ԳՈՒՐ-ը բզզում է
Պարունակություն
Ինչ արտադրել, եթե էլեկտրական ղեկը բզզում է? Այս հարցը պարբերաբար տրվում է ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի կողմից, որոնց մեքենաներում տեղադրված է այս համակարգը: Որո՞նք են ձախողման պատճառներն ու հետևանքները: Եվ արժե՞ ընդհանրապես ուշադրություն դարձնել դրա վրա։
Պատճառները ինչու է հոսանքի ղեկը բզզում, գուցե մի քանիսը: Օտար հնչյունները ցույց են տալիս հսկողության համակարգում հստակ խափանում: Եվ որքան շուտ շտկեք այն, այնքան ավելի շատ գումար կխնայեք և ինքներդ ձեզ վտանգի չեք ենթարկի վթարային իրավիճակում հայտնվելու ձեր մեքենայի ղեկի անսարքության պատճառով:
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ սարք
Բզզոցի պատճառները
Տարբեր հանգամանքներում կարող է առաջանալ էլեկտրական ղեկի տհաճ բզզոց: Եկեք անդրադառնանք ամենահիմնական պատճառներին, թե ինչու է էլեկտրական ղեկը պտտվելիս բզզում.
- Հեղուկի ցածր մակարդակ էլեկտրաղեկային համակարգում։ Դուք կարող եք դա ստուգել տեսողականորեն՝ բացելով գլխարկը և նայելով ղեկի հզորության ընդլայնման բաքում նավթի մակարդակին: Այն պետք է լինի MIN և MAX նշանների միջև: Եթե մակարդակը ցածր է նվազագույն նշագծից, ապա արժե ավելացնել հեղուկ: Սակայն մինչ այդ հրամայական է գտնել արտահոսքի պատճառը։ Հատկապես, եթե վերջին լիցքավորումից մի փոքր ժամանակ է անցել։ սովորաբար արտահոսք է առաջանում սեղմակների և հոդերի մոտ: Հատկապես, եթե գուլպաները արդեն հին են: Նախքան լիցքավորումը, համոզվեք, որ վերացրեք արտահոսքի պատճառը:.
- Լցված հեղուկի անհամապատասխանությունը արտադրողի առաջարկածի հետ: Սա կարող է առաջացնել ոչ միայն բզզոց, այլև ավելի լուրջ անսարքություններ: նույնպես հում ղեկը ձմռանը գուցե պայմանավորված է նրանով, որ հեղուկը, չնայած այն համապատասխանում է տեխնիկական պայմաններին, նախատեսված չէ հատուկ ջերմաստիճանային պայմաններում (զգալի սառնամանիքներով) շահագործման համար:
Կեղտոտ հոսանքի ղեկի հեղուկ
- Վատ որակ կամ աղտոտվածություն հեղուկներ համակարգում. Եթե դուք գնել եք «սառեցված» յուղ, ապա հավանական է, որ որոշ ժամանակ անց այն կկորցնի իր հատկությունները, և ղեկը կսկսի բզզալ: սովորաբար, դղրդյունին զուգահեռ, դուք կզգաք, որ ղեկը պտտելը դժվարացել է: Այս դեպքում անպայման ստուգեք յուղի որակը։ Ինչպես նախորդ դեպքում, բացեք գլխարկը և նայեք հեղուկի վիճակին: Եթե այն զգալիորեն սեւացել է, եւ առավել եւս՝ ճմրթված, ապա պետք է փոխարինել։ Իդեալում, յուղի գույնը և հետևողականությունը չպետք է շատ տարբերվեն նորից: Հեղուկի վիճակը կարող եք ստուգել «աչքով»։ Դա անելու համար դուք պետք է ներարկիչով մի փոքր հեղուկ քաշեք տանկից և գցեք մաքուր թղթի վրա: Կարմիր, մանուշակագույն բուրգունդի, կանաչ կամ կապույտ թույլատրվում է (կախված օգտագործված բնօրինակից): Հեղուկը չպետք է լինի մուգ՝ շագանակագույն, մոխրագույն, սև։ ստուգեք նաև բաքից եկող հոտը: Այնտեղից այն չպետք է քաշի այրված ռետինով կամ այրված յուղով: Հիշեք, որ հեղուկի փոխարինումը պետք է իրականացվի ձեր մեքենայի ձեռնարկում հաստատված ժամանակացույցի համաձայն (սովորաբար այն փոխվում է 70-100 հազար կիլոմետրը կամ երկու տարին մեկ անգամ): Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք յուղը։ Համապատասխան նյութում կգտնեք ղեկի հզորության համակարգի լավագույն հեղուկների ցանկը:
- Համակարգ մտնող օդը. Սա շատ վտանգավոր երեւույթ է, որը վնասակար է ղեկի հզորության պոմպի համար։ Ստուգեք հիդրավլիկ համակարգի ընդարձակման բաքում փրփուրի առկայությունը: Եթե դա տեղի ունենա, ապա դուք պետք է արյունահոսեք ղեկի էլեկտրական կառավարումը կամ փոխարինեք հեղուկը:
- ղեկի դարակի ձախողում. Այն կարող է նաև բզզոց առաջացնել: Արժե իրականացնել տեսողական ստուգում և ախտորոշում: Դարակի ձախողման հիմնական նշանները նրա մարմնի կամ առջևի անիվներից մեկի թակոցն են: Դրա պատճառը կարող է լինել միջադիրների խափանումը և/կամ ղեկի ձողերի փոշեկուլների վնասումը, ինչը կարող է առաջացնել աշխատանքային հեղուկի արտահոսք, փոշու և կեղտի ռելսերի վրա և թակոց: Ինչ էլ որ լինի, դրա վերանորոգումը անհրաժեշտ է իրականացնել ավտոսրահներում վաճառվող վերանորոգման հավաքածուների միջոցով։ Կամ օգնություն խնդրեք սպասարկման կայանում:Մի վարեք ղեկի անսարք դարակով, այն կարող է խցանվել և վթարի պատճառ դառնալ:
- Ազատ ղեկի հզորության գոտին. Սա ախտորոշելը բավականին հեշտ է: Գործընթացը պետք է կատարվի ներքին այրման շարժիչի որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո (որքան երկար, այնքան հեշտ է ախտորոշել): Բանն այն է, որ եթե գոտին սահում է ճախարակի վրա, ուրեմն այն տաքանում է։ Դուք կարող եք դա հաստատել՝ դիպչելով ձեր ձեռքով: Լարելու համար պետք է իմանալ, թե որքան ուժով պետք է լարել գոտին: Եթե դուք ձեռնարկ չունեք և չգիտեք ջանքերը, դիմեք ծառայության օգնությանը: Եթե գոտին չափազանց մաշված է, այն պետք է փոխարինվի:
- հոսանքի ղեկի պոմպի ձախողում. Սա ամենաանհանգստացնող և ծախսատար անսարքությունն է: Դրա հիմնական նշանը ջանքերի ավելացումն է, որով դուք պետք է պտտեք ղեկը: Հոսանքի ղեկի պոմպի բզզման պատճառները կարող են լինել պոմպի տարբեր ձախողված մասեր՝ առանցքակալներ, շարժիչ, յուղի կնիքներ: Էլեկտրական ղեկի ախտորոշման և վերանորոգման մեթոդները կարող եք գտնել մեկ այլ հոդվածում:
Բզզոցով էլեկտրական ղեկը ցրտին
Էլեկտրական ղեկի և ղեկի դարակի անսարքությունների վերացում
Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու է էլեկտրական ղեկը բզզում սառը ղեկի վրա: Առաջինն այն է, որ գնում է օդի ներծծում ցածր ճնշման գծերի միջոցով. Այն վերացնելու համար բավական է երկու սեղմակ դնել տանկից դեպի ղեկի հոսանքի պոմպ գնացող խողովակի վրա։ Բացի այդ, արժե փոխարինել օղակը հենց պոմպի ներծծող խողովակի վրա: Ամրացուցիչները տեղադրելուց հետո խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել յուղակայուն հերմետիկ նյութ, որն անհրաժեշտ է սեղմակները և հոդերը յուղելու համար:
կարելի է պայմանականորեն առանձնացնել նաեւ մեկ պատճառ, որի հավանականությունը փոքր է. Երբեմն լինում են դեպքեր, երբ ղեկային համակարգի անբավարար (անորակ) պոմպացում. Այս դեպքում բաքի հատակին օդային պղպջակ է մնում, որը հանվում է ներարկիչով։ Բնականաբար։ որ դրա առկայությունը կարող է առաջացնել նշված բզզոցը։
Վերացման մեթոդները կարող են լինել նավթի գուլպաների և (կամ) ռելսերի փոխարինումը, ղեկի հզորության պոմպի փոխարինումը, բոլոր գուլպաների վրա լրացուցիչ սեղմակներ տեղադրելը, որպեսզի բացառվի օդի մուտքը համակարգ: կարող եք նաև անել հետևյալը.
- ընդարձակման բաքի մատակարարման ալիքի կնքման օղակի փոխարինում.
- նոր գուլպանի տեղադրում տանկից դեպի պոմպ, օգտագործելով նավթակայուն հերմետիկ նյութ;
- իրականացնել համակարգից օդը հեռացնելու կարգը (ընթացակարգը կատարելիս հեղուկի մակերեսին կհայտնվեն փուչիկներ, որոնց պայթելու համար պետք է ժամանակ տալ)՝ ղեկը պտտելով չաշխատող շարժիչի վրա.
Նաև վերանորոգման տարբերակներից մեկը կառավարվող ղեկի ճնշման ներծծման գուլպաների մեջ օ-օղակի փոխարինումն է (և, անհրաժեշտության դեպքում, բուն գուլպանը և երկու սեղմակները): Փաստն այն է, որ ժամանակի ընթացքում այն կորցնում է առաձգականությունը և դառնում կոշտ, այսինքն՝ կորցնում է առաձգականությունն ու ամրությունը, և սկսում է բաց թողնել օդը, որը մտնում է համակարգ՝ տանկի մեջ առաջացնելով թակոց և փրփուր։ Ելքը այս մատանին փոխարինելն է։ Երբեմն խնդիր կարող է առաջանալ այն պատճառով, որ խանութում նման մատանի գտնելը հեշտ չէ։ Բայց եթե գտնում եք, համոզվեք, որ այն փոխարինեք և դրեք ամրակի վրա և յուղեք յուղակայուն հերմետիկով:
Որոշ մեքենաների համար վաճառվում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի վերանորոգման հատուկ հավաքածու: Այս միավորի հետ կապված խնդիրների դեպքում առաջին քայլը վերանորոգման հավաքածու գնելն է և դրա մեջ ներառված ռետինե միջադիրները փոխելն է: Ավելին, նպատակահարմար է գնել օրիգինալ հավաքածուներ (հատկապես կարևոր արտասահմանյան թանկարժեք մեքենաների համար):
Էլեկտրական ղեկի պոմպի առանցքակալ
նույնպես պետք է հետևել համակարգի հեղուկում կեղտի բացակայությունը. Եթե այն առկա է թեկուզ փոքր քանակությամբ, ապա ժամանակի ընթացքում դա կհանգեցնի ղեկի հոսանքի պոմպի մասերի մաշմանը, ինչի պատճառով այն կսկսի տհաճ ձայներ արձակել և ավելի վատ աշխատել, ինչը կարտահայտվի պտտվելիս ջանքերի ավելացմամբ։ ղեկը, ինչպես նաև հնարավոր թակոցը։ Հետևաբար, հեղուկը փոխելիս համոզվեք, որ ստուգեք, թե արդյոք ընդարձակման բաքի ստորին մասում ցեխի նստվածքներ կան: Եթե դրանք կան, դուք պետք է ձերբազատվեք դրանցից: Ստուգեք զտիչը տանկի մեջ (եթե այն ունի): Այն պետք է լինի համեմատաբար մաքուր և անձեռնմխելի, սերտորեն տեղավորվի տանկի պատերին: Որոշ դեպքերում ավելի լավ է փոխարինել ամբողջ ֆիլտրի բաքը, քան փորձել մաքրել դրանք: նաև այս դեպքում, դուք պետք է հանեք ռելսը, ապամոնտաժեք այն, ողողեք այն կեղտից, ինչպես նաև փոխարինեք ռետինե-պլաստմասսայե մասերը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել նշված վերանորոգման հավաքածուն։
Տհաճ ձայն կարող է արձակվել հոսանքի ղեկի պոմպի արտաքին առանցքակալ. Դրա փոխարինումն իրականացվում է հեշտությամբ, առանց հավաքման ամբողջական ապամոնտաժման անհրաժեշտության: Սակայն երբեմն դժվար է նրան փոխարինող գտնել։
Գոյություն ունեն հատուկ հավելումներ, որոնք ավելացվում են ղեկի հզորության հեղուկի մեջ։ Նրանք վերացնում են պոմպի բզզոցը, թեթևացնում են ղեկի լարվածությունը, մեծացնում են ղեկի հզորությունը, նվազեցնում են հիդրավլիկ պոմպի թրթռման մակարդակը և պաշտպանում են համակարգի մասերը մաշումից, երբ նավթի մակարդակը ցածր է: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերը նման հավելումներին այլ կերպ են վերաբերվում: Նրանք իսկապես օգնում են ոմանց, նրանք միայն վնասում են մյուսներին և ժամանակ են բերում ղեկի հզորության պոմպը փոխարինելու կամ փոխարինելու համար:
Հեղուկ ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք նրա ջերմաստիճանային բնութագրերին, որպեսզի այն նորմալ աշխատի զգալի սառնամանիքների դեպքում (անհրաժեշտության դեպքում): Քանի որ բարձր մածուցիկության յուղ խոչընդոտներ կստեղծի ղեկային համակարգի բնականոն աշխատանքի համար։
Էլեկտրական ղեկը շիկացած բզզում է
Եթե հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը շոգ է, ապա կարող են լինել մի քանի խնդիրներ: Դիտարկենք մի քանի բնորոշ իրավիճակներ և դրանց լուծման մեթոդներ:
- Այն դեպքում, երբ ներքին այրման շարժիչի տաքացման ընթացքում սկսվում է ղեկի թրթռումը, անհրաժեշտ է փոխարինել պոմպը կամ վերանորոգել այն վերանորոգման հավաքածուի միջոցով:
- Երբ ցածր արագությամբ տաքացված ներքին այրման շարժիչի վրա թակոց է հայտնվում, իսկ բարձր արագությամբ անհետանում է, դա նշանակում է, որ ղեկի հզոր պոմպը դառնում է անօգտագործելի: Այս դեպքում կարող է լինել երկու ելք՝ փոխարինել պոմպը և ավելի խիտ հեղուկ լցնել ղեկի հզորության համակարգում:
- Եթե դուք համակարգը լցրել եք կեղծ հեղուկով, դա կարող է հանգեցնել կկորցնի իր մածուցիկությունը, համապատասխանաբար, պոմպը չի կարողանա համակարգում ստեղծել ցանկալի ճնշում: Ելքը համակարգը ողողելուց հետո յուղը օրիգինալով փոխարինելն է (թարմ հեղուկով մղելը)։
- ղեկի դարակի ձախողում. Երբ տաքացվում է, հեղուկը դառնում է ավելի քիչ մածուցիկ և կարող է թափանցել կնիքների միջով, եթե դրանք վնասվեն:
Էլեկտրական ղեկը բզզում է ծայրահեղ դիրքերում
Առջևի անիվները երկար մի պտտեք
Պետք է հաշվի առնել, որ երբ անիվները շրջվում են մինչև վերջ, ղեկի հզոր պոմպը գործում է առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ: Հետևաբար, այն կարող է լրացուցիչ ձայներ արձակել, որոնք նրա խզման նշան չեն: Որոշ ավտոարտադրողներ այս մասին հայտնում են իրենց ձեռնարկներում: Կարևոր է տարբերակել վթարային աղմուկները, որոնք կապված են համակարգի անսարքությունների հետ:
Այնուամենայնիվ, եթե վստահ եք, որ հնչող ձայները համակարգի խափանման արդյունք են, ապա պետք է ախտորոշել։ Էքստրեմալ դիրքերում հոսանքի ղեկի բզզոցի հիմնական պատճառները վերը թվարկված նույն պատճառներն են: Այսինքն, դուք պետք է ստուգեք պոմպի աշխատանքը, հեղուկի մակարդակը ընդարձակման բաքում, ղեկի հզորության գոտու լարվածությունը և հեղուկի մաքրությունը: կարող է առաջանալ նաև հետևյալ իրավիճակը.
Սովորաբար փոխանցման տուփի վերին մասում տեղադրված է փականային տուփ, որը նախատեսված է հիդրավլիկ հոսքերը կառավարելու համար։ Երբ անիվը շրջվում է ծայրահեղ դիրքի, հոսքը արգելափակվում է շրջանցիկ փականի կողմից, և հեղուկն անցնում է «փոքր շրջանով», այսինքն՝ պոմպն աշխատում է իր վրա և չի սառչում։ Սա շատ վնասակար է նրա համար և հղի է լուրջ վնասով, օրինակ՝ նոպաներ մխոցի կամ պոմպի դարպասների վրա: Ձմռանը, երբ նավթը ավելի մածուցիկ է, դա հատկապես ճիշտ է: Ահա թե ինչու մի պահեք անիվները կանգառին ավելի քան 5 վայրկյան.
Էլեկտրական ղեկը փոխարինելուց հետո բզզում է
Երբեմն յուղը փոխելուց հետո ղեկը սկսում է բզզալ: Տհաճ ձայները կարող են առաջանալ պոմպի կողմից, եթե համակարգը կա ավելի բարակ յուղ է լցվելքան նախկինում էր: Փաստն այն է, որ ստատորի օղակի ներքին մակերեսի և ռոտորային թիթեղների միջև ելքը մեծանում է: Առաջանում է նաև թիթեղների թրթռում՝ ստատորի մակերեսի կոշտության առկայության պատճառով։
նման իրավիճակից խուսափելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել արտադրողի կողմից առաջարկվող յուղը։ Սա կփրկի ձեր մեքենան համակարգի խափանումներից:
բզզոց կարող է առաջանալ նաև հոսանքի ղեկի բարձր ճնշման գուլպանը փոխարինելուց հետո: Պատճառներից մեկը կարող է լինել անորակ գուլպանը։ Որոշ ավտոտեխսպասարկման կայաններ մեղանչում են նրանով, որ բարձր ճնշման համար նախատեսված հատուկ գուլպաների փոխարեն և աշխատում են ղեկի հզորության համակարգում, տեղադրում են սովորական հիդրավլիկ գուլպաներ։ Սա կարող է առաջացնել օդափոխման համակարգ և, համապատասխանաբար, բզզոցների առաջացումը: Մնացած պատճառները լիովին նման են վերը թվարկված դեպքերին (թակել սառը, տաք):
Էլեկտրական ղեկի խորհուրդներ
Որպեսզի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը նորմալ աշխատի և չթակի, դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ կանոնների.
- Դիտեք յուղի մակարդակը ղեկի հզորության համակարգում, ժամանակին լիցքավորեք և փոխեք։ Նաև ստուգեք դրա կարգավիճակը: Միշտ կա անորակ հեղուկ գնելու վտանգ, որը կարճ ժամանակ աշխատելուց հետո դառնում է անօգտագործելի (ստուգեք դրա գույնն ու հոտը):
- Շատ մի հետաձգեք (ավելի քան 5 վայրկյան) անիվները վերջնական դիրքում (ինչպես ձախ, այնպես էլ աջ): Սա վնասակար է իշխանության ղեկի պոմպի համար, որն աշխատում է առանց հովացման:
- Մեքենան կայանելիս միշտ թողեք առջևի անիվները հարթ դիրքում (ուղիղ). Սա կհեռացնի բեռը հիդրավլիկ խթանիչ համակարգից ներքին այրման շարժիչի հետագա գործարկման ժամանակ: Այս խորհուրդը հատկապես արդիական է ցուրտ եղանակին, երբ յուղը թանձրանում է։
- Հոսանքի ղեկի անսարքության դեպքում (բզզոց, թակոց, ղեկը պտտելիս ջանքերի ավելացում) մի հետաձգեք վերանորոգումը. Դուք ոչ միայն կվերացնեք անսարքությունը ավելի ցածր գնով, այլև կփրկեք ձեր մեքենան, ձեզ և ձեր սիրելիներին հնարավոր արտակարգ իրավիճակներից:
- Անընդհատ ստուգեք ղեկի դարակի վիճակը. Սա հատկապես վերաբերում է փոշեկուլների և փոկերի վիճակին: Այսպիսով, դուք ոչ միայն կերկարացնեք դրա ծառայության ժամկետը, այլև կխնայեք գումար թանկարժեք վերանորոգման համար:
Արտադրողականություն
Հիշեք, որ մեքենայի ղեկի և, մասնավորապես, ղեկի հզորության համակարգի անսարքության չնչին նշանի դեպքում անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ իրականացնել ախտորոշման և վերանորոգման աշխատանքներ: Հակառակ դեպքում՝ կրիտիկական պահին դուք վտանգում եք կորցնել մեքենայի վերահսկողությունըերբ ղեկը խափանում է (օրինակ, ղեկի դարակը խցանում է): Մի խնայեք ձեր մեքենայի վիճակի և ձեր և ձեր սիրելիների անվտանգության վրա:
