Honda Silver Wing 600

Honda զբոսաշրջության նավը շատերի կողմից իրավամբ կոչվում է «Ոսկե թև», իսկ ներկայումս այս գործարանի արտադրած ամենամեծ սկուտերը կոչվում է «Արծաթե թև»: Ինչպես ցույց է տալիս անունը, այն առաջարկում է անզուգական հարմարավետություն և շքեղություն: Հարցն այն է, թե արդյոք վերնագրում թանկարժեք մետաղի հիշատակումը համարձակ է, թե արդարացված:

Սքուտերների դասական դիզայնը Արծաթե թևը տեղադրում է մարդաշատ քաղաքների կենտրոններում, ինչը ուժեղ հակադրություն է դրան, քանի որ այն կարող է շատ ավելին անել: Նա սիրում է ոլորապտույտ ճանապարհների դինամիկան և իրեն լավ է զգում մայրուղու վրա: Այս սկուտերը մեծ է չափսերով և մեծ հարմարավետությամբ: Իր չափսերի շնորհիվ երկաստիճան նստատեղն ունի ավելի քան բավարար տարածք իսկապես հարմարավետ և հանգստացնող վարորդի և ուղևորի նստատեղի համար, ինչպես նաև բազում տարածք նստատեղի տակ լուսավորված ուղեբեռի հատվածում:

Վարորդի առջև բացվող երկու կողքի գզրոցները, որոնք բացվում են պարզ հրումով, նախատեսված են կենցաղային մանրուքների համար, որոնք, ցավոք, առանց այսօր չեն կարող լինել, իսկ գզրոցի կափարիչի աջ կողմում տեղադրված է նաև բարձրորակ կողպեք . Պլաստիկը ներկված է քամու բացառիկ պաշտպանությամբ `բոլոր հանգամանքներում հարմարավետության և օգտագործման հարմարավետության համար, ինչը վարորդին պաշտպանում է ոչ միայն քամուց, այլև անձրևի կաթիլներից:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են կողային և կենտրոնական տակդիր, որը պահանջում է ոտքերի ավելի մեծ ճնշում: Հետևի հայելիները անսահմանորեն կարգավորելի են, բայց սկուտերների այլ չափերի համեմատ, դրանք կարող են մի փոքր ավելի մեծ լինել `հօգուտ վարորդի հետևի իրադարձությունների ավելի թափանցիկության: Մենք պետք է գովաբանենք նյութերի որակը և գերազանց վարպետությունը կամ, պլաստմասե մասերի դեպքում, ճշգրիտ կազմը:

Silver Wing-ի սիրտը 50 մխոց, ներգծային, ջրով հովացվող, XNUMX փականներով շարժիչ է՝ վառելիքի առաջադեմ էլեկտրոնային ներարկման, որը բավարար է XNUMX ձիաուժ հզորություն ապահովելու համար:

Բավական է բառացիորեն տեղից ցատկելու համար, բավական է արագաչափի ասեղը հասնի 180 նշանի, և բավական է, որ մենք իսկապես չնկատենք թաց, սայթաքուն ասֆալտի վրա հակսայթաքող համակարգը: Վարորդը միշտ առնվազն ուժ ունի ուղեկցելու նույնիսկ ամենադինամիկ մոտոցիկլիստներին ճանապարհորդության առանց խնդիրների: Ավելի արագ շրջադարձերում սկուտերը մի փոքր անհանգիստ է դառնում, բայց միշտ հնազանդորեն հետևում է նախատեսված ուղղությանը: Կախոցը կարգավորելի է, ոչ շատ փափուկ, ոչ էլ շատ թունդ: Հուսալի արգելակները հագեցած են նաև ABS- ով երկկողմանի արգելակման համակարգով, իսկ ձեռքի կայանման արգելակն ապահովում է թեքության վրա անվտանգ կայանատեղի:

Այսպիսով, երբ խոսքը վերաբերում է երկու անիվների շքեղությանը, Honda gold- ը բոլորովին այլ մոտոցիկլետի համար է, իսկ սկուտերը `արծաթի: Միանգամայն ճիշտ: Բայց եկեք անկեղծ լինենք, սկուտերը պարզապես չի կարող ավելի թանկ լինել, քան արծաթը:

Փորձնական մեքենայի գինը. 8.750 00 եվրո

շարժիչ: 2 մխոց շարանով, 4 հարվածով, ջրով հովացած, 582 cc? ...

Առավելագույն հզորություն / ոլորող մոմենտ: 37 կՎտ (50 կմ) ՝ 7.000 պտույտ / րոպե, 54 Նմ ՝ 5.500 պտույտ / րոպե:

Էներգիայի փոխանցում. variomat, ավտոմատ կալանք:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Կասեցում՝ առջևի 41 մմ աստղադիտակ պատառաքաղ, հետևի կրկնակի հարված ՝ կարգավորելի գարնանային լարվածությամբ:

Արգելակները: առջևի 1 x սկավառակ 256 մմ, երեք մխոց տրամաչափ, հետևի 1 x 240 սկավառակ, երկու մխոց ABS տրամաչափ:

Անվադողեր առջևը ՝ 120/80 R14, հետևը ՝ 150/70 R13:

Նստատեղի բարձրություն. 740 մմ:

Քաշ: 229, 6 կգ:

Վառելիք: անլար բենզին, 16 լիտր:

Ներկայացուցիչ: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com:

Մենք գովում և նախատում ենք

+ բազմակողմանիություն

+ վառելիքի սպառում

+ արգելակման համակարգ

+ ընդարձակ գզրոցներ ղեկին և նստատեղի տակ գտնվող տարածք

+ արդյունավետ քամու պաշտպանություն

- բոլոր շրջադարձային ազդանշանները միացնելու համար անջատիչ չկա

– տաքացվող բռնակները ստանդարտ չեն

– նստատեղը կարելի է բարձրացնել միայն բանալիով

Մատյաժ Տոմազիչ, լուսանկար. Գրեգա Գուլին