Բունդեսմարինի ֆրեգատներ

Նախկին բրիտանական նավերը որպես Բունդեսմարինի ուսումնական ֆրեգատներ «մի քիչ ճանապարհորդեցին աշխարհով մեկ»։ Նկարում Գրաֆ Սփին է Վանկուվերում 1963 թվականին: Walter E. Frost/City of Vancouver Archives-ի համար

Բունդեսմարինն իր ապստամբությունից անմիջապես հետո հասավ ամենակարևոր դասերի նավերով հագեցվածության օպտիմալ մակարդակին: Թեև հետագա տարիներին դժվար էր այդ ներուժը քանակապես մեծացնելը, սակայն ամեն ջանք գործադրվեց՝ գոնե որակապես բարձր մակարդակը միշտ պահպանելու համար։

Բունդեսմարինի զգալի ընդլայնման մի քանի պատճառ կար. Նախ, ընդհանուր առմամբ, Գերմանիան այն ժամանակ Եվրոպայի ամենամեծ երկրներից մեկն էր, և պատերազմից հետո արագ վերականգնված արդյունաբերական բազան՝ ամերիկյան ֆինանսական օգնության շնորհիվ, հիմք հանդիսացավ հզոր բանակի զարգացման համար։ Միևնույն ժամանակ, ռազմավարական դիրքը երկու ծովերի վրա և մի տեսակ դարպասի դերը Դանիայի նեղուցներում պահանջում էին զինված ուժերի ճյուղի համապատասխան ծովային ներուժի պահպանում։

Ռազմավարական ներկայություն այստեղ-այնտեղ

ԳԴՀ-ի դերը որոշիչ էր ԽՍՀՄ-ի և եվրոպական սոցիալիստական ​​պետությունների զորքերի հնարավոր կանգառի դոկտրինայում Եվրոպայի արևմուտքում։ Ռազմավարական դիրքի պատճառով երկու հակադիր պետությունների բլոկների միջև հնարավոր պատերազմի ճակատը պետք է անցներ գերմանական հողերով։ Այստեղից էլ առաջանում է ցամաքային և օդային ուժերի զգալի քանակական զարգացման անհրաժեշտություն՝ լրացուցիչ մատակարարվող օկուպացիոն ուժերի կողմից, իհարկե, հիմնականում ամերիկյան։ Մյուս կողմից, Բալթիկ և Հյուսիսային ծովերում առափնյա գծերի առկայությունը և երկու ջրերը միացնող ռազմավարական նավագնացության ուղիների վերահսկումը (Քիլի ջրանցքը և Դանիայի նեղուցները) պահանջում էին նավատորմի համապատասխան ընդլայնում՝ հարմարեցված պլանավորված գործողություններին և՛ փակ, և՛ բաց ծովերում: օվկիանոսի ջուր.

Եվ հենց Բունդեսմարինը, մի կողմից, փոքր երկրների նավատորմի (Դանիա, Նորվեգիա, Նիդեռլանդներ և Բելգիա) աջակցությամբ պետք է արգելափակեր Վարշավայի պայմանագրի ուժերը Բալթիկ ծովում և միևնույն ժամանակ պատրաստ լիներ պաշտպանել Ատլանտյան նավագնացությունը: Սա պահանջում էր ուղեկցորդների, թեթև հարձակման, հակաականային և սուզանավերի միատեսակ տեղակայում: Այսպիսով, Բունդեսմարինի ռազմածովային ուժերի զարգացման առաջին պաշտոնական պլանը «կտրվեց»: Հիշենք միայն, որ 1955 թվականին մշակված չափազանց հավակնոտ ընդլայնման ծրագիրը, ի թիվս այլ բաների, նախատեսում էր շահագործման հանձնել 16 կործանիչ, 10 հսկիչ (հետագայում կոչվեցին ֆրեգատներ), 40 տորպեդո նավակ, 12 սուզանավ, 2 ականակիր, 24 ականակիր, 30 ականակիր:

Ենթադրվում էր, որ այն կկառուցվի սեփական նավաշինական արդյունաբերության կողմից։ Ինչպես տեսնում եք, ծրագիրը լավ հավասարակշռված էր՝ սահմանելով ռազմանավերի բոլոր անհրաժեշտ դասերի հավասարաչափ ընդլայնում: Այնուամենայնիվ, մինչև մասերի առաջին նախագիծը իրագործվեր, անհրաժեշտ էր ժամանակավորապես օգտագործել Kriegsmarine-ը, որը հասանելի էր և դեռ հիշում է պատերազմը, կամ վերցնել ՆԱՏՕ-ի դաշնակիցների առաջարկած «օգտագործված» նավերը:

Իհարկե, փոքր նավերով Դանիայի նեղուցները փակելը շատ ավելի հեշտ էր, քան ավելի շատ կործանիչներ կամ ֆրեգատներ գրավելն ու ծառայության մեջ պահելը։ Առաջին խնդիրը լուծելիս փոքր երկրների, հիմնականում Դանիայի և Նորվեգիայի նավատորմերը օգնեցին ընդլայնել տորպեդո նավակների և ականակիրների սեփական խմբերը:

1965 թվականին Բունդեսմարինն ուներ 40 տորպեդային նավ, 3 ականապատ և 65 բազա և ականակիր։ Նորվեգիան կարող էր տեղակայել 26 տորպեդո նավ, 5 ականաշերտ և 10 ականակիր, մինչդեռ Դանիան կարող էր տեղակայել 16 տորպեդո նավակ, 8 հին ականաշերտ և 25 տարբեր չափերի հակաականային նավ (բայց հիմնականում կառուցվել են 40-ականներին): Շատ ավելի վատ էր շատ ավելի թանկ կործանիչներով և ֆրեգատներով: Ե՛վ Դանիան, և՛ Նորվեգիան այդ ժամանակ կառուցում էին իրենց առաջին հետպատերազմյան ֆրեգատները (համապատասխանաբար 2 և 5 նավ): Այդ իսկ պատճառով այնքան կարևոր էր ոչ միայն Գերմանիայի, այլև ամբողջ ՆԱՏՕ-ի համար, որ Բունդեսմարինն ուներ բավականաչափ զարգացած ուղեկցորդ խումբ։

Նախկին թշնամիների նավերը

1957-ին, ամերիկացիների հետ կործանիչների շուրջ բանակցություններին զուգահեռ, Գերմանիայի պաշտպանության նախարարության ղեկավարությունը բանակցում էր օգտագործված նավերի ընդունման շուրջ նաև բրիտանացիներից։ Այս հարցի շուրջ բանակցությունները սկսվել են դեռևս 1955 թվականի վերջին: 1956 թվականի ընթացքում արձանագրվել են մանրամասներ, ներառյալ վաճառքի գների սահմանումը: Արդեն մայիսին հայտնի էին փոխանցման համար ընտրված ստորաբաժանումների անունները։ Բրիտանացիները ստիպված են եղել թանկ վճարել հանձնված 3 ուղեկցորդ կործանիչների և 4 ֆրեգատների համար, որոնք, ի վերջո, եղել են միայն ցեցապատ ռազմական շինարարական ստորաբաժանումներ։ Եվ այսպես, իրենց կորպուսների համար նրանք խնդրեցին 670 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ՝ պահպանման և անհրաժեշտ վերանորոգման ծախսերի համար և ևս 1,575 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ՝ իրենց զենքի և սարքավորումների համար, ինչը տվեց ընդհանուր 1,05 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ կամ գրեթե 3,290 միլիոն արևմտյան գերմանական մարկ այն ժամանակ։