Honda e, Renault 5 և այլ ռետրո ոճի էլեկտրական մեքենաներ ապացուցում են, թե ինչու է անցյալը ապագայի բանալին
Պարունակություն
Honda e-ն, անշուշտ, շուկայում ամենագեղեցիկ էլեկտրական մեքենաներից մեկն է, հավանաբար իր ռետրո դիզայնի շնորհիվ:
Փոփոխությունը կարող է դժվար լինել ընդունել:
Էլեկտրական մեքենաները մեքենաների դիզայներներին ազատություն են տվել: Արդեն ավելի քան 100 տարի չկատարված լինելով այրման շարժիչների ավանդական պահանջներով՝ դիզայներները սկսել են առաջ տանել այն սահմանները, ինչ մենք սովորաբար ակնկալում ենք տեսնել:
Վերցրեք Jaguar I-Pace-ը՝ բրիտանական ապրանքանիշի էլեկտրական քրոսովերը: Իր պատմության ընթացքում jumping cat ապրանքանիշն օգտագործել է «խցիկի ետ» դիզայնի փիլիսոփայությունը. հիմնականում, երկար գլխարկ, որի ապակիները հետ են մղվել՝ սպորտային դիրքի համար:
Jaguar-ը նույնիսկ օգտագործել է այս տեսությունը իրենց առաջին F-Pace և E-Pace ամենագնացները նախագծելիս: Բայց երբ Jaguar-ը հնարավորություն ստացավ հեռանալ գազով աշխատող մեքենաների նորմայից, նա մշակեց տնակային I-Pace-ը:
Դիզայնի այս ազատության լավագույն օրինակը BMW-ն է և նրա i3 ամբողջությամբ էլեկտրական քաղաքային մեքենան: Բացի BMW կրծքանշանից, դիզայնի մեջ գրեթե ոչինչ չկա՝ ներսից և դրսից, որը կապում է այն բավարական ապրանքանիշի մնացած շարքի հետ:
Այս երկու մոդելներն էլ, թեև կարևոր են տեխնոլոգիական տեսանկյունից, այն չեն, ինչ շատերը կանվանեն «գեղեցիկ» կամ «գրավիչ»:
Հարմարավետություն կա ծանոթի մեջ, ուստի էլեկտրական մեքենաների ապագայի վերջին միտումը անցյալն է: Ռետրո-ֆուտուրիստական դիզայնի փիլիսոփայությունը սկսել է տարածվել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ փորձելով գնորդներին գրավել զրոյական արտանետումներով մեքենաներ:
Ահա այս նոր միտումի մի քանի օրինակներ, որոնք կարող են ազդել այն ամենի վրա, ինչ մենք տեսնում ենք ճանապարհներին հաջորդ տասնամյակի ընթացքում:
Honda i
Ճապոնական բրենդը չի կարող հավակնել ռետրո դիզայնին, բայց դա առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունն էր, որն այն օգտագործեց էլեկտրական մեքենայի համար: 2017 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում ներկայացվել է որպես Urban EV Concept, այն ունի հստակ դիզայներական կապ առաջին սերնդի Civic-ի հետ:
Եվ դա հիթ էր:
Մարդիկ հավանեցին նրա էլեկտրական ուժային համակարգի համադրությունը դասական հեչբեքի ժամանակակից մեկնաբանության հետ: Հողմային թունելի փոխարեն Honda e-ն ունի նույն տուփիկ տեսքը և կրկնակի կլոր լուսարձակները, ինչ 1973 թվականի Civic-ը:
Ցավոք, այն լքվեց Ավստրալիայի տեղական Honda ստորաբաժանումների կողմից, բայց դա մեծապես պայմանավորված է ճապոնական և եվրոպական շուկաներում նրա ժողովրդականությամբ, որտեղ այն ջերմորեն ընդունվեց ռետրո հմայքի և ժամանակակից տեխնոլոգիաների համադրության համար:
Մինի էլեկտրական
Բրիտանական ապրանքանիշը կարող է կասկածելիորեն պնդել, որ սկսել է ռետրո միտումը մեքենաների դիզայնում, և այժմ այն տեղափոխել է հաջորդ մակարդակ՝ իր տարօրինակ փոքրիկ մեքենայի էլեկտրական տարբերակով:
BMW i3-ի թերությունների մեծ մասը Mini Electric-ի մեղքն է, քանի որ BMW-ն պարզել է, որ սպառողները գոհ են էլեկտրաֆիկացումից, բայց սիրում են ժամանակակից մեքենաների տեսքը:
Երեքդռնանի Mini-ն արդեն վաճառվում է Ավստրալիայում՝ սկսած 54,800 դոլարից (գումարած ճանապարհածախսը): Այն ունի 135 կՎտ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչ՝ 32.6 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցներով և 233 կմ հայտի հեռահարությամբ:
Ռենո 5
Տեսնելով ինչպես Honda-ի, այնպես էլ Mini-ի հաջողությունը՝ Renault-ը որոշեց մտնել ռետրո էլեկտրական մեքենաների շարժման մեջ՝ մարտկոցով աշխատող նոր լյուկով, որը ոգեշնչված էր 1970-ականների իր փոքր ավտոմեքենայից:
Renault-ի գործադիր տնօրեն Լուկա դե Մեոն խոստովանեց, որ վերածնված 5-ը համեմատաբար ուշ լրացում էր ֆրանսիական բրենդի նոր էլեկտրական մեքենաների հարձակմանը, որը մինչև 2025 թվականը կունենա յոթ էլեկտրական մոդելներ, բայց նա ասաց, որ ընկերությանը անհրաժեշտ է հերոս մոդել:
Honda-ի և Mini-ի պես, Renault-ն իր ապագա հերոսի համար նայեց դեպի անցյալ, սակայն ընկերության դիզայնի տնօրեն Ժիլ Վիդալը կարծում է, որ նոր Concept 5-ն ունի այն ամենը, ինչ փնտրում են ժամանակակից EV գնորդները:
«Renault 5-ի նախատիպի դիզայնը հիմնված է R5-ի՝ մեր ժառանգության խորհրդանշական մոդելի վրա»,- ասել է Վիդալը: «Այս նախատիպը պարզապես մարմնավորում է արդիականությունը, մեքենա, որը համահունչ է իր ժամանակին՝ քաղաքային, էլեկտրական, գրավիչ»:
Hyundai Ioniq 5
Հարավկորեական ապրանքանիշը իր նոր Ioniq ապրանքանիշի հիմքը դրեց բավականին սովորական արտաքինով փոքր մեքենայով: Բայց իր հաջորդ նոր մոդելի համար, որը կսահմանի իր ապագան, նա դիմեց անցյալին, մասնավորապես՝ 1974 թվականի Pony Coupe-ին:
Hyundai-ն, որը կկոչվի Ioniq 5, դեռ պետք է բացահայտի այս էլեկտրական քրոսովերի արտադրական տարբերակը, սակայն մեզ հստակ պատկերացում է տվել 45 կոնցեպտի մասին: Ընկերությունը նույնիսկ անվանել է այն «ռետրո-ֆուտուրիստական ֆաստբեք» Այն վերցնում է Italdesign-ի '74 Pony Coupe-ի տարրերը և այն վերածում ժամանակակից էլեկտրական ամենագնացի, որը տեղավորվում է Kona-ի և Tucson-ի միջև:
Լրացուցիչ ապացույց, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի մեծ տպավորություն թողնելու համար նրանց պետք են դիզայներ, որոնք սիրում են հաճախորդները, նույնիսկ եթե դա նշանակում է հետ նայել:
