Head 2 Head. 10 մեքենա Ջեյ Լենոյի ավտոտնակում և Ֆլոյդ Մեյվեզերի 10 ամենազզվելի զբոսանքները

Երբ խոսքը գնում է ավտոմոբիլային ծանր քաշայինների մասին, Ջեյ Լենոն և Ֆլոյդ Մեյվեզեր կրտսերը կարող են ամբողջ օրը փոխարկել հարվածները: Ջեյն ունի մեքենաների ավելի լայն ընտրանի, որոնք թվագրվում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին, մինչդեռ Ֆլոյդ կրտսերը դեմ է ժամանակակից սուպերքարերի ապշեցուցիչ հավաքածուին: Ջեյը հազվադեպ է երբևէ վաճառել իր մեքենաներից մեկը, մինչդեռ Ֆլոյդ Մեյվեզեր կրտսերը շահույթ ստանալու նպատակով մեքենա վաճառելու կամ նույնիսկ ավելի արագ դարձնելու մեծ երկրպագու է:

Ջեյը կարող է հին հավաքածու ունի, բայց նա նաև նոր մեքենաների մեծ երկրպագու է: Նա նաև դեմ չէ իր հին դասականին թարմացնելուն՝ դրա կառավարումը բարելավելու համար: Ավտոմոբիլային այս երկու ծանր քաշայինները կարող են շատ տարբեր մոտեցումներ ունենալ մեքենաներ ընտրելու և հավաքելու հարցում, բայց մի բան հաստատ է. նրանք երկուսն էլ ունեն խելագար, չմարող կիրք մեքենաների նկատմամբ:

Մենք կդիտարկենք յուրաքանչյուր կոլեկցիոների լավագույն մեքենաներից մի քանիսը և թույլ կտանք ձեզ որոշել, թե ով է հանդես գալու նոկաուտով: Խոստանում ենք նաև, որ այսուհետ բռնցքամարտի մասին հիշատակումները կհասցվեն նվազագույնի։ Այսպիսով, եկեք անցնենք առաջին փուլ ...

20 Ջեյ Լենո

Այս համեմատությամբ Ջեյը շատ ավելի մեծ մեքենաների հավաքածու ունի: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ նա չի սիրում բաժանվել մեքենայից այն գնելուց հետո, և նա նաև մեքենաներ է հավաքում արդեն երեք տասնամյակ: Չափազանց հաջող կարիերան նրան հնարավորություն է տվել իրականացնելու իր ամենախելագար ավտոմոբիլային երազանքները, և մենք կսկսենք մի մեքենայից, որը հազվադեպ կարելի է գտնել բազմամիլիոնատերերի ավտոտնակում:

Այս փոքրիկ մեքենան Fiat 500-ն է՝ ամենափոքրն ու ամենաքիչ հզորը մեր ամբողջ շարքում, բայց այն տեղ է գտել Ջեյի ավտոտնակում իր պատմական նշանակության և վարելու համար զվարճալի բնույթի շնորհիվ: Թեև քչերը կարող են տեսնել այս փոքրիկ իտալական մեքենան որպես բաղձալի մեքենա, այն իր ժամանակներում աներևակայելի տարածված էր: Ավելի քան 3.8 միլիոն միավոր վաճառվելով 1957-ից 1975 թվականներին՝ Fiat 500-ը դարձավ Volkswagen Beetle-ի իտալական համարժեքը:

Ջեյին ուներ նաև մեքենայի ժամանակակից տարբերակը՝ Fiat 500 Prima Edizione, որը ԱՄՆ-ում արտադրված երկրորդ մեքենան էր։ Այն աճուրդում վաճառվել է 350,000 դոլարով դեռ 2012 թվականին, իսկ հասույթի մեծ մասը տրամադրվել է բարեգործությանը: Ջեյի համար հազվադեպ դեպք էր բաց թողնել իր մեքենաներից մեկը, բայց դա լավ պատճառով էր։ Նա նաև վերանայեց Abarth-ի պինտի չափսի տարբերակը և հավանեց դրա զվարճալի բնույթն ու զարմանալի արագությունը: Հիմա ավելի կծու բաների համար:

19 1936 Կորդ 812 Սեդան

Նրանց համար, ովքեր ծանոթ չեն հին դասականներին, Cord-ը 30-ականներին Ամերիկայի ամենաարդիական նմուշներից մեկն էր: Միտված է հարուստ գնորդին, ով փնտրում էր ավելի փոքր շքեղ մեքենա, որը դեռևս կապահովի ավելի մեծ այլընտրանքների արդյունավետությունը:

4.7 լիտրանոց V8-ն արտադրում էր շատ տպավորիչ 125 ձիաուժ հզորություն: և եկավ ալյումինե գլխիկներով և չորս արագությամբ փոխանցման տուփով: Հետագայում արտադրության մեջ լրացուցիչ լիցքավորիչը հզորացրեց մինչև 195 ձիաուժ:

Առջևի շարժիչը և անկախ առջևի կախոցը ավելացրել են տեխնոլոգիական բարդությունը. Ցավոք սրտի, դրա թողարկման ժամկետները (Մեծ դեպրեսիայից հետո) և պատշաճ զարգացման բացակայությունը նշանակում էին, որ Cord 812-ը կոմերցիոն ձախողում էր: Բարձր գինն էլ չօգնեց։ Իհարկե, 80 տարի անց նման բաները ոչ մի նշանակություն չունեն, քանի որ կոլեկցիոներները դրանք անվանում են «մոդա»: Եվ նույնիսկ կանգնած մնալով՝ այս հին սեդանը ավտոմոբիլային արվեստի ապշեցուցիչ գործ է:

18 Mercedes 300SL Gullwing

Բանավեճն այն մասին, թե որ մեքենան է եղել առաջին իսկական սուպերմեքենան, վիճելի է, քանի որ կան բազմաթիվ արժանի մրցակիցներ: 1954 թվականի 300SL-ն արժանի է այս կոչմանը, ինչպես ոչ մի ուրիշը: Այն ժամանակ, երբ հարթ ճանապարհի վրա ժամում 100 մղոն արագություն պահպանելը ուշագրավ ձեռքբերում էր, գերմանական այս հրթիռը կարող էր զարգացնել մինչև 160 մղոն/ժ արագություն: Շարժիչը 218 լիտրանոց գծային վեցն էր՝ 3.0 ձիաուժ հզորությամբ: վառելիքի ներարկման համակարգով, որն առաջին արտադրական մեքենան էր։

Ջրափողի դռները նրա արտաքին ամենահետաքրքիր առանձնահատկությունն էին, և միայն 1,400-ը կառուցվեցին: Ռոդսթեր տարբերակը բավարարվում էր ավանդական բացվող դռներով, բայց ուներ ուժեղացված հետևի կախոցի դիզայն, որը ընտելացնում էր կուպեի երբեմն անբարոյական վարումը: Ջեյի մեքենան կուպե է, հին մրցարշավային մեքենա, որը նա ջանասիրաբար վերականգնեց, բայց ոչ մարդաշատ պայմանների համար, քանի որ Ջեյը սիրում է վարել իր մեքենաները: Դեռևս 2010 թվականին, երբ նա հարցազրույց էր տվել Popular Mechanics ամսագրին իր մեքենայի մասին, նա ասաց. «Մենք վերականգնում ենք իմ Gullwing-ի մեխանիկա և գործիքավորումը, բայց մաշված ինտերիերն ու արտաքինը հանգիստ թողնում ենք: Ինձ դուր է գալիս, երբ ես կարիք չունեմ անհանգստանալու նոր ցողված, անաղարտ ներկի մասին: Շատ ազատագրող է, եթե պտուտակահանն ընկնում է ցախի վրա և հետք թողնում։ Դու չես գնա, ― Աաարրրգղհհ։ Առաջին չիպը! Թարմացնող գործնական մտածողություն:

17 1962 թվականի Maserati 3500 GTi

Այսպիսով, աշխարհի առաջին սուպերքարը լինելու մասին հավակնելու առումով ևս մեկ շատ ուժեղ մրցակից է Maserati 3500 GT-ն: Թեև 300SL-ը այնքան էլ «ճանապարհային մրցարշավորդը» չէ, ինչպես պնդում էին, որ 3500GT-ն առաջարկում է նմանատիպ կատարում՝ ավելի մեծ ուշադրություն դարձնելով շքեղության վրա: Այն վաճառվել է 1957-ից 1964 թվականներին, իսկ Ջեյի օրինակը 1962 թվականի անձեռնմխելի մեքենան է։

Դուք կարող եք նկատել փոքրիկ «i» անվան վերջում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ 1960 թվականից ի վեր վառելիքի ներարկումը հասանելի է 3.5 լիտրանոց inline-XNUMX-ի վրա:

Հզորությունը 235 ձիաուժ էր, սակայն ստանդարտ մեքենաներում օգտագործվող Weber եռակի կարբյուրատորները իրականում ավելի քիչ բարդ էին և ավելի շատ հզորություն էին արտադրում: Ջեյը չցանկացավ վերադառնալ կարբյուրատորներին, ուստի նրա մուգ կապույտն ուներ ամբողջովին վերափոխված ներարկիչ:

3500GT-ն գուցե այնքան տեխնոլոգիապես զարգացած չէր, որքան 300SL-ը, բայց այն արտաքինից, հնչողությունից և վարում էր ինչպես մաքուր իտալական մեքենայի և կատարյալ հիշեցում է Maserati-ի ոսկե դարի մասին:

16 1963 Chrysler Turbine

Մինչ օրս կան ընդհանուր առմամբ երեք Chrysler տուրբիններ, որոնք դեռ աշխատում են: Ջեյը նրանցից մեկն է։ Սկզբում կառուցվել է 55 ավտոմեքենա, որոնցից 50-ն ուղարկվել են նախապես ընտրված ընտանիքներին իրական փորձարկման համար։ Պատկերացրեք, թե ինչպիսի ոգևորություն կարող է լինել 60-ականների տուրբո լիցքավորմամբ ավտոմեքենայի նման բեկումնային բան զգալու համար: Տեսարանները նույնպես ուղիղ ապագայից էին, այն դեռ զարմանալի կլիներ տեսնել այսօր: Չնայած փորձարկողների դրական արձագանքին և լրատվամիջոցների լայնածավալ լուսաբանմանը, նախագիծն ի վերջո լուծարվեց:

Բարձր արժեքը, ցածր որակի դիզելային վառելիքով աշխատելու անհրաժեշտությունը (հետագայում մոդելները կարող էին աշխատել գրեթե ցանկացած վառելիքով, ներառյալ տեկիլա) և վառելիքի հսկայական սպառումը դրա անկման հիմնական պատճառներն էին: Այնուամենայնիվ, գրեթե առանց շարժական մասերի և նվազագույն սպասարկման գերհարթ էլեկտրակայանի գաղափարը շատ գայթակղիչ էր, և Ջեյին վերջապես հաջողվեց 2008 թվականին ստանալ այս հազվագյուտ մեքենաներից մեկը Chrysler թանգարանից: Եվ ոչ, այն չի հալվի: նրա հետևում գտնվող մեքենայի բամպերը; Chrysler-ը մշակել է արտանետվող գազերի ռեգեներատիվ հովացուցիչ, որը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանն իջեցրել է 1,400 աստիճանից մինչև 140 աստիճան: Հանճարեղ բաներ.

15 Lamborghini miura

Ճիշտ. Այսպիսով, «աշխարհի առաջին սուպերմեքենայի» վեճը շարունակվում է, և շատերը Miura-ին անվանում են գահի իրական ժառանգորդ: Նա, անշուշտ, կարող է աջակցել իր պնդումներին: Միջին շասսիի 3.9 լիտրանոց V12-ն արտադրում էր 350 ձիաուժ, որն այն ժամանակ լուրջ ցուցանիշ էր և կարող էր զարգացնել մինչև 170 մղոն/ժ արագություն: Այնուամենայնիվ, վաղ մեքենաները բավականին վախեցնող էին շատ ավելի ցածր արագությամբ որոշ աերոդինամիկական խնդիրների պատճառով, բայց դա հիմնականում լուծվեց հետագա տարբերակներում:

Դեղին P1967 Jay's 400-ն առաջին մեքենաներից է։ Նա ընդունում է, որ ավելի ուշ 370 ձիաուժ 400S. եւ 385SV 400 ձիաուժ հզորությամբ։ ավելի լավն էին, բայց գնահատում է իր առաջին սերնդի մոդելի մաքրությունը: Miura գծերը նախագծվել են շատ երիտասարդ Մարչելլո Գանդինիի կողմից, և դա, անկասկած, ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն է, որը երբևէ զարդարել է ճանապարհները:

14 Lamborghini countach

Անցնելով սուպերքարերի հաջորդ սերնդին, մենք ունենք Countach-ը, որը ցուցադրվում է ավտոմոբիլային ամսագրերում այն ​​ժամանակվանից, երբ առաջին մոդելը հիացրեց այցելուներին 1971 թվականին Ժնևի ավտոսրահում: 1974-ի առաջին արտադրական մոդելները չունեին խելահեղ աերոդինամիկ հավելումներ, որոնք մարդկանց մեծամասնությունը կապում է այս մոդելի հետ, բայց այդ անկյունային գծերը Գանդինիի մեկ այլ հիանալի դիզայն էին:

Ջեյի մեքենան 1986 թվականի թարմացված Quattrovalvole-ն է՝ լայն կողային կամարներով և ագրեսիվ առջևի սփոյլերով: Այնուամենայնիվ, այն չունի հետևի մասսայական սփոյլեր: Նրա տարբերակը կարբյուրացված շարժիչով վերջին 5.2 լիտրանոց մոդելներից մեկն էր և նրա 455 ձիաուժ հզորությունը։ գերազանցեց ցանկացած ժամանակակից Ferrari-ի կամ Porsche-ի հզորությունը: Ժամանակակից սպորտային սեդանները հեշտությամբ կարող են խավարել այդ ցուցանիշը, բայց ոչ մեկը երբեք այնքան զարմանալի տեսք ու ձայն չի ունենա, որքան այս ճանապարհային ռեակտիվ կործանիչը:

13 McLaren F1

Ջեյը YouTube-ի իր ալիքում մի քանի տեսանյութ է հրապարակել, որտեղ նա խոսում է իր թանկարժեք McLaren F1-ի մասին։ Նա բազմիցս իր շնորհակալությունն է հայտնել սրա համար։ Այս զարմանահրաշ մեքենայի գինը վերջերս կտրուկ աճել է, և հավանական է, որ սա Ջեյի հավաքածուի ամենաթանկ մեքենաներից մեկն է:

Բնական շնչառական 6.1 լիտրանոց V12 շարժիչը մշակվել է BMW-ի կողմից հատուկ Ֆորմուլա 1-ի համար, և չնայած դրա հզորությունը 627 ձիաուժ է:

Այն կշռում է 2,500 ֆունտից մի փոքր ավելի, այն արագացնում է 60 մղոն/ժ 3.2 վայրկյանում և հասնում է 241 մղոն/ժ առավելագույն արագության: Սա դեռևս ռեկորդ է բնական շնչառական արտադրության մեքենայի համար, սակայն F1-ը պարունակում է շատ ավելի զարմանալի ավտոմոբիլային նորարարություններ, որոնք այն դարձնում են իսկական սուպերմեքենայի պատկերակ:

Մարդկանց մեծամասնությունը լսել է ածխածնային մանրաթելից թափքի, երեք նստատեղի կենտրոնական շարժիչի կոնֆիգուրացիայի և ոսկե տերևներով պատված բեռնախցիկի մասին, սակայն F1-ն ուներ նաև ակտիվ աերոդինամիկա և ինքնաթիռի ոճով դիմապակու տաքացուցիչ տարր: Մրցարշավային մեքենաներից ոգեշնչված կախոցը նրան տպավորիչ կառավարում է տվել, և նույնիսկ այսօր լավ վարվող F1-ը ամուր պահում է բազմաթիվ սուպերքարեր իր հետևի հայելիների վրա: Ընդամենը 106 մեքենա է կառուցվել, և միայն 64-ն են օրինական ճանապարհային, այնպես որ F1-ի արժեքը կշարունակի բարձրանալ, և նրանցից շատերը կհայտնվեն մասնավոր հավաքածուներում: Բարեբախտաբար, Ջեյը սիրում է վարել իր անգին սուպերքարերը:

12 McLaren P1

Ջեյը կարող է հին դասականների երկրպագու է, բայց նա նաև ընդունում է ժամանակակից տեխնոլոգիաները: Բազմաթիվ ռեստոմոդները, որոնք նա համարում է, դրա ապացույցն են։ P1-ը չի կարող ուղղակիորեն փոխարինել անկեղծորեն անփոխարինելի F1-ին, բայց դա չպետք է լիներ: Այն չի առաջարկում մեքենա վարելու կենտրոնական դիրք կամ բեռնախցիկի ոսկե տերևի երեսպատում, բայց այն գերազանցում է կատարողականի մակարդակը, ինչը կարող է նույնիսկ F1-ը:

Ամբողջական ածխածնային մանրաթելային թափք, 916 ձիաուժ հզորությամբ հիբրիդային ուժային համակարգ։ և F186-ից 5 մղոն/ժ արագությունը 1 վայրկյանում ավելի արագ հասնելու կարողությունը ընդգծում է նրա հսկայական արագացման հնարավորությունները: 3.8-լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը McLaren-ի հիմնական մեքենաներում օգտագործվող միավորի էվոլյուցիան է, և այստեղ այն ապահովում է 727 ձիաուժ հզորություն: Խելացի էլեկտրոնիկան կարող է ակտիվացնել էլեկտրական շարժիչը, որպեսզի լրացնի բենզինային շարժիչի էներգիայի մատակարարման բոլոր բացերը, ինչպես նաև կարող է ինքնուրույն սնուցել մեքենան մոտ 176 մղոն: Այնուհետև դա Tesla չէ, բայց դա բավական է ձեր տարածքից առավոտյան երթևեկելու համար՝ առանց բոլորին արթնացնելու:

11 Ford GT- ը

Ջեյ Լենոն հստակորեն ծանոթ է ավտոմոբիլային արդյունաբերության բազմաթիվ խոշոր անունների, և երբեմն դա նշանակում է, որ նա բացառիկ մուտք է ստանում առաջիկա սուպերքարերի սահմանափակ թողարկումներին: Այսպիսով, երբ հայտարարվեց վերջին Ford GT-ի մասին, զարմանալի չէ, որ այն առաջին 500 մարդկանց թվում էր, որոնց առաջարկվել էր այն ունենալ:

Արդյունավետության համար շարժիչների կրճատման ներկայիս միտումը նշանակում է, որ ձեր գլխի հետևում գտնվող շարժիչը իրականում V6 է, որն օգտագործում է F-150 բեռնատարի որոշ բաղադրիչներ: Այնուամենայնիվ, մի անհանգստացեք. 3.5 լիտրանոց շարժիչը դեռ առանձնահատուկ է։ Կարևոր մասերը, ինչպիսիք են տուրբո լիցքավորիչները, քսման համակարգը, մուտքի կոլեկտորը և լիսեռը, պատրաստվում են պատվերով: Սա նշանակում է, որ դուք ստանում եք շատ բեռնատար, ի տարբերություն 656 ձիաուժ հզորության: իսկ մինչև 0 կմ/ժ արագացումը 60 վայրկյանում:

Թեև նախորդ GT-ն ավելի մեծ էր իր 5.4 լիտրանոց V8 շարժիչով, այս նոր տարբերակը ավելի թեթև է և ունի այնքան լավ շասսի, որ կարող է հեշտությամբ հաղթահարել ցանկացած եվրոպական էկզոտիկ մրցարշավի ժամանակ: Արագ գործող հիդրավլիկ համակարգը, որը բարձրացնում է քիթը կոճակի հպումով, նաև այն դարձնում է շատ ավելի գործնական ճանապարհին, քան համեմատելի մեքենաների մեծ մասը:

10 Ֆլոյդ Մեյվեզեր կրտսերը

Ջոշ Թաբինը Towbin Motorcars-ից պնդում է, որ վերջին 100 տարվա ընթացքում ավելի քան 18 մեքենա է վաճառել Ֆլոյդ Մեյվեզեր կրտսերին: Մենք չենք խոսում նաև Toyota Camry-ի մասին. սրանք բոլորը բարձրակարգ սպորտային մեքենաներ էին ամբողջ աշխարհի խոշոր արտադրողներից: Այժմ Towbin Motorcars-ը միակ վայրը չէ, որն օգտվել է Մեյվեզեր կրտսերի հովանավորությունից. Fusion Luxury Motors-ից Օբի Օկեկեն նույն ժամանակահատվածում բռնցքամարտի լեգենդին վաճառել է ավելի քան 40 մեքենա:

Այժմ, ոչ բոլոր մեքենաներին է վիճակված ապրել իրենց օրերը Մեյվեզերի մոտ, քանի որ նա ավելի քան ուրախ է շրջել մեքենան, եթե հոգնի դրանից: Այնուամենայնիվ, եթե նրան դուր է գալիս մեքենան, նա կարող է գնել նույն մոդելի մի քանի մեքենա՝ զարդարանքների և սարքավորումների չնչին տարբերությամբ: Նա նաև սիրում է ներկել իր մեքենաները՝ կախված նրանից, թե որ տանն է պատրաստվում դրանք պահել։

Մեյվեզեր կրտսերը նույնպես սիրում է փոփոխել իր որոշ ձեռքբերումներ: Շատերն ունեն հսկայական համաձուլվածքներ և հետևի մասում գրված «Money Mayweather» - ոչ այնքան նուրբ, բայց սա այն չէ, ինչ ներկայացնում է բռնցքամարտի չեմպիոնը, ով ավարտեց իր կարիերան 50 մենամարտերի անպարտելի շարանով: Դիտարկենք տարիների ընթացքում նրա ամենատպավորիչ կատարումներից մի քանիսը:

9 Ferrari 458- ը

458-ը կարող է հին նորություն լինել, երբ խոսքը վերաբերում է Mayweather հավաքածուին, բայց այն շարունակում է մնալ իսկական ժամանակակից դասական, որը դեռևս արտադրում է ապրանքները իր 570 ձիաուժ հզորությամբ 4.5L V8-ից: Չեմպիոնը նաև գնել է 458 Spider-ը, երբ այն դուրս եկավ: Իհարկե, երբ Ֆլոյդը լավ բանի տրամադրություն ունի, նա չի կարող կանգ առնել մեկ կամ երկուսի վրա, ուստի ևս մի քանիսը գնել է իր մյուս գույքի համար:

Որպես շարքի վերջին բնական շնչառական միջին շարժիչով V8-ը, 458-ը, անկասկած, մեծ հաջողություն կլինի կոլեկցիոներների համար:

Ոչ մի խոսք չկա այն մասին, թե արդյոք այսօր մեքենաներ են մնացել Ֆլոյդի հավաքածուում, բայց իր պորտֆոլիոյում այդքան շատ մեքենաներով և այդքան գույքով, շատ լավ կարող է լինել մեկը, որը նստած է ինչ-որ տեղ մի անկյունում և սպասում է իր հայտնաբերմանը:

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari-ն դարձել է ընթացիկ տասնամյակի Ferrari-ի շարքի հաջորդ առաջատարը: Սա 963 ձիաուժ հզորությամբ V12 հիբրիդային կուպե է: այնքան արագ էր, որ այն նկարագրելու համար սկսեց օգտագործել «հիպերքար» տերմինը:

Այն հաճախ համեմատվում էր McLaren P1-ի և Porsche 918 Spyder-ի հետ՝ երկու հիբրիդային հիպերքարերի, որոնք առաջարկում էին նմանատիպ կատարում:

LaFerrari-ն միակն էր, որ հրաժարվեց տուրբոներից և օգտագործեց իր էլեկտրական շարժիչը բացառապես արագացման համար, իսկ 2016-ին հասանելի դարձավ Aperta-ի բաց վերին տարբերակը: Կառուցվել է ընդամենը 210, ոչ թե 500 կուպե, և Մեյվեզերն իր հավաքածուում ունի այդ հազվագյուտ գազաններից մեկը։

7 Մակլարեն 650-ականներ

McLaren-ը միայն ժամանակակից սուպերմեքենաների խաղում է եղել այն պահից, երբ 4 թվականին ներկայացրեց 12 MP2011-C-ը: Այս մեքենան դարձել է մոդելների հարձակման մոդել, որոնք հաճախ հիասթափեցրել են հայտնի խաղացողներին:

MP4-12C-ի (այժմ վերանվանվել է «12C») հաջորդը 650S-ն էր: Երկուսն էլ կիսում էին նույն 3.8 լիտրանոց երկտուրբո էլեկտրակայանը, սակայն 650S-ն արտադրում էր 650 ձիաուժ, այլ ոչ 592 ձիաուժ:

Դա և շատ բարելավված տեսքը տվեցին 650S-ին այնքան անհրաժեշտ համադրություն՝ իր ժամանակակից մրցակիցներին՝ Ferrari-ին և Lamborghini-ին հաղթելու համար:

6 Mercedes-McLaren CLR

Մինչ McLaren-ը կորոշեր մենակ գնալ, և մինչ Mercedes-AMG-ն կսկսեր սեփական կրտսեր սուպերքարերը կառուցել, կար Mercedes-Benz SLR McLaren-ը: Այս անսովոր համագործակցությունը մեզ տվեց սուպերքար, որը կարող էր գործել ինչպես ուղու վրա, այնպես էլ ճանապարհի վրա՝ չնայած շքեղ լինելուն և հագեցած սովորական ավտոմատ փոխանցման տուփով: Mercedes-ի 5.4 լիտրանոց V8-ն օգտագործում էր գերլիցքավորիչ՝ 626 ձիաուժ հզորություն մղելու համար, ինչը ծանր մեքենայի արագացումն էր տալիս, որը համեմատելի է ժամանակակից Porsche Carrera GT-ի արագացման հետ:

Այստեղ պատկերված մեքենան 722-ի հատուկ թողարկումն է: Ներկայացվել է 2006 թվականին, այն ունեցել է հզորության բարձրացում մինչև 650 ձիաուժ, ինչպես նաև կախոցների փոփոխություններ՝ կառավարումը բարելավելու համար:

Չնայած պարզվեց, որ այն արժանի սուպեր GT էր, պարզ էր, որ երկու արտադրողներն էլ տարբեր պատկերացումներ ունեին այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինի այս տիպի մեքենան: McLaren-ը նույնիսկ այնքան հեռուն գնաց, որ առաջարկեց սահմանափակ 25 միավոր McLaren Edition, որն իր մեջ ներառում էր կախոցների և արտանետումների արդիականացումներ՝ փաթեթն ավելի էլեգանտ դարձնելու համար: Արտադրությունն ավարտվել է 2009 թվականին՝ 2,157 SLR-ների կառուցմամբ:

5

4 Pagani Huayra

Huayra-ն հետևեց հոյակապ Zonda-ին, որը թողարկեց տպավորիչ 18 տարի: Մինչ Zonda-ն օգտագործում էր բնական շնչառական V12 շարժիչ՝ տարբեր հզորության AMG շարժիչով, Huayra-ն ավելացրեց երկու տուրբո լիցքավորիչներ՝ արտադրելով կատաղի 730 ձիաուժ հզորություն:

Այն նաև ուներ ակտիվ աերոդինամիկ կափարիչներ ինչպես մեքենայի առջևի, այնպես էլ հետևի մասում, որոնք օգնում էին նրան ապահով կերպով կպչել ճանապարհին արագությամբ շարժվելիս:

Ինտերիերը հետևում է մեխանիկական կապերի ասպեկտներն ընդգծելու հեթանոսական ավանդույթին և իսկական արվեստի գործ է: Մեկը, որը դուք տեսնում եք վերևի նկարում, Pagani BC-ի նույնիսկ ավելի հազվագյուտ, ուղու վրա կենտրոնացած տարբերակն է, սահմանափակ թողարկված տարբերակ, որն անվանվել է սկզբնական Pagani գնորդի՝ Բենի Կայոլայի անունով:

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg-ը արտադրում է մոլորակի ամենախենթ սահմանափակ թողարկմամբ սուպերքարերը: Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգը բիզնեսով է զբաղվում 2012 թվականից, և CCXR Trevita 4.8 լիտրանոց երկվորյակ սուպերլիցքավորվող V8 շարժիչը նրա ամենաէքստրեմալ մոդելներից մեկն է: «Trevita» անունը շվեդերեն նշանակում է «երեք սպիտակ» և վերաբերում է ածխածնային մանրաթելից պատրաստված մարմնին՝ հատուկ սպիտակ ադամանդե հյուսվածքով:

Եթե ​​կարևորում եք բացառիկությունը, ապա ձեզ կարող է հետաքրքրել նշել, որ կառուցվել է ընդամենը երկու մեքենա, և միայն Ֆլոյդի մեքենան է օրինական ճանապարհային ԱՄՆ-ում:

Նրա հզորությունը 1,018 ձիաուժ է և ուղեկցող 796 lb-ft ոլորող մոմենտը պետք է արագացնի առավոտյան երթևեկությունը: Գնելով այս մեքենան թագավորական 4.8 միլիոն դոլարով՝ Ֆլոյդը աճուրդի է հանել իր CCXR Trevita-ն դեռ 2017 թվականին։ Պաշտոնական տեղեկատվություն չկա այն մասին, թե արդյոք նոր սեփականատերը պրեմիում է վճարել Trevita-ի համար, բայց հավանական է, որ Մեյվեզեր կրտսերը արժանապատիվ շահույթ է ստացել: Վաճառվում է.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Ռինգում անպարտելի տղամարդու համար միակ ճիշտը ճանապարհին անպարտելի մեքենա ունենալն է։ Օրիգինալ Veyron-ը իսկական առաջընթաց էր սպորտային մեքենաների մեջ և առաջարկում էր հզորության և կատարողականության մակարդակներ, որոնք մի քանի տարի առաջ ծիծաղելի կհամարվեին: Նույնիսկ հիմա հզորությունը 1,000 ձիաուժ է։ նրա չորս մխոց շարժիչը չորս տուրբիններով տպավորիչ է:

60 մղոն/ժ արագությունը 2.5 վայրկյանում հասնելու, իսկ հետո 260 մղոն/ժ արագությունը գերազանցելու նրա կարողությունը դեռևս համապատասխանում է միայն մի քանի մասնագիտացված մեքենաներին: Ֆլոյդին այն այնքան դուր եկավ, որ նա երկուսը գնեց՝ մեկը սպիտակ և մեկը կարմիր և սև։ Չբավարարվելով դրանով, նա գնաց և գնեց բաց վերին տարբերակը, երբ այն հասանելի դարձավ։ Ոչ մի նորություն այն մասին, թե ինչ արեց նա, երբ դուրս եկավ 1,500 ձիաուժ Chiron-ը:

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Այժմ նույնիսկ այն մարդը, ով իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնում է կյանքի արագ գծում, ժամանակ առ ժամանակ կցանկանա հանգստանալ: Մեր բռնցքամարտի լեգենդի համար դա նշանակում է շրջանցել վերջին Rolls-Royces-ով: Տարիների ընթացքում Ֆլոյդին են պատկանում այս բրիտանական շքեղ բեռնատարների ավելի քան մեկ տասնյակը, ներառյալ Phantom և Wraith վերջին մոդելները:

Ասում են, որ Phantom-ը աշխարհի ամենահանգիստ մեքենան է, երբ խոսքը վերաբերում է ամբոխի աղմուկը արգելափակելուն: Wraith-ը, մյուս կողմից, առաջարկում է իր 632 լիտրանոց երկտուրբո V6.6 շարժիչի հզոր հզորությունը 12 ձիաուժ հզորությամբ: BMW-ից. Յուրաքանչյուր առիթի համար ունենալով Rolls-Royce՝ Ֆլոյդ Մեյվեզեր կրտսերը սահմաններ չունի, երբ խոսքը վերաբերում է իր շքեղ մեքենաներին:

Մեյվեզերն ընդդեմ. Լենո. Վերջնական դատողություն

Այսպիսով, այս տպավորիչ հավաքածուներից ո՞րը կհայտնվի առաջին տեղում: Դե, մեքենաների նման բազմազան ցանկով և այսքան համային տեսականիով, յուրաքանչյուրը կարող է ընտրել հաղթողին: Քարտերը դիտելուց հետո մրցավարները որոշում են տեխնիկական վիճակահանությունը: