Sirena 607-ի վերակառուցման աշխատանքների առաջընթացը
Մեքենաների սիրահարների համար հիանալի զվարճանք. թերևս միակ Syrena 607-ը Լեհաստանում, որը երբեք զանգվածային չի արտադրվել, վերականգնվում է Մազանցովիցեի արտադրամասերից մեկում՝ Բիելսկո-Բիալայի մոտ: Տեսեք լեհական արտադրության այլ մոդելներ, որոնք արտադրություն չեն մտել:
«Սա մեծ իրադարձություն է», - ասում է Յացեկ Բալիչկին, ավտոմոբիլային ակումբի Beskidzki-ի վինտաժ մեքենաների փոխնախագահը: -Լեհաստանում, կոմունաների օրոք, եթե նախատիպը արտադրության չէր հանվում, այն լուծարվում էր։ Բայց իմանալով լեհերի ձեռնարկատիրական ոգին, նման մեքենաները փրկվեցին»,- հավելում է նա։
Sirena 607-ը կառուցվել է որպես նախատիպ։ Այն տարբերվում է ավանդական ծովահենից այլ մարմնով: Այն օգտագործում է հեղափոխական լուծումներ այն ժամանակների համար։
Պոչամբարը բացվում է, հետևի նստատեղերը ծալվում են՝ ուղեբեռի տարածքը մեծացնելու համար, իսկ դռները բացվում են ճանապարհորդության ուղղությամբ: Յացեկ Բալիչկին ընդգծում է, որ այս մոդելի շարքը մի փոքր նման էր Renault R16-ին։
– Ջրահարսի մեջքը կտրված էր, ուստի մենք այն անվանեցինք «R 16 Mermaid»: Գիտեմ, որ այս մոդելներից շատ քչերն են դուրս եկել, հիմա ընդհանրապես անհետացել են, խոստովանում է նա։
Սակայն մեքենան զանգվածային արտադրության չի անցել։ Պատճառը, հավանաբար, չափազանց մեծ ծախսերն էին, բայց հնարավոր է, որ քաղաքական նկատառումներն իրենց գործն արեցին։
Մինչ այժմ համարվում էր, որ այս մոդելներից և ոչ մեկը չի փրկվել: Այդ ընթացքում նա անսպասելիորեն հայտնվել է Մազուրիի արհեստանոցներից մեկում։ Այն վերականգնում է Բրոնիսլավ Բուչեկը, որը հայտնի է պատմական վագոնների վերանորոգման իր հմտությամբ։
Մեքենան պետք է ջարդոնացվեր, սակայն սեփականատերը որոշել է փրկել այն։ Երբ նա եկավ և ցույց տվեց այս մոդելի լուսանկարը՝ հարցնելով, թե արդյոք ես կձեռնարկե՞մ վերանորոգումը, ես չէի հավատում աչքերիս։ Ես չէի կարծում, որ այս ծովահարի որևէ մոդել պահպանվել է, խոստովանում է թիթեղագործը։ Մեքենայի սեփականատերը ցանկացել է անհայտ մնալ։ Հայտնի է, որ մեքենան երկար ժամանակ պառկել է ավտոտնակում։ Երբ այն ընկավ Բրոնիսլավ Բուչեկի ձեռքը, այն անմխիթար վիճակում էր։
«Ես հասկացա, որ սա մի քանի օրվա աշխատանք չէ, այլ շատ ավելի երկար»,- ասում է մեխանիկը։ Մանրակրկիտ ստուգումից հետո, բացահայտելով այն տարրերը, որոնք առաջին հերթին թարմացման կարիք ունեն, գործի դրեք: Որոշ տարրեր պետք է վերստեղծվեին ձեռքով, ներառյալ ամբողջ հատակի սալիկը կամ միջնապատը: Ամենամեծ մարտահրավերը թևերի և հետևի գոգնոցի վերստեղծումն էր: Մեքենայի հետևի մասը զգալիորեն տարբերվում է ցանկացած սիրենային մոդելներից: Կաղապարներ չկան։ Կարելի էր հիմնվել միայն լուսանկարչական փաստաթղթերի վրա։ Բայց բարձր ճշգրտության և նվիրվածության շնորհիվ հնարավոր եղավ ջանասիրաբար վերստեղծել միայն լուսանկարներից հայտնի տարրերը:
Մինչ օրս թիթեղների մշակումն ավարտված է գրեթե 607%-ով: Siren XNUMX-ը շուտով սպասում է՝ հակակոռոզիոն պաշտպանություն, լաքապատում, պաստառագործություն և մեխանիկայի հետ կապված: Եւ հետո? Վերադարձ սրահներ և մասնակցություն շոուներին։
Աղբյուր՝ Dzennik Western.
