Volkswagen e-BULLY. Էլեկտրական դասական
Պարունակություն
e-BULLI-ն ամբողջովին էլեկտրական, առանց արտանետումների մեքենա է: Կոնցեպտ մեքենան, որը հագեցած է Volkswagen-ի նորագույն էլեկտրական մեքենաների շարժիչ համակարգերով, կառուցվել է T1966 Samba Bus-ի հիման վրա, որը թողարկվել է 1 թվականին և ամբողջությամբ վերականգնվել:
Ամեն ինչ սկսվեց պատմական Bulli-ին զրոյական արտանետումներով էլեկտրակայանով զինելու և դրանով իսկ այն նոր դարաշրջանի մարտահրավերներին հարմարեցնելու համարձակ գաղափարից: Այդ նպատակով Volkswagen-ի ինժեներներն ու դիզայներները Volkswagen Group Components-ի էլեկտրահաղորդման մասնագետների և eClassics էլեկտրական մեքենաների վերականգնման մասնագետների հետ միասին ստեղծել են հատուկ դիզայներական թիմ: Որպես ապագա e-BULLI-ի հիմք, թիմն ընտրեց Volkswagen T1 Samba Bus-ը, որը կառուցվել է Հաննովերում 1966 թվականին, որը կես դար անցկացրեց Կալիֆոռնիայի ճանապարհների վրա, նախքան վերադարձվեց Եվրոպա և վերականգնվեց: Մեկ բան պարզ էր ի սկզբանե. e-BULLI-ն պետք է լիներ իսկական T1, բայց օգտագործելով Volkswagen-ի ամենավերջին էլեկտրական շարժիչի բաղադրիչները: Այս պլանն այժմ իրականացվել է։ Մեքենան օրինակ է այն մեծ ներուժի, որն առաջարկում է այս կոնցեպտը:
Volkswagen e-BULLY. Նոր էլեկտրական շարժիչ համակարգի բաղադրիչները
32 կՎտ (44 ձիաուժ) չորս մխոցային բոքսեր ներքին այրման շարժիչը e-BULLI-ում փոխարինվել է անաղմուկ 61 կՎտ (83 ձիաուժ) Volkswagen էլեկտրական շարժիչով: Շարժիչի հզորության համեմատությունը ցույց է տալիս, որ նոր կոնցեպտ մեքենան ունի բոլորովին այլ վարման բնութագրեր. էլեկտրական շարժիչը գրեթե երկու անգամ ավելի հզոր է, քան ներքին այրման շարժիչը: Բացի այդ, նրա առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 212 Նմ, կրկնակի գերազանցում է 1 թվականի սկզբնական T1966 շարժիչին (102 Նմ): Առավելագույն ոլորող մոմենտը նույնպես, ինչպես բնորոշ է էլեկտրական շարժիչներին, անմիջապես հասանելի է: Եվ դա փոխում է ամեն ինչ: Երբեք «օրիգինալ» T1-ն այնքան հզոր չի եղել, որքան e-BULLI-ն:
Շարժումը փոխանցվում է մեկ արագությամբ փոխանցման տուփի միջոցով: Փոխանցման տուփը միացված է փոխանցումատուփի լծակին, որն այժմ գտնվում է վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի միջև։ Ավտոմատ փոխանցման կարգավորումները (P, R, N, D, B) ցուցադրվում են լծակի կողքին: B դիրքում վարորդը կարող է փոխել վերականգնման աստիճանը, այսինքն. էներգիայի վերականգնում արգելակման ժամանակ. e-BULLI-ի առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվում է 130 կմ/ժ-ով: T1 բենզինային շարժիչը զարգացրել է 105 կմ/ժ առավելագույն արագություն:
Տես նաև՝ Կորոնավիրուսը Լեհաստանում. Առաջարկություններ վարորդներին
Ինչպես T1-ի 1966 թվականի բռնցքամարտի շարժիչի դեպքում, 2020 թվականի e-BULLI էլեկտրական շարժիչի/փոխանցման տուփի համադրությունը գտնվում է մեքենայի հետևի մասում և վարում է հետևի առանցքը: Լիթիում-իոնային մարտկոցը պատասխանատու է էլեկտրական շարժիչի սնուցման համար: Օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը 45 կՎտժ է։ Մշակված Volkswagen-ի կողմից eClassics-ի հետ համագործակցությամբ՝ e-BULLI ուժային էլեկտրոնիկայի համակարգը մեքենայի հետևի մասում կառավարում է էլեկտրաշարժիչի և մարտկոցի միջև բարձր լարման էներգիայի հոսքը և պահպանվող ուղղակի հոսանքը (DC) փոխակերպում է փոփոխական հոսանքի (AC): այս գործընթացի ընթացքում: Ներքին էլեկտրոնիկան մատակարարվում է 12 Վ, այսպես կոչված, DC փոխարկիչի միջոցով:
Էլեկտրական շարժիչի բոլոր ստանդարտ բաղադրիչներն արտադրվում են Կասելում գտնվող Volkswagen Group Components ընկերության կողմից: Բացի այդ, կան լիթիում-իոնային մոդուլներ, որոնք մշակվել և արտադրվել են Բրաունշվեյգի գործարանում: EClassics-ը դրանք իրականացնում է T1-ի համար հարմար մարտկոցի համակարգում: Ինչպես նոր VW ID.3-ը և ապագա VW ID.BUZZ-ը, այնպես էլ բարձր լարման մարտկոցը տեղադրված է մեքենայի հատակի կենտրոնում: Այս դասավորությունը նվազեցնում է e-BULLI-ի ծանրության կենտրոնը և այդպիսով բարելավում է բեռնաթափման բնութագրերը:
CSS Համակցված լիցքավորման համակարգը թույլ է տալիս արագ լիցքավորման կետերին 80 րոպեում լիցքավորել մարտկոցը մինչև իր հզորության 40 տոկոսը: Մարտկոցը լիցքավորվում է AC կամ DC-ով CCS միակցիչի միջոցով: AC: Մարտկոցը լիցքավորվում է AC լիցքավորիչի միջոցով, որի լիցքավորման հզորությունը 2,3-ից մինչև 22 կՎտ է, կախված էներգիայի աղբյուրից: DC. CCS լիցքավորման վարդակի շնորհիվ e-BULLI բարձր լարման մարտկոցը կարող է լիցքավորվել նաև մինչև 50 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման կետերում: Այս դեպքում 80 րոպեում այն կարելի է լիցքավորել մինչև 40 տոկոս։ Մարտկոցի մեկ լրիվ լիցքավորման դեպքում էներգիայի պաշարը կազմում է ավելի քան 200 կիլոմետր:
Volkswagen e-BULLY. նոր մարմին
Համեմատած T1-ի հետ՝ e-BULLI վարելը, կառավարելը, ճանապարհորդելը բոլորովին այլ է: Հիմնականում ամբողջությամբ վերափոխված շասսիի շնորհիվ: Առջևի և հետևի բազմաթիվ առանցքները, հարվածային կլանիչները կարգավորվող ամորտիզացիայով, թելերով կախոցը, ինչպես նաև ղեկի նոր համակարգը և չորս ներքին օդափոխվող արգելակային սկավառակները նպաստում են մեքենայի բացառիկ դինամիկային, որոնք, սակայն, շատ սահուն կերպով փոխանցվում են ճանապարհին: մակերեւույթ.
Volkswagen e-BULLY. Ի՞նչ է փոխվել։
Նոր էլեկտրական շարժիչ համակարգի զարգացմանը զուգահեռ Volkswagen Commercial Vehicles-ը ստեղծել է e-BULLI-ի ինտերիերի կոնցեպտ, որը մի կողմից ավանգարդ է, մյուս կողմից՝ դասական դիզայնով: Նոր տեսքը և հարակից տեխնիկական լուծումները մշակվել են VWSD դիզայնի կենտրոնի կողմից՝ Volkswagen մարդատար ավտոմեքենաների ռետրո մեքենաների և հաղորդակցության բաժնի հետ համատեղ: Ինտերիերի դիզայներները վերափոխել են մեքենայի ինտերիերը առավելագույն խնամքով և կատարելագործմամբ՝ դրան տալով երկերանգ գույն Energetic Orange Metallic և Golden Sand Metallic MATTE ներկերի գույներով: Նոր մանրամասները, ինչպիսիք են կլոր լուսադիոդային լուսարձակները ինտեգրված ցերեկային լույսերով, ազդարարում են Volkswagen Commercial Vehicles ապրանքանիշի մուտքը նոր դարաշրջան: Գործի հետևի մասում կա նաև լրացուցիչ լուսադիոդային ցուցիչ։ Այն ցույց է տալիս վարորդին, թե որքան է լիթիում-իոնային մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը e-BULLA-ի դիմաց իր տեղը զբաղեցնելուց առաջ:
Երբ պատուհաններից դուրս նայեք ութ տեղանոց սալոնին, կնկատեք, որ ինչ-որ բան փոխվել է «դասական» T1-ի համեմատ։ Դիզայներներն ամբողջությամբ փոխել են մեքենայի ինտերիերի պատկերը՝ աչքից չկորցնելով օրիգինալ կոնցեպտը։ Օրինակ, բոլոր նստատեղերը փոխել են իրենց տեսքը և ֆունկցիոնալությունը: Ինտերիերը հասանելի է երկու գույնով՝ «Saint-Tropez» և «Orange Saffron»՝ կախված արտաքինի ընտրված ներկից: Վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի միջև ընկած վահանակում ավելացվել է փոխանցման ավտոմատ փոխանցման նոր լծակ։ Շարժիչի համար կա նաև start/stop կոճակ: Ամբողջ մակերևույթի վրա դրված էր հսկայական փայտե հատակ, որը նման էր նավի տախտակամածին։ Դրա շնորհիվ, ինչպես նաև պաստառագործության հաճելի թեթև կաշվի շնորհիվ, էլեկտրականացված Samba ավտոբուսը ծովային բնույթ է ստանում։ Այս տպավորությունն ավելի է ուժեղանում մեծ համայնապատկերային փոխարկելի տանիքով:
Զգալիորեն արդիականացվել է նաև օդաչուների խցիկը։ Նոր արագաչափը դասական տեսք ունի, բայց երկմասից բաղկացած էկրանը արդիականության նշան է: Անալոգային արագաչափի այս թվային էկրանը վարորդին ցույց է տալիս տեղեկատվության մի շարք, ներառյալ ընդունումը: LED-ները նաև ցույց են տալիս, օրինակ, արդյոք ձեռքի արգելակը միացված է և արդյոք լիցքավորման խրոցը միացված է: Արագաչափի կենտրոնում մի գեղեցիկ փոքրիկ դետալ է՝ ոճավորված Bulli կրծքանշան: Մի շարք լրացուցիչ տեղեկություններ ցուցադրվում են առաստաղի վահանակի վրա տեղադրված պլանշետի վրա: e-BULLI վարորդը կարող է նաև օգտվել առցանց տեղեկություններից, ինչպիսիք են լիցքավորման մնացած ժամանակը, ընթացիկ միջակայքը, անցած կիլոմետրերը, ճանապարհորդության ժամանակը, էներգիայի սպառումը և վերականգնումը սմարթֆոնի հավելվածի կամ համապատասխան Volkswagen «We Connect» վեբ պորտալի միջոցով: Ինքնաթիռի երաժշտությունը գալիս է ռետրո ոճով ռադիոյից, որը, այնուամենայնիվ, հագեցած է նորագույն տեխնոլոգիաներով, ինչպիսիք են DAB+, Bluetooth և USB: Ռադիոն միացված է անտեսանելի ձայնային համակարգին, ներառյալ ակտիվ սուբվուֆերը:
Այստեղ արտադրվում է Volkswagen ID.3-ը:
