Ford SportKa - առնականության նրբերանգով

Զինվորական շալվարով հմայիչ կինը տղամարդու տեսք ունի՞. Պարտադիր չէ, թեև իր ժամանակների Ֆորդն այդպես էր կարծում։ Այդ պատճառով նա նայեց Ka-ին, ավելացրեց մի քանի համ և ստեղծեց SportK տարբերակը՝ ավելի ուժեղ և, գոնե տեսականորեն, ավելի առնական: Պե՞տք է գնեմ այս օգտագործված մեքենան:

Ford Ka-ն այն մեքենաներից է, որը կամ սիրում ես, կամ ատում, նրա բիզնեսում միջնորդներ չկան: Ու թեև կարծիքները ծայրահեղ են, բայց պրոդյուսերին չի կարելի հերքել, որ նրա աշխատանքը շատ հաջող է ստացվել։ Ford Ka-ն հեղեղել է փողոցները և արտադրվել է 1996 թվականից մինչև 2008 թվականը: Ավելին, ավելի մեծ facelift-ը օգտագործվել է միայն մեկ անգամ՝ իր կարիերայի կեսին, չնայած այս ընթացքում մեքենան ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, որոնք հնարավորություն են տվել այն հարմարեցնել կիրառելի չափանիշներին: Եվ այսպես սկսեցին ներկել բամպերները՝ համապատասխանեցնելով թափքի գույնին, կատարելագործվեցին կախոցը, ինտերիերը եւ ամենակարեւորը՝ տեխնիկան, որը գործնականում չկար ամենահին տարբերակներում։ Ավելի նոր օրինակները նույնիսկ անվտանգության բարձիկներ ունեին:

Մեքենան հատկապես սիրված է գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչների կողմից, ուստի նույնիսկ այսօր Ka-ի ղեկին կանգնած տղամարդը քիչ թե շատ այնպիսի տեսք ունի, կարծես Բարբիի երկրպագուների հավաքույթում ծղոտի միջով գարեջուր և հյութ է խմում: Այնուամենայնիվ, կոնցեռնը որոշեց մի փոքր փոխել այս տեսակետը և օգտագործեց դիմահարդարումը մեքենայի նոր տարբերակները ներկայացնելու համար։

Առաջինը StreetKa 2-տեղանոց ռոդսթերն էր, որն ինձ զարմացրեց. ոչ ոք նույնիսկ չէր մտածում, որ մեքենան, որը նման է սալորի քաղցած սալորի տեսքին, երբևէ կարող է ‡ ռասայական բնույթ ստանալ: Սակայն դա չի նշանակում, որ StreetKa-ն դարձել է տիպիկ տղամարդու ավտոմեքենա: Երկրորդ տարբերակը, իր հերթին, SportKa-ն քաղաքային Ford-ն է՝ 1.6 լիտրանոց շարժիչով, որը բավականաչափ մեծ է այս դասի համար, սպորտաձև ալյումինե անիվներով և մի քանի ոճական հիացմունքներով՝ նույնիսկ սփոյլեր, ավելի սուր ձևեր, մեծ հալոգեններ առջևի բամպերի վրա և կենտրոնական հետևի լույս: , որը մեկի կողքին հիշեցնում է արտանետվող խողովակի ծայրը, իսկ մյուս կողմից՝ F1 մեքենայի հետևի լույսը։ Ճիշտ է, այս մեքենայի ղեկին նստած մարդը ներսում դեռ նման չէ Hummer H1-ի, բայց SportK-ն իսկապես մի փոքր ավելի երիտասարդ ու բազմակողմանի բնավորություն է ձեռք բերել։ Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ գնելիս:

Սխալներ

Փոքրիկ, սպորտային Ford-ը, ցավոք, այն մեքենաների շարքում չէ, որոնք հաջորդ սերունդները կփորագրեն քարից՝ որպես պահպանված մասունք. այն համեմատաբար «թերի» է, ինչպես սովորական Ka-ն։ Բարեբախտաբար, խնդիրների մեծամասնությունն ավելի նյարդայնացնող է, քան արժե կանչել քարշակ: Եվ այսպես, պարբերաբար տեղի են ունենում բոցավառման պարույրներ, թերմոստատ, արտահոսք շարժիչից և փոխանցումատուփից: Լամբդա զոնդը և քայլային շարժիչը նույնպես անսարք են: Որպես թույլ կետ՝ վարորդները նշում են նաև անիվի առանցքակալները և, առաջին հերթին, կոռոզիան, որը կարող է հայտնվել տարբեր վայրերում՝ սարսափելի պաշտպանություն:

Շարժիչն ինքնին, չհաշված բաղադրիչները, կարող է դիմակայել բարձր վազքին և սովորաբար չի լարում դրամապանակը ծառայության այցելություններով: Մյուս կողմից, կախոցը չի սիրում մեր ճանապարհները, և ավելի լավ է պատրաստվել ժամանակ առ ժամանակ կայունացուցիչների, ճոճվող բազուկների և շոկի կլանիչների հաճախակի փոխարինմանը: Բացի այդ, կան նաև ղեկի հոսանքի պոմպի, կցորդիչի, պտուտակային լիսեռի հոդերի խափանումները և հովացման համակարգից արտահոսք: Թերությունները հաճախ նյարդայնացնում են, քանի որ դրանք բազմապատկվում են, բայց, բարեբախտաբար, դրանց վերացումը համեմատաբար էժան է, քանի որ էժան պահեստամասերի հասանելիությունն անհնար է։

Վնեցհե

Նույնիսկ այսօր ինտերիերի դիզայնը զարմացնում է. Այն կպչում է մարմնին, և ցանկացած սուր գծեր գտնելու հավանականությունը համեմատելի է սեփական այգում ոսկու տարա գտնելու հետ: Դժվար է զգալ սպորտային հույզեր վարելիս, քանի որ ինտերիերը շատ չի տարբերվում սովորական Ka-ից։ Դռան վրա մետաղյա «մերկ» թիթեղ կա, վատ ձայնամեկուսացում, ցուցիչների վատ հավաքածու, իսկ խցիկի կենտրոնում ժամանակը չափվում է ժամերով՝ գրեթե ինչպես Bentley-ում... զզվելի: Անհնար է նաև դիմակայել այն տպավորությանը, որ եթե վահանակը ավելի քիչ օվալ լիներ, կարող է մի փոքր ավելի շատ տարածություն օգտագործվել. նույնիսկ ուղևորի առջև գտնվող պահեստը գործնական չէ, և բարձրահասակ մարդիկ դժվարանում են հարմարավետ տեղ գտնել: վարորդի դիրքը. Հետևի հատվածը նույնպես մի փոքր նեղ է, բայց դա զարմանալի չէ և մեծ խնդիր չէ. դա պարզապես քաղաքային մեքենա է: Եթե ​​ինչ-որ մեկը համարձակվի ճանապարհորդել հետևի նստատեղով, ապա նրա տրամադրության տակ կլինի բաժակի պահարան՝ ավելի լավ տրամադրության համար։ Եվ չնայած ինտերիերը տպավորիչ չէ, ճանապարհին կարելի է զարմացնել։

Իմ ճանապարհին

Թափքի եզրին գտնվող անիվները Ford SportKa-ն պարզապես հիանալի են դարձնում վարելու համար: Կոշտ կախոցը մի փոքր հոգնեցնում է, բայց միևնույն ժամանակ ավելացնում է էլ ավելի մարզականություն, որն ինքնին ժպիտ է առաջացնում ձեր դեմքին սլալոմում: Ճիշտ է, հաճույքը փչացնում է ոչ այնքան ճշգրիտ փոխանցումատուփը, բայց սա բյուջետային մեքենա է։ 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը թույլ է տալիս 10 վայրկյանից պակաս ժամանակում դիմել առաջին հարյուրին, ինչը իսկական սխրանք է նույնիսկ ժամանակակից ենթակոմպակտների համեմատ: Թեթև մարմինը ճեղապարսատիկի պես շտապում է առաջ. ցածր պտույտների դեպքում հեծանիվը թեթևակի խեղդվում է, բայց բարձր պտույտների դեպքում այն ​​ծաղկում է և ագահորեն պտտվում մինչև վերջ: Բենզալցակայանով միայն ուշադիր անցեք, քանի որ վառելիքի միջին ծախսը կարող է նույնիսկ գերազանցել 10լ/100կմ: Այնուամենայնիվ, փոքրիկ Ֆորդը շատ զվարճալի է ճանապարհին, չնայած աննկատ տեսքին:

Արդյո՞ք սպորտային լինելը Ford Ka-ն ավելի առնական դարձրեց: Մի բան հաստատ է՝ սովորական Ka-ի համեմատ այս տարբերակում դեռ ավելի շատ տեստոստերոն կա։

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի կողմից, որը մեքենա է տրամադրել իրենց ընթացիկ առաջարկից՝ թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00