Ծովային անվտանգության ֆորում, այսինքն. Հունվարյան հայտարարություններ ռազմածովային նավատորմի ապագայի վերաբերյալ.
Այս տարվա սկիզբը լի էր Լեհաստանի ռազմածովային նավատորմի տեխնիկական արդիականացման վերաբերյալ հայտարարություններով, ելույթներով և պաշտոնական ներկայացումներով։ Հունվարի 14-ին Վարշավայում կազմակերպված Ծովային անվտանգության ֆորումը առանձնահատուկ նշանակություն ունեցավ, քանի որ առաջին անգամ քաղաքական գործիչների ներկայությամբ բաց քննարկում տեղի ունեցավ Լեհաստանի նավատորմի վերաբերյալ։ Նա, ի թիվս այլ բաների, ցույց տվեց, որ նավային ծրագրերը կշարունակվեն, կփոխվի «Բալթիկա+» հայեցակարգը և լայնորեն հասկացված ծովային անվտանգության մոտեցումը։
Ամենակարևոր հայտարարություններն արվել են այս տարվա հունվարի 14-ին կազմակերպված Ծովային անվտանգության ֆորումում (FBM): Վարշավայում՝ ռազմածովային ակադեմիայի և Վարշավայի ցուցահանդեսային գրասենյակի Ս.Ա. Դրանք կարևոր էին, քանի որ FBM այցելեցին քաղաքական գործիչների և պետական պաշտոնյաների մեծ խումբ, այդ թվում՝ Ազգային անվտանգության բյուրոյի ղեկավարի տեղակալ Յարոսլավ Բրայսևիչը, Խորհրդարանական պաշտպանության հանձնաժողովի նախագահ, Միխալ Յախը, Ազգային պաշտպանության նախարարության պետքարտուղարի տեղակալը: Տոմաշ Շատկովսկին, ծովային էկոնոմիկայի և ներքին նավարկության նախարարության պետքարտուղարի տեղակալ Քշիշտոֆ Կոզլովսկին և արտաքին գործերի նախարարության անվտանգության վարչության տնօրենի տեղակալ Միխալ Միարկան։ ՖԲՄ-ին մասնակցել է նաև զինվորականների մեծ խումբ, այդ թվում՝ ՊՆ սպառազինությունների տեսչության պետ Բրիգ. Ադամ Դուդա, Զինված ուժերի զինված ուժերի գլխավոր հրամանատարության նավատորմի տեսուչ Մարիան Ամբրոսյակ, ռազմածովային գործողությունների կենտրոնի հրամանատար - Ռազմածովային բաղադրիչի հրամանատար Վադմ. Ստանիսլավ Զարիհտա, ծովային սահմանային ծառայության հրամանատար, կադմիում: Ս.Գ. Պետր Ստոցկին, ռազմածովային ակադեմիայի ռեկտոր-հրամանատար, հրամանատար պրոֆ. բժիշկ հաբ. Թոմաշ Շուբրիխտ, 3-րդ կադմիումային նավի նավատորմի հրամանատար։ Միրոսլավ Մորդելը և Լեհաստանի բանակի գլխավոր շտաբի P5 ռազմավարական պլանավորման խորհրդի ներկայացուցիչ, հրամանատար Յացեկ Օհմանը։
FBM-ում իր ներկայացուցիչներն ուներ նաև սպառազինության ներքին և արտաքին արդյունաբերությունը։ Ներկայացուցիչներ՝ Remontowa Shipbuilding SA Գդանսկից և Remontowa Nauta SA՝ Գդինիայից, նավաշինական կոնցեռններ՝ ֆրանսիական DCNS և գերմանական TKMS և սպառազինության համակարգեր առաջարկող ընկերություններ, ներառյալ լեհական ընկերությունները՝ ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA և OBR Centrum Techniki Morskiej SA, ինչպես նաև արտասահմանյան՝ Kongsberg Defense Systems, Thales և Wärtsilä France:
«Բալթիկա +» հայեցակարգի ավարտը
ԱԱԾ նախկին ղեկավարության կողմից առաջացած Baltic + ռազմավարության մոտեցման փոփոխությունը նկատելի էր գրեթե բոլոր քաղաքական գործիչների հայտարարություններում։ Դեռևս հայտնի չէ, թե ինչպես դա կարտահայտվի ապագա նավերի ծրագրերի տեսքով, սակայն կարելի է ենթադրել, որ Լեհաստանի նավատորմի գործողությունների տարածքը չի սահմանափակվի միայն Բալթիկ ծովով և ռազմածովային ուժերի խնդիրներով։ ուժերը կլինեն տիպիկ ռազմական գործողություններ.
Դա հատկապես ակնհայտ էր արտաքին գործերի նախարարության ներկայացուցիչ Միխալ Միարկայի ելույթում, ով հստակ ուրվագծեց նավերի այլ խնդիրները, այդ թվում՝ քաղաքական և դիվանագիտական առաքելությունները։ Այսպիսով, երկար տարիների ընթացքում առաջին անգամ պաշտոնապես ճանաչվեց, որ Լեհաստանի ռազմածովային ուժերն անհրաժեշտ են ոչ միայն պաշտպանության նախարարության խնդիրները կատարելու համար։
Արտաքին գործերի նախարարությունն իր ընթացիկ գործունեության ընթացքում սկսեց գիտակցել համաշխարհային ծովային տրանսպորտի համակարգի կարևորությունը՝ գիտակցելով, որ լայնորեն հասկացված գլոբալիզացիայի շնորհիվ Լեհաստանը պետք է լինի դրա անբաժանելի մասը. … Լեհաստանի երկարաժամկետ զարգացումն ու անվտանգությունը կախված են Լեհաստանի ինտեգրման որակից և չափից գլոբալ ծովային հաղորդակցություններին, տնտեսական փոխանակմանը և Եվրոպայի հետ տարածաշրջանային ինտեգրման գործողություններին: Հետևաբար, չնայած այն հանգամանքին, որ եվրոպական երկրները մեր ամենամեծ ստացողներն են, մեր պաշարներն այլուր են, պաշարները՝ ավելին... օվկիանոսից այն կողմ՝ Արևելյան և Հարավային Ասիայում և Աֆրիկայում:. Արտաքին գործերի նախարարության կարծիքով՝ արտահանման մասնաբաժինը ՀՆԱ-ում 45-ից մինչև 60% ավելացնելու համար (կառավարության ենթադրությունների համաձայն) Լեհաստանը պետք է ավելի սերտորեն ինտեգրվի համաշխարհային տնտեսությանը, և դա պահանջում է նաև նոր. կարողությունները լեհական նավատորմի համար: Միարկայի խոսքով՝ էներգետիկ անվտանգության ներկայիս քաղաքականությունը կախված է ծովային հաղորդակցության գծերի անվտանգությունից։ Միայն դա կապահովի ապրանքների և հումքի մշտական մատակարարում Լեհաստան, այդ թվում, մասնավորապես, գազ և հում նավթ։ ZՀորմուզի նեղուցի արգելափակումը տնտեսական տեսանկյունից նույնքան կարևոր է, որքան Դանիայի նեղուցները: Մենք պետք է մտածենք Բալթիկ ծովի մասին, քանի որ ոչ ոք դա չի անի մեր փոխարեն։ Բայց մենք չենք կարող մտածել միայն Բալթիկ ծովի մասին։ Միարան ասաց.
