Հիդրո փոխհատուցիչներ - ինչ է դա
Շարժիչը շահագործման ընթացքում տաքանում է, ինչը հանգեցնում է մետաղական մասերի բնական ընդլայնմանը: Դիզայներները հաշվի են առնում այս հատկանիշը և, հետևաբար, թողնում են հատուկ ջերմային բացեր: Այնուամենայնիվ, շարժիչի մեկ այլ առանձնահատկությունը մասերի աստիճանական մաշվածությունն է, համապատասխանաբար, բացերը ընդլայնվում են, և մենք դիտում ենք այնպիսի բացասական կողմեր, ինչպիսիք են հզորության նվազումը, սեղմման նվազումը, նավթի և վառելիքի սպառման ավելացումը և շարժիչի մասերի աստիճանական ոչնչացումը:
Ցանկացած բենզինային ներքին այրման շարժիչի կարևոր տարրը գազի բաշխման մեխանիզմն է:
Դրա հիմնական տարրերը.
- ճարմանդային լիսեռ դրա վրա մշակված խցիկներով;
- ընդունման և արտանետման փականներ;
- փական բարձրացնողներ;
- camshaft ճախարակ (շարժում է լիսեռը ժամանակի գոտու շնորհիվ):
Մենք թվարկել ենք միայն հիմնական տարրերը, բայց իրականում դրանք ավելին են։ Ժամկետների բուն էությունն այն է, որ ճարմանդային լիսեռը համաժամանակյա պտտվի ծնկաձև լիսեռի հետ, խցիկները հերթափոխով սեղմում են հրիչներ (կամ ճոճվող բազուկներ), և նրանք, իր հերթին, շարժման մեջ են դնում փականները:
Ժամանակի ընթացքում բացեր են ձևավորվում ճարմանդային լիսեռի, մղիչների (կամ V-աձև շարժիչների ճոճվող թեւերի) աշխատանքային մակերեսների միջև: Դրանց փոխհատուցման համար նրանք օգտագործում էին պարզ ճշգրտման ռեժիմ՝ օգտագործելով հատուկ նշաններ և բանալիներ։ Ես ստիպված էի կարգավորել բացերը բառացիորեն յուրաքանչյուր 10-15 հազար կմ:
Մինչ օրս այս խնդիրը գործնականում անհետացել է հիդրավլիկ փոխհատուցիչների գյուտի և համատարած օգտագործման շնորհիվ:
Հիդրավլիկ կոմպենսատորի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Գոյություն ունեն հիդրավլիկ ամբարձիչների մի քանի հիմնական տեսակներ, որոնք նախատեսված են տարբեր տիպի ժամանակացույցի հետ աշխատելու համար (մղիչներով, ճոճվող թեւերով կամ ստորին լիսեռի տեղադրմամբ): Բայց սարքն ինքնին և գործողության սկզբունքը հիմնականում նույնն են:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչի հիմնական տարրերը.
- մխոցային զույգ (գնդիկ, զսպանակ, մխոցային թեւ);
- ալիք, որով նավթը մտնում է փոխհատուցիչ;
- մարմին
Կոմպենսատորը տեղադրվում է բալոնի գլխի մեջ՝ հատուկ նշանակված տեղում: Հնարավոր է նաև դրանք տեղադրել ավելի հին տիպի շարժիչների վրա, որոնցում դրանց տեղադրումը նախատեսված չէր:
Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է. լիսեռի տեսախցիկը ունի անկանոն ձև: Երբ նա չի սեղմում մղիչին, նրանց միջև բացը մեծանում է: Այս պահին մխոցի զսպանակը սեղմում է մխոցի փականը, և քսման համակարգից յուղը մտնում է կոմպենսատոր, կոմպենսատորի աշխատանքային մասը մի փոքր բարձրանում է, մղիչը շարժման մեջ է դնում, և խցիկի և մղիչի միջև բացը անհետանում է:
Երբ ճարմանդային լիսեռը հեղափոխություն է անում, և խցիկը սկսում է բեռնել մղիչը, հիդրավլիկ փոխհատուցիչի աշխատանքային մասը սկսում է իջնել, մինչև նավթի մատակարարման ալիքը արգելափակվի: Համապատասխանաբար, փոխհատուցողի ներսում ճնշումը մեծանում է և փոխանցվում է շարժիչի փականի ցողունին:
Այսպիսով, փոխհատուցողների շնորհիվ ապահովվում է բացերի բացակայությունը։ Եթե դեռ պատկերացնում եք, որ այս ամենը տեղի է ունենում ահռելի արագությամբ՝ մինչև 6 հազար պտույտ րոպեում, ապա ակամա հիացմունք է առաջանում, որ նման պարզ գյուտը կարող է մեկընդմիշտ վերջ դնել փականի մեխանիզմի բացթողումների խնդրին:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների ներդրման շնորհիվ հնարավոր եղավ ձեռք բերել նոր շարժիչների նման առավելություններ հների նկատմամբ.
- կարիք չկա անընդհատ կարգավորել փականի բացերը.
- շարժիչի աշխատանքը դարձել է ավելի մեղմ և հանգիստ.
- փականների և լիսեռի վրա հարվածային բեռների քանակը նվազել է:
Հիդրավլիկ ամբարձիչների օգտագործման փոքր թերությունը բնորոշ թակոցն է, որը կարելի է լսել սառը շարժիչը գործարկելու առաջին վայրկյաններին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ համակարգում նավթի ճնշումը անբավարար է, և ցանկալի ճնշման ցուցանիշները ձեռք են բերվում, երբ նավթը տաքացվում է մինչև որոշակի ջերմաստիճան և ընդլայնվում է՝ լրացնելով փոխհատուցիչների ներքին խոռոչները:
Հիդրավլիկ վերելակների հիմնական խնդիրները
Հարկ է նշել, որ կոմպենսատորի մխոցային զույգը շատ ճշգրիտ սարք է: Թևի և մխոցի միջև եղած բացը մի քանի միկրոն է: Բացի այդ, նավթի ելքի ալիքը նույնպես շատ փոքր տրամագծով է: Հետեւաբար, այս մեխանիզմները շատ զգայուն են նավթի որակի նկատմամբ: Նրանք սկսում են թակել և խափանվել, եթե շարժիչի մեջ անորակ յուղ են լցնում, կամ այն պարունակում է շատ խարամ, կեղտ, ավազ և այլն։
Եթե շարժիչի քսման համակարգում կան թերություններ, ապա յուղը չի կարողանա ներթափանցել փոխհատուցիչների մեջ, և դրանից նրանք ավելի արագ են տաքանալու և խափանվելու:
Vodi.su ավտոմոբիլային պորտալի մասնագետները ձեր ուշադրությունը հրավիրում են այն փաստի վրա, որ եթե շարժիչի մեջ տեղադրված են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ, ապա խորհուրդ չի տրվում այն լցնել բարձր մածուցիկությամբ յուղերով, օրինակ՝ հանքային 15W40:
Կոմպենսատորները տեղադրելիս կամ փոխարինելիս համոզվեք, որ դրանք լցված են յուղով: Նրանք սովորաբար առաքվում են արդեն լցված: Եթե ներսում օդ կա, ապա կարող է առաջանալ օդի խցանումներ, և մեխանիզմը չկարողանա կատարել իր խնդիրները։
Եթե մեքենան երկար ժամանակ անգործության է մատնվել, ապա փոխհատուցիչներից կարող է յուղ արտահոսել: Այս դեպքում դուք պետք է դրանք մղեք. թողեք, որ շարժիչը աշխատի հաստատուն արագությամբ, այնուհետև փոփոխական արագությամբ, այնուհետև պարապ վիճակում - յուղը կգնա դեպի փոխհատուցիչներ:
Այս տեսանյութում մասնագետը կխոսի հիդրավլիկ ամբարձիչների սարքի և շահագործման սկզբունքների մասին:
Բեռնվում է
