Grumman F-14 Bombcat Մաս 2

1994 թվականի նոյեմբերին փոխծովակալ Ռիչարդ Ալենը՝ Ատլանտյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարը, թույլտվություն տվեց շարունակել փորձերը LANTIRN նավիգացիոն և ուղղորդման համակարգի հետ F-14 Tomcat-ի համար:

90-ականների սկզբին Գրումմանը փորձեց համոզել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին հարմարեցնել F-14D-ը ճշգրիտ զենք կրելու համար: Block 1 Strike-ի արդիականացումը ներառում էր, մասնավորապես, նոր համակարգիչների և ծրագրային ապահովման տեղադրում: Ծրագրի արժեքը գնահատվել է 1,6 միլիարդ դոլար, ինչն անընդունելի էր նավատորմի համար: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պատրաստ էին հատկացնել ընդամենը մոտ 300 միլիոն դոլար՝ GPS-ով ղեկավարվող JDAM ռումբերի ինտեգրման համար: Այնուամենայնիվ, այս ծրագիրը դեռ սկզբնական փուլում էր:

1994 թվականի սկզբին Մարտին Մարիետան սկսեց ուսումնասիրել F-14 կործանիչներն իր LANTIRN (ցածր բարձրության նավարկություն և թիրախավորելով ինֆրակարմիր գիշերը) նավիգացիոն և ուղղորդող համակարգով համալրելու հնարավորությունը։ Համակարգը բաղկացած էր երկու բլոկից՝ նավիգացիա AN / AAQ-13 և ուղղորդում AN / AAQ-14: Նպատակային պարկուճը ունեցել է թիրախը լազերային ճառագայթով լուսավորելու գործառույթ։ Այն նախատեսված էր F-15E Strike Eagle կործանիչ-ռմբակոծիչների և F-16 կործանիչների համար։ ԼԱՆՏԻՐՆը կրակի մկրտություն է ստացել «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ, որտեղ ստացել է գերազանց գնահատականներ: Գնի պատճառով F-14-ի համար առաջարկվել է միայն AN/AAQ-14 տեսախցիկ: Գործարկվեց ոչ պաշտոնական ծրագիր, որը Մարտին Մարիետայի ինժեներների հնարամտության և նավատորմի սպաների ներգրավման շնորհիվ Tomcat-ը վերածեց ինքնաբավ հարվածային հարթակի։

1994 թվականի նոյեմբերին Ատլանտյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, փոխծովակալ Ռիչարդ Ալենը թույլտվություն տվեց շարունակել փորձարկումը LANTIRN համակարգով։ Նրա աջակցությունը նախագծին շատ կարևոր էր: Սակայն ամենամեծ խնդիրը եղել է կոնտեյների ինտեգրումը կործանիչի հետ։ Դա պետք է արվեր այնպես, որ ավիացիոն տեխնիկայի և օդային ռադարի ծախսատար փոփոխություններ չպահանջվեին: Ավելի մեծ փոփոխությունները կապված կլինեն ավելի մեծ ծախսերի հետ, ինչին նավատորմը հաստատ չէր համաձայնի: LANTIRN ֆուտբոլի գնդակը միացված էր միայն կործանիչի բորտային համակարգերին MIL-STD-1553 թվային տվյալների ավտոբուսի միջոցով: Նման ռելսեր օգտագործվել են F-14D-ի վրա, բայց ոչ F-14A-ի և F-14B-ի վրա: Այսպիսով, AN / AWG-9 անալոգային ռադարը և AN / AWG-15 կրակի կառավարման համակարգը չկարողացան «տեսնել» LANTIRN բեռնարկղը: Բարեբախտաբար, Firchild-ն այն ժամանակ առաջարկեց հատուկ ադապտեր, որը թույլ էր տալիս թվային և անալոգային համակարգերին միացնել առանց թվային տվյալների ավտոբուսի անհրաժեշտության:

Մարտին Մարիետան իր միջոցներով մշակել է դիզայն, որը ցուցադրվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին 1995 թվականի սկզբին։ Ցույցի արդյունքն այնքան համոզիչ էր, որ 1995 թվականի աշնանը ռազմածովային նավատորմը որոշեց սկսել հայեցակարգի ապացուցման սահմանափակ ծրագիր։ Ծրագիրը շատ հակառակորդներ ուներ ռազմածովային հրամանատարությունում, ովքեր պնդում էին, որ ավելի լավ է ներդրումներ կատարել Hornets-ի նավատորմի մեջ, քան F-14-ներում, որոնք, այնուամենայնիվ, շուտով դուրս կբերվեն: Որոշիչ գործոնը հավանաբար եղել է այն փաստը, որ Մարտին Մարիետան ծածկել է պահեստային տանկերի ինտեգրման հետ կապված ծախսերի մեծ մասը։

F-14 Tomcat-ը զինված երկու CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) կասետային ռումբերով, որոնք նախատեսված են թեթև ռումբերի զրահներին դիմակայելու համար:

Աշխատանքներն իրականացվել են երկու ուղղություններով և ներառել են ինչպես բուն կոնտեյների, այնպես էլ կործանիչի կատարելագործումը։ Ստանդարտ կոնտեյներ AN/AAQ-14 հագեցած է սեփական GPS համակարգով և այսպես կոչված. Litton իներցիոն չափման միավորը (IMU) ստացվել է մշակման փուլում գտնվող AIM-120 AMRAAM և AIM-9X օդ-օդ հրթիռներից: Երկու համակարգերն էլ կարող էին միանալ F-14 իներցիոն նավիգացիոն համակարգին։ Սա թույլ էր տալիս ճշգրիտ թիրախավորել մոդուլով, որը սնուցում էր կործանիչին բոլոր բալիստիկ տվյալները: Ավելին, սկուտեղի միացումը օդանավի կրակի կառավարման համակարգի հետ կարող էր իրականացվել առանց օդանավի ռադարի օգտագործման։ Ռադարի «շրջանցումը» մեծապես պարզեցրել է ինտեգրացիոն գործընթացը՝ միաժամանակ մնալով արդյունավետ և էժան լուծում։ Կոնտեյնը կարողացել է կատարել բոլոր անհրաժեշտ հաշվարկները զենքի արձակման համար, որոնք նա փոխանցել է F-14 կրակի կառավարման համակարգ։ Իր հերթին, նա ինքն է բեռնաթափել մարտիկի զենքերից բոլոր տվյալները, որոնք նա պատճենել է իր ներքին տվյալների բազայում: Փոփոխված ուղղորդման ստորաբաժանումը նշանակվել է AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System):

Կործանիչի մոդիֆիկացիան, ի թիվս այլ բաների, ներառում էր բունկերի կառավարման վահանակի տեղադրում, որը հագեցած է կառավարման փոքր գլխիկով (ջոյստիկ): Բունկերային վահանակը տեղադրված էր ձախ վահանակի վրա՝ TARPS-ի հետախուզական բունկերային վահանակի տեղում և գործնականում միակ հասանելի տեղն էր հետևի խցիկում: Այդ պատճառով F-14-ը չէր կարող միաժամանակ կրել LANTIRN և TARPS: Օպտոէլեկտրոնային գլխիկը կառավարելու և բեռնարկղը կառավարելու համար նախատեսված ջոյսթիկն առաջացել է A-12 Avenger II գրոհային ինքնաթիռի կառուցման ծրագրից մնացած բաղադրիչների լողավազանից: Ջրային մարմնի պատկերը կարող է ցուցադրվել RIO-ի ստենդում՝ կլոր TID տակտիկական տվյալների ցուցադրման վրա, որը հայտնի է որպես «գնդաձև ակվարիում»: Այնուամենայնիվ, F-14-ը, ի վերջո, ստացավ նոր, այսպես կոչված, ծրագրավորվող թիրախային տեղեկատվական էկրան (PTID)՝ 203 x 203 մմ էկրանով: PTID-ը տեղադրվել է կլոր TID էկրանի տեղում: Օդային ռադարի միջոցով TID-ին սովորաբար փոխանցվող տվյալները կարող են «պրոյեկտվել» LANTIRN-ի կողմից ցուցադրվող պատկերի վրա: Այսպիսով, PTID-ը միաժամանակ ցուցադրում էր տվյալներ ինչպես բորտային ռադիոտեղորոշիչից, այնպես էլ տեսադաշտից, մինչդեռ երկու համակարգերը ոչ մի կերպ կապված չէին միմյանց հետ: Ինչպես 90-ականների սկզբին, 203 x 202 մմ էկրանը եզակի էր:

Դրա լուծաչափը շատ ավելի լավ տեսանելիություն և օգտագործելիություն էր ապահովում, քան F-15E Strike Eagle կործանիչ-ռմբակոծիչի էկրանները: LANTIRN պատկերը կարող է նաև ցուցադրվել հեռակառավարման վահանակի ուղղահայաց VDI ցուցիչի վրա (F-14A-ի դեպքում) կամ երկու MFD-ներից մեկի (F-14B-ի և D-ի դեպքում): RIO-ն պատասխանատու էր կոնտեյների ամբողջ աշխատանքի համար, սակայն ռումբը «ավանդաբար» գցվեց օդաչուի կողմից՝ սեղմելով ջոյստիկի կոճակը: LANTIRN բեռնարկղը կախելու համար աջ բազմաֆունկցիոնալ հենարանի վրա կա միայն մեկ կցման կետ՝ No 8b: Կոնտեյները տեղադրվել է ադապտերի միջոցով, որն ի սկզբանե նախատեսված էր AGM-88 HARM հակառադարային հրթիռներ կրելու համար:

1995 թվականի սկզբին սկսվեց օդային տանկի փորձարկման ծրագիրը: Սա պաշտոնապես կոչվում էր «կարողությունների ցուցադրում», որպեսզի չկատարվի թեստային ծրագրի իրական ընթացակարգը, որը չափազանց ծախսատար կլիներ: Փորձարկման համար VF-103 ջոկատից «փոխառվել» է մեկ նստատեղ F-14B (BuNo 161608) փորձառու անձնակազմով: Համապատասխան ձևափոխված Tomcat-ը (FLIR CAT անունը) իր առաջին թռիչքն իրականացրել է LANTIRN-ով 21 թվականի մարտի 1995-ին: Հետո սկսվեցին ռումբի փորձարկումները։ 3 թվականի ապրիլի 1995-ին Հյուսիսային Կարոլինայի Դարե շրջանի ուսումնական հրապարակում F-14B-ները նետեցին չորս ուսումնական LGTR ռումբեր՝ նմանակող լազերային կառավարվող ռումբեր: Երկու օր անց երկու ուսումնական անզեն ռումբեր GBU-16 (իներցիոն) նետվեցին։ Կոնտեյների ճշգրտությունը հաստատված է։

Հետագա փորձարկումները, այս անգամ կենդանի ռումբով, անցկացվել են Պուերտո Ռիկոյի Վիեկես փորձադաշտում։ Tomcat-ը ուղեկցվում էր զույգ F/A-18C-ներով, որոնք հագեցած էին NITE Hawk ստորաբաժանումներով: Hornet-ի օդաչուները պետք է օգտագործեին իրենց պատիճները՝ ստուգելու համար, թե արդյոք LANTIRN տանկի լազերային կետը իսկապես թիրախի վրա է, և արդյոք դրանից բավարար «թեթև» էներգիա կա: Բացի այդ, նրանք պետք է տեսանկարահանեին թեստերը։ Ապրիլի 10-ին գործարկվեցին երկու GBU-16 իներցիոն ռումբեր։ Երկուսն էլ խոցեցին իրենց թիրախները՝ հին M48 Patton տանկերը: Հաջորդ օրը անձնակազմը երկու կրակոցով նետեց չորս GBU-16 ռումբ: Նրանցից երեքը հարվածել են ուղիղ թիրախին, իսկ չորրորդն ընկել է թիրախից մի քանի մետր հեռավորության վրա։ NITE Hawk տարաների չափումները ցույց են տվել, որ լազերային կետը մշտապես պահվել է թիրախի վրա, ուստի ենթադրվում էր, որ չորրորդ ռումբի ուղղորդման համակարգը խափանվել է: Ընդհանուր առմամբ, թեստի արդյունքներն ավելի քան գոհացուցիչ են գտնվել։ Ocean բազա վերադառնալուց հետո փորձարկման արդյունքները հանդիսավոր կերպով ներկայացվել են հրամանատարությանը։ F-14B FLIR CAT-ն օգտագործվել է հաջորդ շաբաթների ընթացքում ճանաչողական թռիչքներ իրականացնելու համար բոլոր շահագրգիռ բարձրաստիճան հրամանատարական պաշտոնյաների համար:

1995 թվականի հունիսին նավատորմը որոշեց գնել LANTIRN սկուտեղներ: Մինչև 1996 թվականի հունիսը Մարտին Մարիետան պետք է մատակարարեր վեց տարաներ և ձևափոխեր ինը Tomcat: 1995 թվականին Մարտին Մարիետան միավորվել է Lockheed Corporation-ի հետ՝ ստեղծելով Lockheed Martin կոնսորցիումը։ LANTIRN պահեստավորման տանկի ինտեգրման և փորձարկման ծրագիրը ռեկորդային է: Ամբողջ գործընթացը՝ սկսած դրա ստեղծումից մինչև առաջին պատրաստի կոնտեյներների առաքումը նավատորմ, իրականացվել է 223 օրվա ընթացքում։ 1996 թվականի հունիսին VF-103 ջոկատը դարձավ առաջին Tomcat ստորաբաժանումը, որը հագեցած էր LANTIRN կոնտեյներներով, որը մարտական ​​թռիչք կատարեց USS Enterprise ավիակիրով: Սա նաև առաջին և միակ դեպքն էր, երբ LANTIRN-ով հագեցած Tomcats-ը գործում էր նույն տախտակամածից Grumman A-6E Intruder ռմբակոծիչների հետ միասին: Հաջորդ տարի A-6E-ն վերջապես հեռացվեց ծառայությունից: Մեկ փամփուշտի գինը մոտավորապես 3 միլիոն դոլար էր։ Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը գնել են 75 սկուտեղ: Սա այն թիվը չէր, որը թույլ էր տալիս բեռնարկղերը մշտապես բաժանել առանձին ստորաբաժանումներին: Ռազմական արշավի գնացող յուրաքանչյուր ստորաբաժանում ստացել է 6-8 կոնտեյներ, իսկ մնացածն օգտագործվել է ուսումնական գործընթացում։

90-ականների կեսերին, կապված A-6E օդադեսանտային ռմբակոծիչների շահագործումից հանելու և F-14-ը LANTIRN կոնտեյներներով համալրելու հնարավորության հետ, նավատորմը սկսեց Tomcat-ի սահմանափակ արդիականացման ծրագիր: F-14A-ն և F-14B-ն ստացան ավիոնիկա, որը կմոտեցնի իրենց հնարավորությունները D ստանդարտին, այդ թվում՝ MIL-STD-1553B տվյալների ավտոբուսներ, արդիականացված AN / AYK-14 համակարգիչներ, արդիականացված AN / AWG- կրակի կառավարում 15: համակարգ, թռիչքի կառավարման թվային համակարգ (DFCS), որը փոխարինեց անալոգային համակարգը և AN / ALR-67 RWR ճառագայթման նախազգուշացման համակարգ:

Ռմբակոծություն մարտում

LANTIRN ուղղորդման մոդուլի ներդրման շնորհիվ F-14 կործանիչները դարձել են իսկապես բազմաֆունկցիոնալ հարթակներ, որոնք ունակ են ինքնուրույն և ճշգրիտ հարձակումներ իրականացնել ցամաքային թիրախների դեմ: Ռազմածովային ուժերը լիովին օգտվեցին Bombcats-ի հնարավորություններից: 1996-2006 թվականներին նրանք մասնակցել են բոլոր մարտական ​​գործողություններին, որոնցում ներգրավված են եղել ամերիկյան ինքնաթիռները՝ Իրաքում «Հարավային դիտակետ» գործողությանը, Կոսովոյում «Դաշնակից ուժեր» գործողությանը, Աֆղանստանում «Մնայուն ազատություն» գործողությանը և «Իրաքի ազատություն» օպերացիային դեպի Իրաք: .

«Southern Watch» գործողությունը սկսվել է 1992 թվականի օգոստոսին: Դրա նպատակն էր իրաքյան ինքնաթիռների համար ոչ թռիչքային գոտի ստեղծելն ու վերահսկելը: Այն ընդգրկել է Իրաքի ողջ հարավային մասը՝ 32-րդ զուգահեռականից հարավ։ 1996 թվականի սեպտեմբերին սահմանը տեղափոխվեց 33-րդ զուգահեռ. Տասներկու տարի շարունակ կոալիցիայի ինքնաթիռները պարեկում էին գոտին՝ միջամտելով իրաքյան օդային գործունեությանը և հակազդելով հակաօդային պաշտպանության միջոցառումներին, որոնք Իրաքը պարբերաբար «մաքսանենգորեն ներմուծում էր» գոտի: Սկզբնական շրջանում Tomcats-ի հիմնական խնդիրն էր պաշտպանական որսորդական պարեկություն և հետախուզական առաքելություններ իրականացնել TARPS կոնտեյներների միջոցով։ F-14 անձնակազմերը հաջողությամբ օգտագործել են LANTIRN կոնտեյներները՝ հայտնաբերելու և հետևելու իրաքյան զենիթային հրետանու և շարժական զենիթահրթիռային կայանների տեղաշարժերին։ Տիպիկ պարեկային գործողությունը տևել է 3-4 ժամ։ F-14 կործանիչների երկար հեռահարությունն ու ամրությունը նրանց անկասկած առավելությունն էր։ Նրանք կարող էին պարեկության մեջ մնալ սովորաբար երկու անգամ ավելի երկար, քան Hornet կործանիչները, որոնք կամ ստիպված էին օդում լրացուցիչ վառելիք վերցնել, կամ ազատվել էին մեկ այլ հերթափոխով:

1998թ.-ին Սադամ Հուսեյնի չցանկանալը համագործակցել ՄԱԿ-ի տեսուչների հետ արտադրական վայրեր մուտք գործելու և զանգվածային ոչնչացման զենքերի կուտակման հարցում հանգեցրել է ճգնաժամի: 16 թվականի դեկտեմբերի 1998-ին ԱՄՆ-ը սկսեց «Անապատի աղվես» գործողությունը, որի ընթացքում չորս օրվա ընթացքում ոչնչացվեցին Իրաքում ռազմավարական նշանակության որոշ օբյեկտներ։ Առաջին գիշերը հարձակումն ամբողջությամբ իրականացվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից, որն օգտագործել է կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռներ և Tomahawk թեւավոր հրթիռներ։ Դրան մասնակցել են USS Enterprise ավիակիրից գործող VF-14 էսկադրիլիայի F-32B-ները։ Կործանիչներից յուրաքանչյուրը կրում էր երկու GBU-16 կառավարվող ռումբ։ Հաջորդ երեք գիշերվա ընթացքում ջոկատը գրոհել է Բաղդադի տարածքում գտնվող թիրախները: F-14B-ները կրում էին GBU-16 և GBU-10 ռումբեր և նույնիսկ GBU-24 ծանր զրահաթափանց պայթուցիկ ռումբեր: Դրանք օգտագործվել են Իրաքի հանրապետական ​​գվարդիայի բազաների և օբյեկտների դեմ։