Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV. Մեր ճանապարհային փորձարկում - սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV. Մեր ճանապարհային փորձարկում - սպորտային մեքենաներ
Ford Mustang-ի վերափոխված տարբերակով այն դարձել է ավելի ճշգրիտ և զվարճալի:
La Ford Mustang դա մեքենա է, որը կարող է ժպտալ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն կանգնած է: Նարնջագույն, սև գծերով, ֆուտբոլի դաշտի չափ գլխարկ. չնայած ասում են, որ սա եվրոպականացված «պոնի մեքենա» է. Mustang V8 GT այն նույնքան ամերիկյան է, որքան համբուրգերը:
GT V8 տարբերակը նույնպես այրում է հեկտոլիտր բենզին, բայց ունի տասն անգամ ավելի խարիզմա, քան չորս մխոցային EcoBoost 2.3-ը:
Այսպիսով, 2018 թվականի ֆեյսլիֆտ V8-ով 5,0 լիտր նա վաստակել է մոտ քսան ռեզյումե (այժմ նա ունի 450) իսկ մեքենան համալրվել է նորով 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ և հարմարվողական կասեցում: Սա լավ նորություն է։
Ինտերիերը նույնպես մի փոքր վերափոխվել է և այժմ պարծենում է TFT որը ներառում է նաև արագաչափ՝ գրավիչ գրաֆիկայով, որը փոխվում է՝ կախված վարելու ռեժիմից:
Մյուս կողմից, կոշտ պլաստիկի քանակը, որը մենք գտնում ենք մեքենայի սրահում, մնում է նույնը, բայց պետք է խոստովանեմ, որ մեքենան ներվում է իր խաղալիքի դիզայնի և այն փաստի համար, որ այն չունի «պրեմիում գերմանական» պահանջներ: Mustang-ը պարզապես ցանկանում է Mustang պատրաստել:
ԵՍ ՈՒԶՈՒՄ ԵՄ ԿՈՐ ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈՒԹՅՈՒՆ
Միակ անգամ Ford Mustang ուզում է եվրոպացի լինել անկյուններում, և դա միակ բանն է, որ կարևոր է. մոռացիր BMW M3-ի մանևրելու ունակությունը, Ford-ը ավելի ծանր է, այն ավելի մեծ է. երբ մտնում ես այն ոլորաններում շրջելիս, այն ավելի հարմարավետ է տանում, բայց հավասարակշռության և վարելու հաճույքի առումով նա դեռ գիտի իր իրերը: IN ղեկ ավելի ճշգրիտ, քան դուք սպասում էիք, հզոր արգելակում (չնայած ոտնակով ճանապարհորդությունը զարմանալիորեն կարճ է և դժվար) և հավատ այն, ինչ նա փոխանցում է ձեզ, ամբողջական է: IN հարմարվող կախոց մեծ տարբերություն է տալիս, առաջարկում է շատ ավելի մեծ հսկողություն և վերացնում է գլորումը՝ խելամտորեն քողարկելով դրա 1,8 տոննա զանգվածը:
Այնուամենայնիվ, ամենահաճելին շարժիչ. 8 լիտր V5,0 նա ունի խճճված, հաստ ձայն, նա առաձգական է ներքևի մասում, բայց նա լավագույնն է բարձր պտույտների ժամանակ, ինչն անակնկալ է: 450 ձիաուժ Նաև շատ կառավարելի է նույնիսկ անջատված կառավարումով. մուստանգով գերղեկելը նույնքան հեշտ է, որքան շնչելը. նաև այն պատճառով, որ 275 հետևի անիվները «i-ի համար» այնքան էլ մեծ չեն 530 Նմ V8 ոլորող մոմենտ, բայց գիտե՞ք ինչ: Դա ավելի լավ է. Mustang-ը կոտրվում է միայն այն դեպքում, եթե ցանկանում եք, միայն այն դեպքում, եթե դուք հարվածում եք գազի ոտնակին միջին անկյունում, և դա անում է գովելի առաջընթացով: Մյուս կողմից, եթե ցանկանում եք մաքուր վարել, այն պտտվում է անկյունների մեջ՝ ամրացված առջևի անվադողերով և կոշտ հետևի ծայրով, որը գրեթե երբեք չի կոտրվում նույնիսկ ամենադժվար արգելակման դեպքում: Մի խոսքով, Ford Mustang-ը թեթև է, դյուրակիր և վստահելի՝ հանցագործի պես վարելու համար: Եվ դա նաև էկզոտիկ է, սեքսուալություն և ... ապստամբություն: 2018-ի վերափոխված տարբերակը հեղափոխություն չէ, այլ դինամիկ բարելավում, որտեղ անհրաժեշտ է, գլխավորն այն է, որ ձեզ հետաքրքրում է մկանային մեքենայի դինամիկան: IN 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ դա չափազանց քաղցր է, բայց այն համապատասխանում է մեքենայի սահուն բնույթին և դեռ ավելի արագ և ճշգրիտ է, քան նախորդ 6-աստիճանը: Ես դա խորհուրդ կտայի միայն նրանց, ովքեր ցանկանում են ամեն օր քշել, հնարավոր է` երթևեկության մեջ; Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք իսկապես զվարճանալ, ընտրեք ուղեցույց:
Գինը
La Ford Mustang GT 5.0 V8 ափին 47.000 եվրո, 49.000 եվրո ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Սա շատ խելամիտ ցուցանիշ է՝ հաշվի առնելով տեսարանը, գործող ուժը և հատուկ օբյեկտը: Ցավոտ կետը սպառումն է. Ford-ը պնդում է միջինը, շատ ամերիկյան. 8,3 կմ / ժ, բայց դա մի քիչ լավատեսական է:
