«Թեժ» մեկնարկ՝ շոգին մեքենայի մարտկոցի անսպասելի խափանման 4 պատճառ
Շատ տարօրինակ է թվում ուշադրություն դարձնել մեքենայի արտաքին տեսքին և ինտերիերի մաքրությանը, իսկ տեխնիկական մասի մասին հիշել միայն այն ժամանակ, երբ արդեն շատ ուշ է։ Օրինակ, շատ վարորդներ, որոնց մեքենաները արտաքինից անթերի տեսք ունեն, նույնիսկ չգիտեն, թե գոնե ինչ վիճակում է մարտկոցը։ Ու իզուր...
Պատահում է, որ շարժիչը չի գործարկվում ամենակարևոր պահին, և դա տեղի է ունենում ոչ միայն ցրտահարության, այլև ամառվա շոգին։ AvtoVzglyad պորտալը պարզել է, թե ինչու է մարտկոցը կորցնում մեկնարկային հզորությունը և ինչ անել մարտկոցի կյանքը երկարացնելու համար:
Մարտկոցը չի սիրում ծայրահեղ ջերմաստիճանի փոփոխություններ: Եվ շատ վարորդներ զգացել են մարտկոցի եղանակային քմահաճույքները, երբ տարածաշրջանում ցրտաշունչ եղանակ է սահմանվում: Այնուամենայնիվ, մեքենան կարող է չաշխատել նույնիսկ ծայրահեղ շոգին: Ի վերջո, եթե դրսում +35 է, ապա գլխարկի տակ ջերմաստիճանը կարող է հասնել բոլոր +60-ի, կամ նույնիսկ ավելի բարձր: Եվ սա շատ դժվար թեստ է մարտկոցի համար։ Սակայն սա բոլոր պատճառները չէ։
Մարտկոցի վրա ջերմության ազդեցությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է հետեւել մի շարք առաջարկությունների, որոնք կօգնեն պահպանել նրա առողջությունը։ Bosch-ի փորձագետները, օրինակ, խորհուրդ են տալիս պահպանել կանոնների մի ամբողջ փունջ: Մի թողեք ձեր մեքենան բաց ավտոկայանատեղերում արևի տակ։ Անհրաժեշտ է ավելի հաճախ ստուգել մարտկոցի լիցքավորման վիճակը, և եթե դա պահանջում է, ապա լիցքավորեք մարտկոցը - բաց միացումում պետք է լինի առնվազն 12,5 Վ, և ավելի լավ է, եթե այս ցուցանիշը լինի 12,7 Վ:
Տերմինալների վիճակը նույնպես պետք է կատարյալ լինի։ Դրանք չպետք է լինեն օքսիդներ, բիծ և աղտոտվածություն: Անհրաժեշտ է վերահսկել գեներատորի ճիշտ աշխատանքը: Իսկ մարտկոցի լիցքավորման դեպքում, օրինակ, երկար ճանապարհներ ճանապարհորդելիս, թող «գոլորշի բաց թողնի»՝ միացրեք լույսերը և շատ էներգիա սպառող այլ սարքեր: Հիշեք, որ ավելորդ լիցքավորումը նույնպես վատ է:
Եթե մարտկոցը հին է, և ախտորոշվել է այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը, ապա չպետք է հետաձգեք դրա հետ, այլ անմիջապես տեղադրեք նոր մարտկոց և շարունակեք հետևել վերը նշված առաջարկություններին:
Չափազանց բացասական ազդեցություն մարտկոցի և մեքենայի անկանոն օգտագործման և կարճ ճանապարհորդությունների վրա: Բանն այն է, որ նույնիսկ ավտոկայանատեղիում մարտկոցն աշխատում է՝ միացնելով ահազանգը, կողպեքները, առանց բանալին մուտքի սենսորները և շատ ավելին։ Եթե մեքենան երկար ժամանակ կայանված է եղել, որից հետո նրա ուղևորությունների մեծ մասը փոքր տարածություններ են, մարտկոցը ճիշտ չի լիցքավորվի: Եվ դա նաև արագացնում է նրա ծերացումը։
Հետեւաբար, երկար ժամանակ անգործությունից հետո ավելի լավ է լիցքավորել մարտկոցը: Դրանից հետո դուք պետք է կանոն սահմանեք, որ մեքենան առնվազն շաբաթը մեկ անգամ թողնի 40 րոպե: Եվ դա թույլ կտա խուսափել գործարկման հետ կապված խնդիրներից:
Եթե դուք մեքենան գնելու օրվանից չեք փոխել մարտկոցը, քանի որ դրա աշխատանքի վերաբերյալ բողոքներ չեն եղել, դա չի նշանակում, որ այն գտնվում է լավ վիճակում։ Մարտկոցի հզորությունը ինչ-որ կերպ նվազում է, և դրա պատճառը կոռոզիան և սուլֆացիան է, որոնք թույլ չեն տալիս մարտկոցը ճիշտ լիցքավորել։ Որպեսզի համոզվեք, որ մարտկոցի հետ կապված խնդիրներ չկան, այն, ինչպես ամբողջ մեքենան, պետք է ժամանակ առ ժամանակ ցույց տալ մասնագետներին և նույնիսկ, անհրաժեշտության դեպքում, կատարել սպասարկում:
