Honda Prelude III - պաշտամունք կյանքում

Սպորտային մեքենաներ գործնական պատճառներով չեն գնում։ Նրանք չպետք է լինեն ընդարձակ, ընդարձակ, չպետք է ունենան քարանձավային կոճղեր և չպետք է ցնցեն իրենց շքեղ ինտերիերով: Բավական է նրանց բազկաթոռները, որոնք համապատասխանում են մարմնին (որքան ամուր, այնքան լավ), և մի քանի զանգ և սուլիչներ հարմարավետ սարքավորումների հավաքածուից (էլեկտրականություն, օդորակիչ): Նրանք նույնիսկ պարտադիր չէ, որ դրանք էժան լինեն, քանի որ սպորտային մեքենան սովորաբար իր սեփականատիրոջ ավտոտնակի քիչ մեքենաներից մեկն է:

Բայց նրանք պետք է լինեն շատ արագ, կատաղի կռվարար, քշեն, ինչպես մեքենան, և կատաղի խթանեն ադրենալինի արտազատումը մակերիկամների կողմից: Այսքանը: Մնացածը նշանակություն չունի։

Honda-ն տարիներ շարունակ կառուցում է մեքենաներ, որոնք հմտորեն բարձրացնում են արյան ճնշումը։ Այնուամենայնիվ, Prelude մոդելը, անկասկած, բրենդի արտադրության ամենադիտարժան մոդելներից մեկն է։

Այն ստեղծվել է երկրորդ սերնդի Civic-ի հիման վրա և առաջին անգամ լույս տեսել 1978 թվականի նոյեմբերի վերջին։ Մեքենայի երկրորդ սերունդը, դեբյուտային 1982 թվականին, ամենահանրաճանաչը վաճառված ագրեգատների առումով, նախերգանքն էր այն ամենի, ինչ սպասվում էր 5 տարի անց: 1987 թվականին շուկայում հայտնվեց մոդելի երրորդ, ամենանորարար և տպավորիչ սերունդը։

Երրորդ սերնդի Honda Prelude-ն տիպիկ սպորտային մեքենա էր: Այս ոճային կուպեի սպորտային, դինամիկ երկդռնանի թափքը անսպասելիորեն գրավիչ է և միևնույն ժամանակ ագրեսիվ: Շապիկի անհեթեթորեն ցածր գիծը, որը գրեթե համընկնում էր անիվների մի փոքր բաց կամարների եզրին, հիշեցնում էր իտալական ամենասպորտային մեքենաները: Անկյունային լուսարձակները, ինչպես Ferrari-ի մեքենաների լուսարձակները, անհրաժեշտության դեպքում թաքնվում էին հարթ կապոտի խորքում: Հսկայական ապակե մակերեսը, ալյումինե շրջանակների գրավիչ նախշերը և մեքենայի հմտորեն ավարտված հետևի մասը լրացնում էին ամբողջը. մեքենան կարելի էր սիրել և սիրել (1988 - 1991 թվականներին, ընդհանուր առմամբ, վաճառվել է մոդելի գրեթե 161 հազար օրինակ):

Այնուամենայնիվ, այն, ինչ առավել գրավիչ է, սովորաբար թաքնված է գլխարկի տակ (կամ մարմնի տակ): Երրորդ սերնդի Prelude-ի դեպքում որոշ տեխնիկական նորամուծություններ մտան ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ։ Դրանցից ամենադիտարժաններից մեկը մեխանիկական հսկողությամբ 4WS համակարգն էր, այսինքն. չորս անիվի ղեկային համակարգ (4WS - 4 Wheel Steering): Դրա շնորհիվ մեքենան շրջադարձի մեջ աներևակայելի ճշգրիտ շրջվեց և արագ արձագանքեց ղեկի միջոցով տրված հրամաններին: Երբ ղեկը շրջվեց դեպի աջ, հետևի առանցքի անիվները մի փոքր թեքվեցին դեպի ձախ, հետևաբար, մեքենան շրջադարձում իրեն ավելի չեզոք պահեց և թույլ տվեց իրեն ավելի սպորտային պահել:

Կափարիչի տակ կարող էին աշխատել տարբեր հզորությունների բենզինային ագրեգատներ։ Մոդելում առաջարկվող շարժիչներից յուրաքանչյուրն ուներ 2 լիտր տարողություն, սակայն ուժային համակարգերը նախագծված էին այլ կերպ։ 109 և 114 ձիաուժ հզորությամբ ամենահին էներգաբլոկները։ օգտագործել է երկվորյակ կարբյուրատոր և մեկ լիսեռ (SOHC): Ամբողջական էլեկտրոնային ներարկման տեխնոլոգիան օգտագործող նոր ուժային համակարգերը 140-150 ձիաուժ հզորությամբ ժամանակակից կրկնակի լիսեռով (DOHC) շարժիչներն են:

Երրորդ սերնդի Prelude-ը նույնպես կարևոր իրադարձություն է տրանսպորտային միջոցների սարքավորումներում: Գործարանի պատերից բխող մեծ թվով օրինակներ շատ հագեցած են. էլեկտրական ապակիներն ու հայելիները, լուսարձակը (հաճախ էլեկտրական), կենտրոնական կողպեքը, ղեկի կառավարումը, օդորակիչը և թավշյա (կամ կաշվե) նստատեղերի պաստառագործությունը սարքավորումների բազմաթիվ տարբերակներից մի քանիսն են: . . Ստանդարտ կիսաշրջանակ նստատեղերն ապահովում էին մարմնի մեծ աջակցություն անկյուններում՝ խրախուսելով դինամիկ ճանապարհորդություն:

Ամեն դեպքում, կոշտ կարգավորվող կախոցը լիովին համապատասխանում էր մեքենայի դինամիկ բնույթին: Համակցված ցածր բեռնաթափման (1060–1340 կգ) և երրորդ սերնդի Prelude շարժիչների բարձր հզորության հետ՝ այն կատարյալ առաջին մեքենան էր սպորտային հուզմունք փնտրող երիտասարդ վարորդների համար: Ամենահզոր, 150 ձիաուժանոց տարբերակում Prelude-ը 100 կմ/ժ արագություն զարգացրեց 8 վայրկյանում և առանց որևէ խնդրի հասավ 200 կմ/ժ արագության:

Երրորդ սերնդի Honda Prelude-ը, ցավոք, հազվադեպ է հանդիպում լեհական և եվրոպական քաղաքների փողոցներում: Նախ՝ դա պայմանավորված է կառուցվածքի մեծ տարիքով, երկրորդ՝ մեքենայի բնույթով։ Գերազանց կատարումը, որը զուգորդվում է օգտագործված մեքենայի համար մատչելի գնի հետ, մեծացրել է երիտասարդ վարորդների հետաքրքրությունը Honda-ի նկատմամբ: Ցավոք, երիտասարդներն ունեն իրենց կանոնները և շատ հաճախ, ցավոք, մնում են օրենքից դուրս։ Նաև ճանապարհային իրավունք. Այսպիսով, մեքենաների զգալի տոկոսն իրենց կյանքն ավարտեցին ... ճամփեզրի ծառերի և ճամփեզրի փոսերի վրա: Ցավոք սրտի, սա այն է, ինչ անում են շատ երիտասարդ վարորդներ։