Ford Ecosport - wild card
Պարունակություն
Ford Ecosport-ը մոդել է, որը չի ճանաչվել Ford ապրանքանիշի լեհական կենտրոնակայանի կողմից որպես ներքին առաջարկի մեջ ներդրման արժանի արտադրանք այն ժամանակ, երբ այս փոքրիկ քրոսովերը իր դեբյուտը կատարեց Արևմտյան Եվրոպայում: Սակայն ավելի քան 6 տարի անց, երբ Ecosport-ը ենթարկվեց ամբողջական դիմահարդարման, որոշվեց այն վաճառքի ներկայացնել մեր երկրում։ Մենք հնարավորություն ունեցանք մեզ համար փորձարկել Ford-ի բոլորովին նոր քրոսովերի մոդելը, որն ունի իր հետաքրքիր նույնականացման նշանը։ Մենք հնարավորություն ունեցանք կատարել մեր առաջին զբոսանքները Ատլանտյան օվկիանոսի ափին Պորտուգալիայի մայրաքաղաք Լիսաբոնի շրջակայքում։
Քրոսովերի հաջողության բաղադրատոմս
Քրոսովերի հատվածը շատ դինամիկ է զարգանում։ Վերջերս հատկապես նորաձև են դարձել փոքր B սեգմենտի քրոսովերները, որոնք իրենց կոմպակտ չափերի և գրավիչ գնի շնորհիվ ավելի ու ավելի են ընտրվում սովորական քաղաքային մեքենաների փոխարեն: Արտադրողները մրցում են մարմնի հարմարեցման տարբերակների, ինտերիերի գունավոր կարերի կամ պաստառագործության տարբեր նախշերի համար: Այնուամենայնիվ, սա այն է, ինչ առաջարկում են բոլորը, և երբեմն «i»-ի վրա բավարար կետ չկա, ոճական տարր կամ մշակում, ինչի պատճառով այս մեքենան չի կարելի շփոթել շուկայում որևէ այլ մրցակցի հետ: Եվ, իհարկե, այս տարրը պետք է դրականորեն ընդգծի մեքենան, այլ ոչ թե քմահաճ ժպիտներ առաջացնի:
Բացի գեղեցիկ տեսքից, իդեալական քրոսովերը պետք է լավ վարվի, ունենա սպորտային ձգտումներ և կարողանա աջակցել դրանց արագ շրջվելիս: Բայց նա պետք է նաև հարմարավետ լինի, գիտակցաբար և արդյունավետ կերպով ընտրի անհավասարությունները։ Այնուամենայնիվ, կախոցը չպետք է լինի ռետինե, ինչը հանգեցնում է մարմնի անվերահսկելի գլորմանը: Ողջունելի է նաև արձագանքող ղեկային համակարգը՝ ճանապարհին սպորտային հարաբերակցությամբ և կայանման զգալի օժանդակությամբ: Վերջապես, կցանկանայի՞ք բարձր մաքրություն, հզոր շարժիչ և միգուցե լիաքարշակ: Ոչ բոլոր տարբերակների համար, բայց կարող է լինել ցանկացողների համար։ Եվ վերջապես, ամենակարեւորը գինն է, որը գնացուցակը բացելիս անգիտակից չի թողնի։
Լեհ գնորդը, ով որոշել է գնել քաղաքային քրոսովեր (հայտնի է նաև որպես B-CUV սեգմենտի ներկայացուցիչ), իսկապես մեծ հույսեր ունի։ Բացի վերը նշված «լիտանիայից» այս դեպքում կա ևս մեկը՝ ավելի բարձր դասի մեքենաներից սարքավորումների իրեր և ավելի լավ վարպետություն։ Հատկանիշների նման հավաքածուն շատ դժվար է իրագործել, բայց կան այնպիսիք, ովքեր փորձում են հաշտեցնել առերեւույթ հակառակ բևեռները։
Տեսնենք, թե ինչպես են Ford-ի դիզայներներն ու ինժեներները ընդունել այս առաջարկությունները:
ապստամբ դեմք
Համեմատած Ecosport շարքի այլ մոդելների հետ, այն լիովին համապատասխանում է Ford ապրանքանիշի վերջին հարկադրված ոճին: Մեքենան շատ դինամիկ տեսք ունի, հատկապես առջևից, իսկ լուսարձակների ագրեսիվ գծերն ու մեծ վանդակաճաղը հիշեցնում են արտադրողի ավելի մեծ ամենագնացները՝ Kuga-ն և Edge-ը: Կողքի գիծը տեսողականորեն մեծացնում է մեքենան, հատկապես շատ ուռուցիկ անիվի կամարների և բարձրացող պատուհանի գծի շնորհիվ: Կախված հարդարման մակարդակից, թափքի ստորին եզրը ներկված է կամ պատրաստված է սև փայլատ պլաստիկից: Հետևի հատվածը, կամ, ըստ էության, ետևի դուռը, այն է, ինչը առանձնացնում է Ecosport-ը մնացած մրցակիցներից. հետևի դարպասի բացման ձևը հիշեցնում է ամենագնացի լեգենդները, ինչպիսիք են Nissan Patrol-ը կամ Toyota Land Cruiser-ը: Մենք քննարկեցինք նման լուծման օգտակարությունը առօրյա օգտագործման մեջ, հատկապես նեղ քաղաքային կայանատեղերում: Բայց Ֆորդը նույնպես մտածել է այդ մասին՝ դուռը բացելուց հետո աստղադիտակը թույլ է տալիս ընտրել բացման երկու դիրքերից մեկը՝ 1/3-ը և ամբողջական մուտք դեպի բեռնախցիկ։
Ինչն է բնորոշ քրոսովերներին, այսինքն. Թափքի երկգույն գույնի հնարավորությունը, իհարկե, հասանելի է նաև Ecosport-ի համար։ Գունային գունապնակը ներառում է մինչև 12 փայլ, ներառյալ կարմիր, նարնջագույն և կապույտ վառ և վառ երանգներ: Հետևի լույսի ոսպնյակները, որտեղ դուք կարող եք ակնկալել մառախուղի կամ հետընթացի լույսեր, ունեն քրոմապատ կաղապարներ: Եվ ահա գալիս է այն պահը, որին պետք է ընտելանալ՝ մեքենայի համարանիշի վերևի գծի տակ անհնար է ետևի դուռը բացել: Կոճակը տեղադրված է հետևի աջ լույսի դեկորատիվ քրոմի տակ. բեռնախցիկը բացելու առաջին տասնյակ փորձերը հիշեցնող խաղի նման են:
Ecosport-ը դինամիկ և ժամանակակից տեսք ունի, իսկ բեռնախցիկի բացումը իսկական սենսացիա է առաջացնում անցորդների շրջանում։
Զարմանալիորեն ընդարձակ
Ford-ի նոր քրոսովերի ինտերիերը լավ տպավորություն է թողնում, հատկապես, եթե ինչ-որ մեկը նստել է նախնական ոճային տարբերակում: Ամեն ինչ պարզ դարձնելու համար. տարբերությունը հիմնականում նույնքան մեծ է, որքան ներկայիս և նախորդ Fiesta-ի միջև: Եվ հենց այս մոդելից էր, որ խցիկը դասավորելիս ձգվում էին լիքը բուռ։ Կրտսեր քրոջից հանված են ղեկը, ժամացույցը, ինչպես նաև կոճակների մեծ մասը և կենդանի մուլտիմեդիա էկրանը։ Ամեն ինչ հետևողական տպավորություն է թողնում, և կառավարիչները խնդրահարույց չեն. ի վերջո, հազարավոր կոճակներ, որոնք կարծես տիեզերանավ են կառավարում, լքված են: Հարդարման նյութերը ստանդարտ մակարդակի են այս դասի մեքենաների համար. որոշ տեղերում մենք գործ ունենք փափուկ նյութերի հետ, բայց հաստատ ավելի շատ կոշտ պլաստիկներ կան, օրինակ, դռների վրա: Սակայն դժվար է Ford-ին մեղադրել նման քայլի համար, ինչպես ավելի վաղ նշել էինք՝ այս դասի մեքենաներում այն բավականին ստանդարտ է։ Հիմնական բանն այն է, որ ամեն ինչ նորմալ տեսք ունի և չի ճռռում անհարթ մակերեսների վրա:
Ամենագնացների սիրահարները կգնահատեն շատ բարձր և հարմարավետ վարորդական դիրքը: Նստատեղերը, չնայած գոտկատեղի ճշգրտման բացակայությանը, իսկապես հարմարավետ են և թույլ են տալիս երկար ճանապարհորդություններ կատարել՝ չանհանգստանալով մեջքի ցավից։ Հետևի մասում շատ տեղ կա. բազմոցն այնպես է տեղադրված, որ նույնիսկ բարձրահասակ ուղևորները կունենան բավականաչափ ոտքերի և գլխի տարածք, թեև չորս երկու մետրանոց վարորդներ դժվար թե երկար ժամանակ ընտրեն այս մեքենան որպես մեքենա: ճամփորդություն. Մյուս կողմից, 2+2 ընտանիքը հաստատ չի դժգոհի տարածքի սղությունից։ Ափսոս, որ հետևի դռները չեն բացվում ճիշտ անկյան տակ, դա մեծապես կհեշտացնի երեխաների վայրէջքը նստատեղերի վրա:
Ecosport-ը հասանելի է իսկապես հարուստ սարքավորումներով: Այստեղ մենք կարող ենք հույս դնել տաքացվող դիմապակու, կույր կետի մոնիտորինգի, B&O Play աուդիոհամակարգի վրա՝ տասը բարձրախոսներով կամ բիքսենոնային լուսարձակներով (ինչու՞ ոչ LED-ներով): Հետաքրքիր է, որ մեքենան հասանելի կլինի նաև ST-Line տարբերակով, ինչը դրականորեն կազդի նրա արտաքին տեսքի վրա (բոլոր տարրերը ներկված են թափքի գույնով, տանիքը հակապատկեր գույնով ներկելու հնարավորություն, շրջանակների այլ ձևավորում) .
Գարուն, ոչ սպորտային: Հարմարավետ, ոչ փափուկ
Ինչպե՞ս է վարում Ford Ecosport-ը: Ինչպես ցանկացած Ford-ը, այն քշում է վստահորեն, ունի բախումների պարկեշտ ճկունություն, թույլ է տալիս ավելի դինամիկ շրջադարձ կատարել, իսկ ղեկի համակարգը օպտիմալ կարգավորված է՝ ոչ շատ «զրոյական» և ոչ էլ տարբեր ժամանակներում աշխատելու, քան առջևի առանցքը: Տպավորություն ունենք, որ այս մոդելի դիզայներները նախագծման ժամանակ հասկացել են, որ այս մեքենան օգտագործվելու է առօրյա կյանքի դժվարությունները հաղթահարելու համար։ Ուստի վարելը սպորտային հույզեր չի առաջացնում, այլ տալիս է վստահություն և ապահովության զգացում, և դա կարող է համոզել մարդկանց, ովքեր մեքենա են փնտրում այս հատվածում:
Ecosport-ի ձևը բավականին բարձր է թվում (1713 մմ ռելսերով), ինչը կարող է թուլացնել վարորդների խանդավառությունը, ովքեր սիրում են ամուր ոլորաններ: Այսպիսով, կիրառվել է Roll Stability Control-ի շատ հաջող համակարգ, որը լավ կարգավորված քարշային հսկողության հետ զուգահեռ թույլ է տալիս բավականին արագ վարել:
Իսկ ե՞րբ է հնարավոր դինամիկ վարել։ Մենք փորձարկել ենք սկավառակի բոլոր տարբերակները, որոնք արտադրողը պատրաստել է այս քրոսովերի համար: Բենզինային շարժիչը, իհարկե, 1.0 EcoBoost-ն է, որը հասանելի կլինի 100, 125 կամ 140 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով: Յուրաքանչյուր տարբերակ կստանա վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, որպես ստանդարտ, և 125 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ: կարող է աշխատել հիդրոկինետիկ սխեմայով վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Մենք սպորտային ոճով վարորդներին խորհուրդ ենք տալիս ընտրել 1.0 շարժիչի երկու ավելի ուժեղ տարբերակներից մեկը՝ միշտ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Մեքենան լավ է աշխատում, բայց նախատեսված է քաղաքային վարելու համար։ Դիզելային շարժիչը բոլորովին նոր 125 ձիաուժ հզորությամբ EcoBlue տուրբոշարժիչ է: և 300 Նմ ոլորող մոմենտ: Մեքենան աշխատում է վեցաստիճան մեխանիկական համակարգով և միակ կոնֆիգուրացիան է, որը կարող է ունենալ լիաքարշակ: Այս շարժիչը մեզ զարմացրեց լավ ճկունությամբ և շատ քաղաքավարի աշխատանքով: Չնայած մեր սիրտը շահեց 140 ձիաուժ հզորությամբ բենզինը մեխանիկական փոխանցման տուփով։
Դա պարզապես «ավելի բարձր Ֆիեստա» չէ
Ford-ի գլոբալ գլխամասային գրասենյակից Կլաուս Մելոյի հետ կուլիսային բանակցությունների ընթացքում մենք իմացանք, որ Ecosport-ը «արդիականացված Fiesta» անվանելը անարդար է Ford-ի նոր քրոսովերի նկատմամբ: Իհարկե, կան շատ ընդհանուր լուծումներ, և դրանք կարող եք տեսնել հատկապես ինտերիերում: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, սա բոլորովին այլ բնութագրերով մեքենա է։ 190 մմ հեռավորությունը գետնից, կամընտիր լիաքարշակ կամ 356 լիտրանոց բեռնախցիկի տարողությունը բազմաթիվ դասավորության տարբերակներով այն պարամետրերն են, որոնք Ecosport-ը դարձնում են ոչ այնքան քաղաքային մեքենա, որքան կենսակերպ՝ կենտրոնացած մարդկանց վրա, ովքեր կանոնավոր կերպով անցկացնում են իրենց ազատ ժամանակը: ակտիվորեն։ Դինամիկ տեսքը, հարմարեցման տարբերակները և ընտրովի սարքավորումների մեծ ցանկը պետք է այս մոդելը Ford-ի շարքում իսկական խառնաշփոթ դարձնեն B-CUV հատվածում:
Տեսականու բացակայող օղակը
Ford Ecosport գնացուցակը բացում է Trend տարբերակը՝ 1.0 ձիաուժ հզորությամբ 100 EcoBoost շարժիչով։ մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփով: Այս կերպ կազմաձևված մեքենան կարժենա նվազագույնը 59 PLN: Այս սարքավորումը գնել ցանկացողներին շտապում ենք տեղեկացնել, որ 900 ձիաուժ շարժիչով տարբերակը։ հասանելի կլինի միայն 100 թվականի կեսերից: Այս մոդելի ամբողջական գնացուցակը լեհ ներկրողը կհրապարակի մոտ ապագայում, սակայն կարելի է ասել, որ Ecosport-ը կմրցակցի առաջին հերթին այնպիսի մեքենաների հետ, ինչպիսիք են Renault Captur-ը, Mazda CX-2018-ը կամ Opel Mokka X-ը։ մեր երկրում ձախողումը կորոշի գինը. Քանի որ, բացի այս դեռ անհայտ պարամետրից, Ford քրոսովերը կարող է մրցել առանց բարդույթների:
Ford Polska-ն երկար ժամանակ հետաձգում էր Ecosport մոդելի թողարկումը մեր երկրում, բայց միգուցե դա լավ որոշում էր։ Նոր մոդելը կատարելագործվել և կատարելագործվել է առաջին տարբերակի համեմատ և այդպիսով հաջողության հասնելու ավելի մեծ հնարավորություններ ունի Լեհաստանի ամենադինամիկ զարգացող ավտոմեքենաների հատվածում: Եթե գները պարզվում են ընդունելի, ապա Ֆորդի վաճառքի մասին անհանգստանալու կարիք չկա։ Ecosport-ը չափազանց հետաքրքիր առաջարկ կլինի պահանջկոտ լեհ հաճախորդի համար, հատկապես նրանց համար, ովքեր գնահատում են հաջող փոխզիջումը շատ հարցերի շուրջ: Եվ այդպիսի հաջող փոխզիջումների շարք՝ անհատականության նրբերանգով, այն է, ինչ ունի Ford Ecosport-ը:
