HRT, հրաժեշտ F1 – Formula 1-ին
La Hrt չի մասնակցի 1-ի F2013 աշխարհի գավաթին Իսպանիայի հավաքականը, որն ունի թիմի աննախանձելի առաջատարը, որը բազմիցս դուրս է եկել մրցուղի առանց գոլ խփելու, նոր գնորդներ չգտավ և այդ պատճառով ստիպված եղավ հրաժեշտ տալ կրկեսին: Եկեք միասին ճանաչենք նրան պատմությունը.
Առաջին (և առայժմ միակ) Իբերիայի թիմը Ֆորմուլա 1-ում հիմնադրվել է անվան տակ Հիսպանիա Վալենսիայի նախկին վարորդ Ադրիան Կամպոս (լավագույն արդյունք՝ 14-րդ տեղ Մինարդիի հետ 1987 թ.), թիմում ընդունակ մարդ Campus Meta նվաճել երկու տիտղոս F3-ում Իսպանիայի առաջնությունում և Եվրոպայի բաց առաջնությունում։
Ախոռը անմիջապես վաճառվում է ձեռնարկատիրոջը։ Խոսե Ռամոն Կարաբանտեորը նա վերանվանեց Թիմը Hispania Racing-ն է (հետևաբար՝ HRT հապավումը). Cosworth շարժիչներ իսկ բրազիլացին ընտրվեց որպես առաջին արշավորդ Բրունո Սեննա, որն առավել հայտնի է իր ազգակցական կապերով (Այրթոնը մոր եղբայրն էր) և նրա հովանավորը (Լա Embratel, երկրորդ հեռախոսային ընկերությունը հարավամերիկյան երկրում) և երկրորդական կատեգորիաներում իր արդյունքների համար։
Առաջին սեզոնը՝ 2010թ., վատ է սկսվում. հունվարին թիմը հայտարարում է, որ չի կարող մասնակցել ձմեռային ստուգատեսներին, փետրվարին նշանակվում է մարզական տնօրեն։ Քոլին Քոլես (թարմ երեք անհաջող թիմերի՝ Jordan-ի, Midland-ի և Spyker-ի փորձից), և միայն մարտի 4-ին՝ դեբյուտային Գրան Պրիից մեկ շաբաթ առաջ, հայտարարվեց երկրորդ արշավորդի անունը: Հնդկական Կարուն Չանդհոկ նա ևս մեկ նորեկ է, բայց պարծենում է (մի փոքր) ավելի հարուստ ափերով, քան իր թիմակիցը, քանի որ չորս տարի առաջ հաղթել է Formula Renault V6 Ասիայում:
Միայնակ F110 վազում է իր առաջին շրջանները առաջին մրցավազքի ազատ պրակտիկայի ժամանակ ԲահրեյնՍեննան որակավորումն ավարտում է Պոլ Ֆետելից ավելի քան 9 վայրկյան ետ մնալով, իսկ Չանդոկը ավելի վատ է անում՝ գրեթե 11 վայրկյան հետ: Հնդիկը Մելբուռնում և Մոնտե Կառլոյում զբաղեցնում է երկու տասնչորսերորդ տեղը (առայժմ թիմի լավագույն արդյունքը), իսկ Սեննային փոխարինում է ճապոնացին։ Սաքոն ՅամամոտոSuper Aguri-ի և Spyker-ի հետ երկու անհաջող սեզոններից հետո:
Բրունոն հետ է կանչվում Գերմանիայի հաջորդ Գրան պրիի համար, իսկ Յամամոտոն փոխարինում է Չանդոկին, մինչև որ նա պետք է ճանապարհ բացի ավստրիացու համար: Քրիստիան Քլիեն Սինգապուրում՝ սննդային թունավորման պատճառով. Սաքոնը վերադառնում է մրցավազքին Suzuka-ում և Կորեայում տնային փորձարկումներով (որտեղ Սեննան դեռ 14-րդն է, ինչը օգտակար է Virgin World Rankings-ում առաջ մնալու համար), սակայն վերջին երկու մրցավազքում Քլիենը կրկին վերադառնում է որպես սեփականատեր:
2010 թվականն ավարտվում է բազմաթիվ խախտված խոստումներով. կան խոսակցություններ Ferrari-ի շարժիչների մասին (որոնք նախկինում գոյություն չունեին), փորձարկումներ GP2-ի չեմպիոն Պաստոր Մալդոնադոյի հետ (արդեն կապի մեջ է Ուիլյամսի հետ) և նույնիսկ Toyota-ի հետ համաձայնագիր մատակարարելու (երբեք չօգտագործված) TF110 մեքենա. մեկ տարի առաջ։ Ճապոնական տունը, փողը չտեսնելով, ամեն ինչ պայթեցնում է. Բայց սա դեռ ամենը չէ. HRT-ն նվազում է ՖՈՏԱ (Formula Teams Association, կրկեսի ախոռները հավաքող ասոցիացիան) դատապարտում է փոքր թիմերի նկատմամբ անհարգալից վերաբերմունքը, սակայն իրական պատճառը այս տարվա գրանցման վճարը չվճարելն է։
Մյուս կողմից օդաչուների որակը բարելավվում է՝ հնդկական Նարային Քարթիքեյան (18-րդ տեղ 2005թ. աշխարհի առաջնության Հորդանանի հետ) և մեր Vitantonio Liuzzi (15-րդ տեղը մեկ տարի առաջ Force India-ում) հետաքրքիր արդյունքների է հասել սեզոնի ընթացքում։ Երկու միայնակ մեքենա F111 նրանք չեն որակավորվել Ավստրալիայում տարվա առաջին մրցավազքի համար, բայց արդեն Կանադայում, Լիուզիի տասներեքերորդ տեղը (թիմի երբևէ լավագույնը) թույլ է տալիս նրան երկրորդ տարին անընդմեջ փակվել Virgin-ից առաջ:
Սիլվերսթոունում Կարթիկեյանին, որը մեղավոր է Լիուզիից դանդաղ լինելու մեջ, փոխարինվում է ավստրալացուց։ Ռիկարդո (երկու տարի առաջ բրիտանական Formula 3 հեղինակավոր առաջնության հաղթող): Նույն ժամանակահատվածում ընկերությունը Թեզան Կապիտալ ձեռք է բերում թիմի մեծ մասը: Երիտասարդ արտասահմանցի վարորդն անմիջապես բացահայտում է, որ ավելի տաղանդավոր է, քան Լյուցին, ով միայն ղեկը տալիս է Կարթիքեյանին Հնդկաստանում փորձարկման համար:
2011 թվականի վերջին Կոլին Քոլեսը լքում է կամուրջը և շուտով նրան փոխարինում է նախկին իսպանացի վարորդը։ Լուիս Պերես Սալա (28-րդը 1թ. F1989 աշխարհի առաջնությունում Մինարդիի հետ): 2012 մրցաշրջանի համար ընտրվել է այս թիմի համար երբևէ քշած ամենատաղանդավոր հեծանվորդը. Պեդրո դե լա Ռոզա (11-րդը 2006թ. աշխարհի առաջնությունում McLaren-ի հետ), ով պատահաբար գտնվում է Կարթիկեյանի կողքին։
Ավստրալիայում սեզոնի առաջին մրցավազքում երկու F112-ներին արգելվում է մրցել, քանի որ նրանք շատ դանդաղ են որակավորում, և թիմը հիասթափեցնում է առանց այն էլ ցածր սպասելիքները ողջ սեզոնի ընթացքում: HRT-ն առաջին անգամ եզրափակում է մրցաշարային աղյուսակի վերջին տեղը և Մոնտե Կառլոյում գրավում է Կարթիկեյանի 15-րդ տեղը՝ որպես լավագույն տեղ:
