GM-ն անվտանգության նկատառումներից ելնելով չի փոխի տեղեկատվական ժամանցի հորիզոնական էկրանները ուղղահայաց էկրաններով

General Motors-ը չի ընդունում Tesla-ի ոճի ուղղահայաց ցուցադրման միտումը միայն մեկ պատճառով՝ վարորդի անվտանգություն: Ապրանքանիշը երաշխավորում է, որ ներքև նայելը կարող է շեղել վարորդի ուշադրությունը և հանգեցնել սարսափելի վթարի:

Ինտերիերի դիզայնի միտումները գալիս են ալիքների վրա, և որոշ ավտոարտադրողներ փորձում են ամբողջությամբ փոխել այն՝ փոփոխություն մտցնելու համար: Վերցնենք, օրինակ, հերթափոխի էվոլյուցիան իր բոլոր անհամար ձևերով: Շուկայի ցանկացած մեքենայում դուք կգտնեք ամեն ինչ՝ ձեր աջ ոտքի կողքին գտնվող PRNDL կարգի փոխարկիչից մինչև թվատախտակներ, վահանակի կոճակներ կամ ղեկի սյունակի բարակ ձողեր:

Երբ մի քանի տարի առաջ հայտնվեցին տեղեկատվական զվարճանքի մեծ էկրաններ, ավտոարտադրողները (հատկապես Tesla) սկսեցին փորձարկել հենց էկրանի կողմնորոշումը, ձևը և ինտեգրումը: . Այնուամենայնիվ, բեռնատարների ինտերիերի դիզայներները զերծ չեն խաղեր խաղալու գայթակղությունից, և նրանցից ոմանք ձգվում են դեպի նշանավոր ուղղահայաց կողմնորոշում: Այնուամենայնիվ, GM բեռնատարներ չեն լինի:

General Motors-ը հավատարիմ է իր բեռնատարների հորիզոնական դիզայնին և այս պահին չի պատրաստվում փոխել դա:

«Մեր լրիվ չափի բեռնատարները ներկայումս օգտագործում են հորիզոնական էկրաններ՝ ամրապնդելու մեր դիզայնի փիլիսոփայությունը՝ հիմնված լայնության և տարածության վրա», - ասում է GM-ի ինտերիերի դիզայնի տնօրեն Քրիս Հիլթսը: «Օրինակ, մենք կարող ենք կենտրոնական ուղևորին տեղավորել առջևի շարքում՝ առանց մեծ պրեմիում էկրանը զոհաբերելու»:

Ինչպես դիզայնի շատ տարրեր, էկրանի ուղղահայաց կողմնորոշումը կա՛մ հիացմունքի է արժանի, կա՛մ ուղղակի հիասթափեցնող: Ռամը, օրինակ, 2019-ին մեծ աղմուկ բարձրացրեց թարմացված 1500-ով, ներառյալ հսկայական ուղղահայաց էկրանով մեկը, որը ուրախության բազմաթիվ պարոքսիզմներ էր հաղորդում: 

GM Authority լրատվական կայքը ներկայացրել է տարբեր ապրանքանիշերի էկրանների ամբողջական ակնարկ:

«Հորիզոնական մոտեցումն ավելի իմաստալից է, եթե հաշվի առնենք, որ Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն ցուցադրում են տեղեկատվությունը հորիզոնական ուղղանկյուն ձևաչափով, իսկ Tesla-ն, որը հայտնի է իր մեծ ուղղահայաց էկրաններով, չի աջակցում այս տեխնոլոգիաներից որևէ մեկին»:

Անվտանգության տեսանկյունից կարևոր է էկրանը ձևավորել այնպես, որ այն ապահովի գործիքի վահանակի օպտիմալ տեսքը` միաժամանակ վարորդի ուշադրությունը ճանապարհին պահելով: Բազմաթիվ հասանելի տեղեկություններով մեծ էկրան ունենալը շատ առումներով օգտակար է, և ավտոարտադրողները նաև հետևում են տեխնոլոգիական միտումներին ավտոմոբիլային աշխարհից դուրս: 

Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ վարորդի հայացքը ներքև ուղղելը ցանկացած դեպքում կարող է վտանգավոր լինել՝ նպաստելով մեքենա վարելուց ուշադրությունը շեղելուն: Նույնիսկ պնդում են, որ սենսորային էկրաններն ընդհանուր առմամբ վտանգավոր մոդա են: Թերևս GM-ը ճիշտ ուղու վրա է. Թեև նրա ապրանքանիշերը կենտրոնանում են կենտրոնական բանկը հորիզոնական էկրաններով ազատելու վրա, այն կարող է նաև ապահովել անվտանգության ավելի բարձր մակարդակ:

**********

: