Hyundai New Possibilities Challenge - նոր ապրանքների եռյակ
Hyundai-ն զարգանում է շուկայի ընդհանուր միտումներին հակառակ։ Որակի զգալի բարելավումը և անհատական, գրավիչ ոճի ձեռքբերումը թույլ են տալիս ավելի ու ավելի շատ հետևորդներ ձեռք բերել: Կորեական բրենդը պարզապես երեք նոր մոդել է ներդնում մեր դրամապանակները նվաճելու համար:
Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.
Այս ապրանքանիշի երեք նոր մոդելներ են մուտք գործում լեհական շուկա, որոնք մենք հնարավորություն ունեցանք շրջել Ուլենժի օդանավակայանում։ Երեքն էլ բնութագրվում են թեթև ուրվանկարներով, որոնց սուր գծերը տալիս են ոչ այնքան դինամիկ, որքան նույնիսկ ագրեսիվ արտահայտություն, հետաքրքիր լուսարձակներ լուսադիոդային ցերեկային լույսերով և հինգ տարվա երաշխիք։
Ունիվերսալ գործարարի համար
Սկսենք նրանից, թե ինչ նորություն կա բարձր միջին խավում: Hyundai-ի շարքում բացակայում էր լավ D-սեգմենտի ավտոմեքենան:Նոր մոդելը կօգնի բարձրացնել բրենդի մասնաբաժինը պարկի հատվածում 35 տոկոսից մինչև 45 տոկոս:
Մեքենայի թափքն ունի հաճելի համամասնություններ՝ մի փոքր քողարկելով ընդարձակ ինտերիերը։ Ներսում կա համարձակ գծերով ժամանակակից գործիքների վահանակ, ընդարձակ հետևի մաս, որը կարող է տեղավորել նույնիսկ բարձրահասակ ուղևորներին, և 553 լիտրանոց բեռնախցիկ, որը կարելի է պատվիրել Audi-ի նմանվող լոգարիթմական պատնեշների համակարգով, որոնք բաժանում են ուղեբեռը: բաժանումը փոքր տարածքների, ինչը թույլ չի տալիս փոքր ուղեբեռի տեղափոխումը:
Hyundai i40 Estate-ն առաջարկում է շարժիչի չորս տարբերակ: Երկու բենզինային ագրեգատներ ունեն GDI վառելիքի ուղղակի ներարկում: Սա 1,6 լիտրանոց շարժիչ է՝ 135 ձիաուժ։ եւ երկու լիտրանոց ագրեգատ՝ 177 ձիաուժ հզորությամբ։ Կա նաև 1,7 լիտրանոց տուրբոդիզել, որը հասանելի է երկու հզորության տարբերակով՝ 115 ձիաուժ: եւ 136 ձիաուժ Ավելի փոքր բենզինային շարժիչը շարքի հիմնական միավորն է, որն առաջարկվում է նախնական տարբերակում 84 PLN գնով: Այս մեքենայի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են՝ 900 անվտանգության բարձիկներ, մեխանիկական օդորակիչ և էլեկտրոնային կայունացման և ձգման կառավարման համակարգեր։ Տարբերակները ներառում են, օրինակ, հետևի նստատեղերի տաքացվող պառկած նստատեղերը, տաքացվող ղեկը, դիմապակու ավտոմատ հալեցումը, ուղու ավտոմատ ամրացումը:
Hyundai-ն հուսով է, որ այս մեքենան այն կդնի սեգմենտի ամենավաճառվող մեքենաների հնգյակում:
Սեդան կուպե ձևանալով
Մեկ այլ նորույթ է Elantra կոմպակտ սեդանը: Չորսուկես մետրանոց պատյանն ունի ավելի քան մեկուկես մետր լայնություն։ Այն կարող է տեղավորել 5 մարդ (հարմարավետ՝ 4), որոնց ուղեբեռը տեղավորվելու է 485 լիտրանոց բեռնախցիկում։
Նախատեսված է շարժիչի միայն մեկ տարբերակ՝ 1,6 GDI ագրեգատ՝ 132 ձիաուժ հզորությամբ։ Սարքավորման հիմնական տարբերակը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, 6 անվտանգության բարձիկներ, մեխանիկական օդորակման և ձգման կառավարման և կայունացման էլեկտրոնային համակարգեր:
Այս մոդելի խիստ կլորացված տանիքը նրան կուպեի տեսք է հաղորդում: Իրականում մեքենան լավ տեսք ունի նաև ղեկի հետևից։ Ես այն ավելի լավ վարեցի, քան ներկայացված վերջին Veloster-ը:
Կուպե, որը հեթչբեք է ձևանում
Սա շատ անսովոր մոդել է։ Թափքը խիստ հիշեցնում է կուպե՝ կոմպակտ է և սլացիկ։ Համենայն դեպս, երբ դիտվում է ձախ կողմից: Աջ կողմում դռների նախշը մի փոքր տարբերվում է, քանի որ այս կողմում մեքենան ունի լրացուցիչ հետևի դուռ, որը հեշտացնում է հետևի նստատեղին մուտքը։ Ինչպես վայել է կուպեի ոգուն, հետևի դարպասի բռնակը թաքնված է պատուհանի շրջանակում: Ընդհանրապես, ինձ համար դժվար է որոշել՝ սա քմահաճույք է, թե կարիք։ Կրկնակի հետևի նստատեղը, իհարկե, ավելի հեշտ է նստել, բայց նման դասավորության դեպքում ինչո՞ւ էր վնասակար նույն լուծումը մյուս կողմից օգտագործելը: Անշուշտ, օգտագործելով հետևի դռները միայն մի կողմից, Hyundai-ն հասել է մեկ բանի՝ Veloster-ը եզակի մեքենա է, և սա արդեն զգալի արժեք է անհատականություն փնտրողների ժամանակակից աշխարհում:
Մեքենան համալրված է նաև 1,6 GDI շարժիչով, սակայն 140 ձիաուժ հզորությամբ, հիմնական տարբերակը հագեցած է 6 անվտանգության բարձիկներով, օդի զտիչով էլեկտրոնային օդորակիչով, էլեկտրոնային կայունացման և ձգման կառավարման համակարգերով, էլեկտրական կառավարմամբ և շրջադարձով տաքացվող հայելիներով։ ազդանշաններ. կորպուսում. Գները սկսած 83 PLN-ից։
ընտանիքը զբաղվում է սպորտով
Երկու մեքենաների միջև հզորության փոքր տարբերությունը նշանակում է, որ Elantra-ն, որը 70 կգ-ով ավելի թեթև և ծանր է, 100 մղոն/ժ արագություն է զարգացնում 10,7 վայրկյանում, մինչդեռ Veloster-ը մեկ վայրկյան ավելի արագ է: Elantra-ն այրում է միջինը 6,4 լ/100 կմ, իսկ Veloster-ը 0.3 լ-ով պակաս:
Ես կատարեցի իմ առաջին ուղևորությունը Veloster-ով: Ինձ դուր եկավ մեքենայի վարումը մայրուղու վրա, բայց հետո ես նստեցի Elantra, և այս ընտանեկան սեդանը կերավ կուպեի ողջ հաճույքը: Ինձ ավելի շատ դուր եկավ վարելիս: Թվում էր, թե ավելի արագաշարժ, ավելի ճշգրիտ, և ինձ մոտ տպավորություն էր, որ այն նաև ավելի դինամիկ էր։
Ulenge-ում ներկայացված եռյակը կարծես թե Hyundai-ին լավ հեռանկարներ է տալիս, մանավանդ, որ դրանց առավելություններն ընդլայնվում են Triple Care-ով, այսինքն՝ հնգամյա երաշխիքային համակարգ, հնգամյա օգնություն և նույնքան երկար անվճար տեխնիկական զննում:
