Գազի կրիչներ, ահա թե ինչու է մեթանը այդքան տարածված

Գազամատակարարում i վագոն գնալով ավելի տարածված է դառնում. տվյալներ ծանր մեթանի վաճառքի մասին՝ ինչպես գազային, այնպես էլ հեղուկացված, 2018 - 2019 թվականներին բարձր խոշորացումով, ի տարբերություն նրանց, որոնք արձանագրված են սնվող լրատվամիջոցների կողմից դիզելային վառելիք. Բայց ինչու?

Մեթանի մատակարարումը, ինչպես գազային, այնպես էլ հեղուկ վիճակում, ավելի ու ավելի հաջող է, քանի որ այն արդյունավետորեն արձագանքում է հիմնականում. երկու կարիք, մի կողմից՝ կծկումը գործառնական ծախսերը և ծանր տրանսպորտի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:

Կրճատված արժեքը կիլոմետրի համար և կանաչ սպիրտ

Առաջին դեպքում՝ նույն հեռավորության վրա մեկ կգ հեղուկ կամ գազային մեթանի ծախսերը մինչև 50 ցենտ ավելի քիչ քան լիտր Դիզելային վառելիքը, հարմարավետությունը ներկայումս դեռևս սահմանափակված է բենզինային մեքենաների ավելի բարձր արժեքով: Իրականում դրանք շատ ավելի բարձր գնացուցակ ունեն, քան նույն հզորությամբ դիզելային մոդելները, և նույնիսկ երկու անգամ ավելի շատ՝ LPG համակարգերով կամ մոդելների դեպքում. LNG, from-for spec. կրիոգեն տանկերանհրաժեշտ է հեղուկ մեթանը ցածր ջերմաստիճանի և ճնշման տակ պահելու համար:

Սակայն ներդրումները փոխհատուցվեցին առավելագույն ինքնավարություն որը, իր հերթին, կարող է կրկնապատկվել գազային վիճակում պահվող մեթանի համեմատ՝ հասնելով 1.600 կմ. Բնապահպանական տեսանկյունից բոլոր ապացույցները հօգուտ բնական գազի շարժիչների են. CO2 արտանետումները կրճատվում են 15% (և կրկին psoson odominuire, եթե մեթանի կենսաբանությունը ստացվում է վերականգնվող աղբյուրներից), ազոտի օքսիդները նվազում են մինչև 60% իսկ ծծմբի օքսիդները և մանր փոշին գործնականում վերացվում են ընդհանրապես (99%):

Քառակուսի ... ցիկլ

Նույնիսկ կատարողականի առումով համեմատությունը մնում է ճշմարիտ. ի տարբերություն ոլորտի ավտոմոբիլային, որտեղ մեթանի վերածումը միշտ ունեցել է տնտեսական նպատակ՝ հավասարակշռված կատարողականի փոխզիջումով, միանշանակ խոնարհ, բեռնատարների վրա նույնիսկ գազի բնութագրերը շատ ավելի մեծ են մրցունակ.

Պատճառը կայանում է նրանում շարժիչի տեսակը օգտագործված. մարդատար ավտոմեքենաների համար նախընտրելի է բենզինի միավորների փոխարկումը սեղմման գործակիցների Ստորեւ որը քիչ է օգտագործում հատկանիշները և հակաթակելու ունակություն (ավելի քան ավելի բարձր օկտանի ցուցանիշով 30% բենզինի համեմատ) մեթան. Որակներ, որոնք այն ավելի հարմար են դարձնում շարժիչի տարբերակների վրա օգտագործելու համար ա Դիզելային ցիկլ, որն անօգուտ է մեքենաների վրա (որի համար բավարար էր դիզելային վառելիքի խնայողությունը), բայց որն այսօր գտնում է կատարյալ քառակուսի հենց դրա վրա ծանր. 

Տեխնոլոգիական առաջընթացը նույնպես թույլ է տալիս հուսալիություն, այժմ դիզելին հավասար, ընդմիջումներով ծառայություն անալոգներ, որոնց ավելացվում է աղմուկի ավելի ցածր մակարդակ, ինչը օգուտ է և՛ վարորդի, և՛ շրջակա միջավայրի համար, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել մեթանի մոդելները քաղաքային միջավայր նույնիսկ գիշերը:

Iveco-ի առաջատարը, շվեդները տարվում են

Միայն այսօրվա համար որոշ շինարարներ աջակցել են բեռնատարներում հեղուկ մեթանի առաջացմանը. մասնավորապես Iveco-ն, Scania-ն և Volvo Trucks-ն իրենց ցանկում ունեն ծանր հեղուկ կամ գազային մեթանի բազմաթիվ տեսակներ: Iveco-ն հատկապես գարնանը 2019 (և նախկինում առաջարկած էկո-խրախուսանքներով 20.000 евро ծանր LNG-ի գնման համար) ներկայացված85% վաճառք. Այլ հսկաներ, ինչպիսին է Mercedes-ը, որն իր էներգիան կենտրոնացնում է էլեկտրաէներգիայի վրա, փոխարենը բավարարված է կոնկրետ տարբերակներով, ինչպիսին է Econic NGT-ը, որը նախատեսված է աղբ հավաքելու համար: