Իտալիայի Գրան Պրի - Մոնցա շրջանի մանրամասները - Մոնցայի Գրան Պրի
Պարունակություն
Իտալիայի գրան պրիին ընդառաջ, որը ք 2012 Ես տոնում եմ 90 տարեկան առաջին հրատարակությունից հրավիրում ենք ձեզ բացահայտելու Մոնցայի շրջան.
Լոմբարդյան շրջանը, որն ընդունում է 1 թվականի F2012 աշխարհի առաջնության տասներեքերորդ շրջանը, կրկեսի ամենաարագ շրջանն է (Լոմբարդ քաղաքում): 2003 Միխայել Շումախեր նա հաղթեց միջին արագությամբ 247,586 կմ / ժ), և նաև այն քչերից մեկը, որը դեռևս օրացույցում է, որը պարծենում է ավելի քան քսան տարվա պատմությունից:
Թերթիր պատկերասրահը բոլոր մանրամասների համար կողային փողոց. Ուղիղ գծեր, կորեր և այն ամենը, ինչ այս ասֆալտային գոտին դարձրել է լեգենդար տարիների ընթացքում:
Ուղղակի մեկնարկ
Il մեկնման ուղիղ գիծ այն ամենաերկարներից մեկն է աշխարհում (1.194,40 մետր):
Այս փուլում, որը սկսվում է վերջից պարաբոլիկ կոր, ձեռք են բերվում շատ բարձր արագություններ (ավելի քան 370 կմ/ժ)։
Առաջին տարբերակ
Դուք պետք է շատ արգելակեք (370-ից 75 կմ/ժ արագությամբ) նախքան այս նեղ 90 աստիճան աջակողմյան ուղին մտնելը, որին հաջորդում է կտրուկ ձախլիկը:
Ընթացիկ հաստատում Առաջին տարբերակ թվագրվում է 2000թ. 1972 թվականին շիկեն է կառուցվել՝ մուտքը դանդաղեցնելու համար Curve Biassono մինչդեռ 1976-ին ուղու այս հատվածը բաղկացած էր երկու ձախ և երկու աջ շրջադարձից՝ անվտանգության հետագա բարելավման համար:
Curve Biassono
La Curve Biassono (կոչվել է Curva Grande 1922-ից 1926 թվականներին) հակված է դեպի աջ, ունի շատ լայն շառավիղ (մոտ 300 մետր), և միայն ամենատաղանդավոր օդաչուները կարող են բախվել դրա հետ՝ ոտքը ամբողջությամբ ընկղմելով գազի ոտնակին։
Երթուղու այս հատվածում կարելի է հասնել մինչև 335 կմ/ժ արագության։
Երկրորդ տարբերակ
La Երկրորդ տարբերակ, Կոչվում է նաեւ Դելլա Ռոջիայի տարբերակ, դուք պետք է հաղթահարեք 100 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի արագությունը (տրամաբանական է, որ ստիպված կլինեք շատ արգելակել, քանի որ եկել եք. Curve Biassono) և բաղկացած է 2000 թվականին ձևափոխված ձախ-աջ S-ից և ավելի քիչ նեղ, քան նախորդ «տարբերակը»։
Սկզբնապես կոչվում էր Ռոջիայի կորը (մոտակայքում բարձրացած ջրհոսքի պատճառով) այն վերածվել է ավելի դանդաղ տարբերակի 1976 թվականին։
Առաջին lesmo կորը
La Առաջին lesmo կորը թեքվում է դեպի աջ, ունի 75 մետր շառավիղ, մոտ 180 կմ/ժ արագություն։
Շրջապատված ծառերով (դրա համար սկզբում կոչվում էր Կաղնիների կորը), նաև փոխել է իր անունը Curvetta di Lesmo՝ հաշվի առնելով նրա փոքր երկարությունը և համանուն քաղաքին մոտ լինելը։
Երկրորդ lesmo կորը
Այս ձախ շրջադարձում դժվար է ճանապարհին պահել մեքենան, որը շարժվում է մոտ 160 կմ/ժ արագությամբ և ճանապարհին հետևում է ընդամենը 200 մետր։ Առաջին lesmo կորը.
La Երկրորդ lesmo կորը«Դանդաղեցվել է» 1994-ից 1995 թվականներին, այժմ ունի 35 մետր հեռահարություն: 1922 թվականին կոչվել է Կոր 100 մետր մինչդեռ 1927 թվականին կոչվել է Bosco dei Cervi Curve. Մինչև իննսունականների սկիզբը՝ մինչև երթուղու փոփոխությունը, այն հաղթահարվում էր ժամում գրեթե 300 կիլոմետր արագությամբ։
Սերալիոյի կորը
Կարծես ուղիղ գիծ է, բայց իրականում այն կա Սերալիոյի կորը այն բաղկացած է շատ թեթև ձախ շրջադարձից՝ 600 մետր շառավղով, որին հաջորդում է կորը հատող ուղիղ հատվածը: հյուսիսային լեռնաշխարհ բարձր արագությամբ օղակ:
Այս վայրում (որն իր անունը ստացել է թագավորի որսորդական օթյակից) հասնում է մոտ 330 կմ/ժ արագության։
Ասկարի տարբերակ
Շրջադարձ դեպի ձախ, այնուհետև մեկը դեպի աջ և անմիջապես հետո մյուսը ձախ. ուղղության երեք փոփոխություն պետք է հաղթահարվի մոտ 200 կմ/ժ արագությամբ:
Սկզբնապես կոչվում էր Curva del Platano (կամ դել Վիալոնեն, երբ անցնում էր Հիպոդրոմ տանող պողոտայի երկայնքով) անունը փոխեց 1955 թվականին, երբ մայիսի 26-ին Ալբերտո Ասկարի նա այս պահին կորցնում է իր կյանքը մասնավոր պրակտիկայի ժամանակ:
1972-ին շիկեն կառուցվեց մուտքի արագությունը նվազեցնելու համար և դարձավ տարբերակ 1974-ին՝ լայնության և ելքի հետագա փոփոխություններից հետո:
պարաբոլիկ կոր
La պարաբոլիկ կոր այն շարժվում է մոտ 180 կմ/ժ արագությամբ և ունի աճող շառավիղ, որը թույլ է տալիս ծածկել վերջին հատվածը ամբողջ արագությամբ:
XNUMX-երում ուղու այս հատվածն ուներ բազմաթիվ խորանարդներից կազմված մայթ պորֆիրի և բաղկացած էր երկու վարսահարդարիչից, որոնք միացված էին կարճ ուղիղ գծով: Ներկայիս վիճակը սկսվում է 1955 թ.
