Դիզելային վառելիքի ֆիլտր - կարևոր պարբերական փոխարինում
Պարունակություն
Բենզինային շարժիչներում վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը սովորաբար լուրջ խնդիրներ չի առաջացնում. նման գործողությունից հետո շարժիչը պարբերաբար «բոցավառվում» է և պահպանում է կայուն արագությունը: Իրավիճակը կարող է տարբեր լինել դիզելային ագրեգատներում դիզելային ֆիլտրերը փոխարինելիս, ինչպես մեխանիկական ներարկման համակարգով, այնպես էլ ընդհանուր երկաթուղային համակարգով: Երբեմն շահագործումից հետո խնդիրներ են առաջանում դիզելային շարժիչի գործարկման հետ կապված կամ վերջինս խեղդվում կամ դուրս է գալիս վարելիս:
Մաքրություն և ճիշտ ընտրություն
Դիզելային ագրեգատներում օգտագործվում են տարբեր տեսակի դիզելային ֆիլտրեր. առավել տարածված են, այսպես կոչված, ֆիլտրով փամփուշտներով տարաները: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս դրանք փոխարինել հենց հիմա, այսինքն՝ մինչեւ ձմեռային սեզոնի սկսվելը։ Այսպես կոչված պահածոների ֆիլտրերի դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով։ Մյուս կողմից, ֆիլտրային փամփուշտներով հագեցած ֆիլտրերում վերջիններս փոխարինվում են ֆիլտրի պատյանները և նստատեղերը, որոնցում դրանք տեղադրված են մանրակրկիտ մաքրելուց հետո։ Դուք նաև պետք է ուշադիր ստուգեք վառելիքի գծերը, ներառյալ, այսպես կոչված, վերադարձի գիծը, որի խնդիրն է ավելցուկային վառելիքի արտահոսքը տանկի մեջ: Ուշադրություն. Ամեն անգամ ֆիլտրը փոխելիս օգտագործեք միայն նոր սեղմակներ: Դիզելային յուղի ֆիլտրը նորով փոխարինելու որոշում կայացնելիս անհրաժեշտ է ճիշտ կարգավորել այն՝ աշխատել միայն դիզելային վառելիքի կամ նաև բիոդիզելի վրա։ Դա պետք է արվի մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան և օգտագործելով պահեստամասերի կատալոգը (ցանկալի է հայտնի արտադրողների կողմից): Սեմինարները թույլ են տալիս նաև փոխարինիչներ օգտագործել՝ պայմանով, որ դրանց հատկությունները % են համապատասխանի բնօրինակին:
Արյունահոսություն տարբեր ձևերով
Ամեն անգամ, երբ փոխում եք դիզելային վառելիքի զտիչը, մանրակրկիտ արյունահոսեք մեքենայի վառելիքի համակարգը: Գործընթացը տարբեր է դիզելային շարժիչների տարբեր տեսակների համար: Էլեկտրական վառելիքի պոմպ ունեցող շարժիչների վրա դա անելու համար միացրեք և անջատեք բոցավառումը մի քանի անգամ: Ձեռքի պոմպով հագեցած դիզելային շարժիչների վառելիքի համակարգի օդազերծումը շատ ավելի երկար է տևում: Այս դեպքում այն պետք է օգտագործվի ամբողջ համակարգը լցնելու համար, մինչև վառելիքի փոխարեն օդը մղվի: Օդազերծումը դեռ տարբեր է հին դիզելային ագրեգատներում, որտեղ դիզելային ֆիլտրը տեղադրված էր մեխանիկական սնուցման պոմպի դիմաց: Նման համակարգի շնորհիվ վառելիքի համակարգը ինքն իրեն օդափոխում է ... բայց տեսականորեն: Գործնականում պոմպի մաշվածության պատճառով այն չի կարողանում նորմալ դիզվառելիք մղել։ Ուստի, նախքան հին դիզելային շարժիչը վառելիքի ֆիլտրը փոխարինելուց հետո առաջին անգամ գործարկելը, խորհուրդ է տրվում լցնել այն մաքուր դիզելային վառելիքով:
Խփեցի գազին ու... դուրս եկավ
Այնուամենայնիվ, երբեմն, չնայած ուշադիր ընտրված դիզելային յուղի ֆիլտրին և վառելիքի համակարգի պատշաճ օդափոխմանը, շարժիչը «վառվում է» միայն մի քանի վայրկյան հետո կամ ընդհանրապես չի սկսվում: Այլ դեպքերում այն անջատվում է մեքենա վարելիս կամ ավտոմատ կերպով անցնում է արտակարգ ռեժիմի: Ի՞նչ է կատարվում, ֆիլտրը հենց նոր փոխվե՞լ է մեղավոր։ Պատասխանը ոչ է, իսկ անցանկալի պատճառները պետք է փնտրել այլ տեղ։ Որոշ դեպքերում շարժիչի հետ կապված վերը նշված խնդիրները կարող են լինել, օրինակ, խցանված բարձր ճնշման պոմպի հետևանք (ընդհանուր երկաթուղային համակարգով դիզելային շարժիչներում): Շատ դեպքերում դրան նպաստում է կոտրված մեքենան քարշակելը, և պոմպի վնասը սովորաբար հանգեցնում է վառելիքի ամբողջ համակարգի լուրջ (և շտկելու համար ծախսատար) աղտոտմանը: Դիզելային շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների մեկ այլ պատճառ կարող է լինել նաև ջրի առկայությունը դիզելային ֆիլտրում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ վերջինս գործում է նաև որպես ջրի անջատիչ՝ կանխելով խոնավության մուտքը ճշգրիտ ներարկման համակարգ և վնասելով ներարկման պոմպը և ներարկիչները: Ուստի մասնագետները խորհուրդ են տալիս ջրային բաժանարարով կամ զտիչով զտիչով հագեցած մեքենաներում ջուրը ցամաքեցնել բաժանարար-սեպտիկ բաքից: Որքա՞ն հաճախ: Ամռանը շաբաթը մեկ անգամ բավական է, իսկ ձմռանը այս գործողությունը պետք է անել առնվազն ամեն օր։
