Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - լեհական հպումով

Չնայած Panda-ն Tychy-ում չի արտադրված, գլխարկի տակ դուք կարող եք նկատել լեհական ակցենտ: Խոսքս 0.9 TwinAir շարժիչի մասին է։ Ինչպե՞ս է երկու մխոցային շարժիչը աշխատում քաղաքային Fiat-ում:

2012 թվականին շուկայում հայտնվեց երրորդ սերնդի Panda-ն։ Fiat-ը որոշել է զարգացնել հայտնի Panda II բանաձեւը՝ A սեգմենտի ավտոմեքենա՝ տուփի թափքով: Բարելավվել է ոճավորումը, հարստացել են սարքավորումները և գտնվել է ավելի մեծ վարորդական հարմարավետության բաղադրատոմս:

Թափքի ճիշտ ձևը հնարավորություն է տվել նախագծել ընդարձակ ինտերիեր։ Չորս մեծահասակ կարող է ճանապարհորդել Պանդայի վրա հարաբերական հարմարավետությամբ: Վարելու բարձր դիրքը լավ պատկերացնում է գլխարկի առջևի իրավիճակը, մինչդեռ մարմնի ուղղահայաց պատերը և կարճ ելուստները հեշտացնում են մեքենայի ուրվագիծը մանևրելիս զգալը. դուք չեք կարող հազար զլոտի ծախսել հետևի կայանման սենսորների վրա: մաքուր խիղճ.

Ինչպես A սեգմենտի մյուս մեքենաները, Panda-ն ունի միայն ուղղահայաց կարգավորվող ղեկի սյուն: Ինտերիերը, սակայն, այնքան լավ էր նախագծված, որ կարելի էր հարմարավետ դիրք գտնել։ Մեկ այլ գումարած ներքին հարդարման համար. Դրական տպավորությունը չի ավարտվում ամենուր տարածված քառակուսի մոտիվով կամ պլաստիկ հյուսվածքով, որոնք ձևավորվում են մոդելի անվանումը կազմող տառերով։

Դռների պանելներն ամբողջությամբ ծածկված են, իսկ բազմաշերտ վահանակը հիշեցնում է, որ իտալացիներն ամեն գնով տնտեսություն չէին փնտրում, ինչպես բնորոշ է քաղաքային մյուս մեքենաներին։ Panda-ն նույնպես բարձրանում է նրանց վրա սարքավորումներով: Այն կարող է ստանալ նույնիսկ տաքացվող դիմապակու և ավտոմատ օդորակիչ։ Աքսեսուարների մասին, ինչպիսիք են նավիգացիոն կամ տաքացվող նստատեղերը, և ոչինչ չասեք:

Պանդայի չափահաս լինելը հաստատում է նաև բեռնախցիկի հարդարումը։ Ամուր դարակը բարձրանում է հինգերորդ դռնով, լույսի կետի պակաս չկա, կողային պատերին լիցք չկա և բեռնման շեմ: 225 լիտր ծավալով Panda բեռնախցիկը առաջատար է իր հատվածում։ Ափսոս, որ Fiat-ը չի հոգացել սրահի լրացուցիչ պահարանների մասին։

TwinAir երկմխոցանի շարժիչը կառուցվում է Fiat Powertrain Technologies գործարանում՝ Բիելսկո-Բիալայում: Իր դեբյուտից ի վեր անհատը աշխույժ բանավեճի առարկա է դարձել կրճատման օրինականության վերաբերյալ: Թեև 1,6-ից 1,2 լիտրից կամ չորսից երեք բալոնից անցումը վաղ թե ուշ կընդունվի վարորդների մեծ մասի կողմից, դժվար է նրանց համոզել երկու վնասի և 875 սմ. 

Fiat-ի ինժեներները մեծ ջանքեր են գործադրել՝ ապահովելու, որ TwinAir-ը զերծ լինի երկմխոցային շարժիչներին բնորոշ թրթռումներից: Օգտագործվել է հավասարակշռության լիսեռ և երկզանգվածի թռչող անիվ։ Սա վերջը չէ։ MultiAir էլեկտրահիդրավլիկ մուտքի փականի կառավարման համակարգը ապահովում է բալոնների օպտիմալ լիցքավորումը տարբեր բեռների տակ, ինչը նաև նվազեցնում է շարժիչի դիմադրությունը:

Սկավառակի համակարգիչը ունի երկու քարտ: Լռելյայն մեր տրամադրության տակ ունենք 85 ձիաուժ հզորություն։ և 145 Նմ: Անհրաժեշտության դեպքում Panda TwinAir-ը արագացնում է «հարյուրների» 11,2 վայրկյանում: Գազի արձագանքը հաճելիորեն կզարմացնի, եթե վարորդը համոզվի, որ տախոմետրի սլաքը ցույց է տալիս առնվազն 3000-3500 պտույտ/րոպե։ Դժվար չէ, քանի որ փոխանցման տուփը կրճատվել է: Պտտվող բալոնները հաճելիորեն դղրդում են՝ հիշեցնելով իտալական դասականը երկու բալոններով: Աղմուկը նվազեցնող նյութերի շերտը, սակայն, այնքան առատ է, որ աշխատող շարժիչի աղմուկը չի զայրացնում։ Թրթռումները կարելի է նկարագրել նույն կերպ՝ դրանք զգացվում են, բայց ոչ նյարդայնացնող:

Այնուամենայնիվ, դինամիկ վարելն ունի իր ծախսերը: Բալոնները կարող են վարել մինչև 9 լ / 100 կմ: Վառելիքի միջին սպառումը նվազում է մինչև 5-6 լ / 100 կմ, երբ վարորդը մեղմորեն սեղմում է գազի ոտնակը և միացնում էկո ռեժիմը, որը սահմանափակում է շնչափողի զգայունությունը և շարժիչի առավելագույն արդյունավետությունը մինչև 77,5 ձիաուժ: և 100 Նմ.

Panda-ի կախոցը բավականին լավ է վերաբերվում բշտիկներին՝ խոնավացնելով դրանց մեծ մասը: Այն նաև լավ է վարում ավելի արագ երթևեկությունները, սակայն մարմնի կողային շարժումներն ու ցածր ղեկը հիշեցնում են, որ մոդելը սպորտային նկրտումներ չունի: Սա հաստատում է մի փոքր աշխատող ղեկային համակարգը: Հարցման դեպքում նա կարող է առաջարկել… էլ ավելի քիչ դիմադրություն: Քաղաքի կոճակը սեղմելուց հետո ղեկը կարելի է պտտել ընդամենը մեկ մատով։ ESP-ն ստանդարտ է, ինչպես և «Hill Holder»-ը, որն ավելի հեշտ է դարձնում անջատումը` պահպանելով արգելակային ճնշումը մինչև ճարմանդը բաց թողնելը:

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…