում: Ի տարբերություն սովորական ոլորող մոմենտ փոխարկող ավտոմատ փոխանցման, որը տեղում սողում է առաջ, Fiat-ի Dualogic համակարգը պահանջում է սեղմել գազի ոտնակը՝ ճարմանդը միացնելու համար: Առանց դրա, ճարմանդը մնում է անջատված, ինչը թույլ է տալիս մեքենային ազատորեն գլորվել առաջ կամ հետ այնքան, որքան ցանկանում է:

Տարածք խնայելու համար 185 լիտրանոց բեռնախցիկի հատակի տակ տեղադրված է ժամանակավոր պահեստային անիվ:

Հարթ մակերեսների վրա համակարգը համեմատաբար լավ է աշխատում շարժվելիս: Բայց թեքության վրա, փոխանցումատուփը անընդհատ ցնցվում է գործակիցների միջև՝ կորցնելով միջինը մոտ 5 կմ/ժ մեկ հերթափոխում: Ի վերջո, այն կպչում է հանդերձին, բայց միայն այն բանից հետո, երբ արագության մեծ մասը կորցվի: Դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը՝ կա՛մ այն ​​դնելով «մեխանիկական» ռեժիմի և ինքնուրույն աշխատեցնելով համակարգը, կա՛մ ագրեսիվ քանակությամբ շնչափող կիրառելով։ Սրանցից ոչ մեկն էլ համապատասխան պատասխաններ չեն:

Կա նաև աղմուկի և հուսալիության կասկածելի խնդիր, քանի որ փոխանցման յուրաքանչյուր փոփոխություն և կալանք ուղեկցվում է բարդ էլեկտրոնային ակտուատորների ձայնով, որոնք բարձր սեղմում են, պտտվում և պտտվում ոտքի տակ: Թեև բաղադրամասերից և ոչ մեկը չի զիջել իր նվազագույն գործառնական պարամետրերին փորձարկման ընթացքում, հուսալիության խնդիրներ առաջանում են ժամանակի ընթացքում:

Բացի այդ, համակարգի արժեքը $1500 է, ինչը բերում է կպչուն պիտակի սկզբնական գինը $23,490: Մենք հավատարիմ կմնանք ստանդարտ հինգ արագությամբ ձեռնարկին:

500 Anniversario-ն ծածկված է Fiat-ի եռամյա/150,000 կմ/12 կմ անսահմանափակ սպասարկման գնի երաշխիքով և սպասարկման ընդմիջումներով, որոնք սահմանված են 15,000 ամիս/XNUMX կմ ընդմիջումներով:

Չնայած փողի համեմատ վատ արժեքին, Fiat 500 Anniversario-ն դեռ արժե հաշվի առնել:

Թեև այն զուրկ է կատարելագործումից այն ոլորտներում, որտեղ իր մրցակիցները գրագետ են հանդես գալիս, 500 Anniversario-ն գերազանցում է իր քաղաքային մրցակիցներին ոճով և ոճով: Սա մեքենա է այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են մեքենա վարելու աքսեսուար կամ իրենց անհատականության ընդլայնում, այլ ոչ թե մեկ այլ «արտադրանք»:

Չնայած նման նիշային մեքենայի պահանջարկը քիչ է, Fiat 500 Anniversario-ն դեռ գայթակղիչ այլընտրանք է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են առանձնանալ ամբոխից:

Դուք գոհ կլինե՞ք Anniversario-ից ձեր մեքենայով: Տեղեկացրեք մեզ մեկնաբանություններում: