Մրցավազքի թեստ՝ KTM EXC 450 R

Եթե ​​մոտոցիկլետը պետք է «պատրաստ լինի մրցավազքին», ապա այդպիսի մեքենայի միակ իրական փորձությունը կոչվում է մրցավազք: Սլովենիայի կրոս-Քանթրի առաջնությունը իդեալական է դրա համար. նախ, որովհետև հնարավոր է մրցել առանց մրցարշավի արտոնագրի, երկրորդ, քանի որ մրցարշավները համեմատաբար մոտ են, և երրորդ, քանի որ բոլոր մրցարշավներն անցկացվում են շաբաթ օրը. այնպես որ դուք կարող եք բուժել (կամ գոնե լվանալ) ձեր հեծանիվի և ձեր ամբողջ հանդերձանքի վերքերը կիրակի օրը: Երկօրյա մրցարշավները զգալիորեն ավելի շատ ժամանակ են պահանջում, ինչը մեզ բոլորիս հերթով պակասում է:

Առաջին մրցավազքը Dragone-ում էր, և մենք այնտեղ բերեցինք թեստային EXC բառացիորեն առաջին ծառայությունից: Երեք ժամ անց Սայմոնը Լիթիայում փոխեց յուղի ֆիլտրը, յուղը (Motorex 15W50), ստուգեց փականները, անիվների շողերը և մաքրեց շարժիչի առջևի արտանետվող խողովակը, որտեղ ես անմիջապես տապակեցի տաբատս առաջին օրը: Հիմնական աքսեսուարը, որը KTM-ը չի առաջարկում որպես ստանդարտ (սակայն, խողովակի շրջանակն ունի բոլոր անհրաժեշտ թելերով անցքերը) շարժիչի պաշտպանիչն է: Դուք կարող եք ընտրել պլաստիկը, բայց մետաղը ավելի դիմացկուն է, թեև այն ավելի ծանր է և ավելացնում է ոչ այնքան հաճելի կնճռոտ ուղեկցություն մեկ մխոցային շարժիչի դղրդյունին: Այն, ինչ ոչ մեկին չի վախեցնի, այն է, թե ինչու է շարժիչը հանկարծակի տրորում, կարծես մեջը յուղ չկա: Մրցավազքի վերջին օրը այն եղել է Շիրի իրենց պահեստում (www.ready-2-race.com): Մեկնարկից բառացիորեն մեկ ժամ առաջ մենք պարզեցինք, որ ձախ ռետինե լծակը պտտվում է ղեկի վրա, ինչը կարող է իսկական մղձավանջ դառնալ մրցավազքի ժամանակ։ Կրկին շնորհակալություն Դեջանին և ով տվել է հեռագիրը։

Իսկ ինչպե՞ս վարվեց հեծանիվը գրեթե երեք կիլոմետրանոց ուղու վրա, որը մենք վարեցինք երկու ժամ: Առաջին շրջաններում մենք երկուսս էլ ինչ-որ տեղ փայտե էինք, հետո ապակյա, իսկ 20 պտույտից հետո ես զբաղեցրի իններորդ տեղը E39 R2 դասի 2 հեծանվորդներից: Նախավերջին գրկում նկատեցի, որ ավելի ցածր արագության դեպքում այն ​​ծխում է հեղուկ հովացուցիչից, և խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, «մարդասպանի» շուրջ կուտակված կեղտն է, որի պատճառով այն չի կարող բավարար ջերմություն ցրել։ Այս դեպքում EXC-ն չի վարանի մակերեսի վրա տաք ջուր թափել, քանի որ այն չունի ընդարձակման բաք և հարկադիր սառեցում (որպես ստանդարտ): Երկու ժամվա ընթացքում լիցքավորում չի պահանջվել, քանի որ նա հազիվ կերել է թափանցիկ տարայի կեսը։

Սլովենյ Գրադեցում կայանալիք մրցավազքից առաջ ես պետք է փոխեմ կալանքն ու արգելակային լծակները հերթափոխով կամ տեղադրեմ ղեկի փակ պահակներ, որպեսզի անմեղ անկման պատճառով մրցավազքը ժամանակից շուտ չավարտվի։ Այժմ ես նույնպես գոհ եմ փոխանցման տուփի աշխատանքից, որը ծանր էր շահագործման ընթացքում, բայց պարապուրդի մեջ: Այնուամենայնիվ, կախոցը պետք է հարմարեցվի քաշին, որպեսզի երկար ցատկերից հետո այն չխրվի: Հեծանիվը դեռ վեց մրցավազք ունի, և սեզոնի վերջում մենք խոստանում ենք արմատական ​​զեկույց:

Տեսնենք՝ KTM կարգախոսը կպահպանվի՞, թե՞ ոչ:

տեքստ՝ Մաթևժ Հրիբար, լուսանկար՝ Ուրոս Մոդլիչ (www.foto-modlic.si), Մաթևժ Վոգրին, Դավիթ Դոլենց, Մաթևժ Հրիբար

Որքա՞ն արժե այն եվրոյով:

Առաջին սպասարկում (յուղ, ֆիլտր, ծախսվող նյութեր, աշխատանք) 99 EUR

Ալյումինե շարժիչի վահան X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Փորձնական մեքենայի գինը ՝ 8.890 եվրո:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: միագլան, քառանիստ, 449 սմ3, սեղմման գործակիցը 3:11, Keihin FCR-MX 9 կարբյուրատոր, էլեկտրական և ոտքով մեկնարկիչ։

Առավելագույն հզորություն: օրինակ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: օրինակ

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: խողովակաձև պողպատ, օժանդակ ալյումին։

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 260 մմ, հետևի կծիկ? 220 մմ:

Կասեցում. առջևի կարգավորելի շրջված հեռադիտակային պատառաքաղ WP? 48 մմ, 300 մմ ճանապարհորդություն, հետևի կարգավորելի WP մեկ հարված, 335 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 90/90-21, 140/80-18.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 985 մմ:

Վառելիքի բաք: 9, 5 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.475 մմ:

Քաշ (առանց վառելիքի). 113, 9 կգ:

Ներկայացուցիչ: Motocentr Laba, 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 start_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.axle.si.

Շնորհակալություն

վարորդական դիրքը

ճկուն և արձագանքող շարժիչ

հուսալի շարժիչի բռնկում

թափանցիկ վառելիքի բաք

արտադրություն, որակյալ բաղադրիչներ

ԳՐԱJԱՄՈ

անպաշտպան առջևի արտանետվող խողովակ

նուրբ գույնը շարժիչի վրա