Hyundai Tucson Mild Hybrid - Կնկատե՞ք տարբերությունը:
Պարունակություն
Hyundai Tucson-ը վերջերս ենթարկվել է դիմահարդարման, որին հաջորդել է Մեղմ հիբրիդային շարժիչը: Ինչ է դա նշանակում? Ինչպես պարզվում է, ոչ բոլոր հիբրիդներն են նույնը:
Hyundai Tucson- ը Նման շարժիչով այն տեխնիկապես հիբրիդ է, քանի որ ունի լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչ, բայց այն կատարում է շատ տարբեր գործառույթներ, քան ավանդական հիբրիդներում: Նա չի կարող անիվները ղեկավարել:
Մանրամասները մի պահ.
Tucson այցելելուց հետո գեղեցկուհի
Hyundai Tucson- ը նա էականորեն չի փոխվել: Դեմքի վերափոխման արդյունքում առաջացած բարելավումները բացառիկ նուրբ են: Այն մարդկանց, ում արդեն դուր է եկել նրա տեսքը, անպայման դուր կգա:
Լուսարձակները փոխվել են և այժմ ունեն LED տեխնոլոգիա՝ համակցված նոր վանդակաճաղի հետ: LED-ները նույնպես հարվածում են թիկունքին: Ունենք նաև նոր բամպերներ և արտանետվող խողովակներ։
Ահա այն՝ կոսմետիկա։
Tucson էլեկտրոնիկայի արդիականացում
Վահանակ՝ դիմահարդարմամբ Tucson ստացել է նոր տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մոդուլ՝ 7 դյույմանոց էկրանով և CarPlay-ի և Android Auto-ի աջակցությամբ: Սարքավորման հին տարբերակում մենք կստանանք 8 դյույմանոց էկրան, որը լրացուցիչ ունի նավարկություն 3D քարտեզներով և 7 տարվա բաժանորդագրություն իրական ժամանակում երթևեկության մոնիտորինգին։
Նյութերն էլ են փոխվել՝ հիմա մի քիչ լավն են։
Առաջին հերթին, ներս նոր hyundai tucson ավելացվել է Smart Sense անվտանգության համակարգերի ավելի ժամանակակից փաթեթ։ Այն ներառում է առաջ բախումից խուսափելու օգնական, երթևեկի գծի պահպանման, վարորդի ուշադրության համակարգ և արագության սահմանափակման նախազգուշացում: Առկա է նաև 360 աստիճան տեսախցիկների փաթեթ և ակտիվ նավարկության կոնտրոլ:
Նոր Թուսոն այն դեռևս ունի 513 լիտր տարողությամբ մեծ բեռնախցիկ։ Հետևի նստատեղը ծալած՝ մենք գրեթե 1000 լիտրով ավելի շատ տեղ ենք ստանում:
Եվ նորից՝ փոփոխություններ կան հատկապես էլեկտրոնիկայի ոլորտում, բայց այստեղ հեղափոխություն չկա։ Այսպիսով, եկեք նայենք դրայվին:
Ինչպե՞ս է աշխատում «մեղմ հիբրիդը»:
Անցնենք նախկինում նշված մանրամասներին։ Փափուկ հիբրիդ. Ի՞նչ է դա, ինչպե՞ս է այն աշխատում և ինչի՞ համար է այդ ամենը:
Մեղմ հիբրիդը համակարգ է, որը նախատեսված է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: Սա հիբրիդ չէ Prius կամ Ioniq հիմնավորման մեջ. Hyundai Tucson- ը այն չի կարող աշխատել էլեկտրական շարժիչով: Ինչևէ, անիվները քշելու համար էլեկտրական շարժիչ չկա։
Կա 48 վոլտ լարման էլեկտրական համակարգ՝ առանձին 0,44 կՎտժ մարտկոցով և փոքր շարժիչով, որը կոչվում է մեղմ հիբրիդային մեկնարկիչ-գեներատոր (MHSG), որն ուղղակիորեն միանում է ժամանակացույցին: Դրա շնորհիվ այն կարող է հանդես գալ և՛ որպես գեներատոր, և՛ որպես մեկնարկիչ 185 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի համար։
Ի՞նչ ենք մենք ստանում սրանից: Նախ, նույն շարժիչը, բայց ավելացված մեղմ հիբրիդային համակարգով, պետք է սպառի 7% ավելի քիչ վառելիք: Ներքին այրման շարժիչը Start & Stop համակարգով կարելի է ավելի վաղ և ավելի երկար անջատել, այնուհետև այն ավելի արագ կգործարկվի: Վարելիս, ցածր արագացման դեպքում, MHSG համակարգը կբեռնաթափի շարժիչը, և ուժեղ արագացման դեպքում այն կարող է ավելացնել մինչև 12 կՎտ կամ մոտ 16 ձիաուժ:
48 վոլտ համակարգի մարտկոցը համեմատաբար փոքր է, բայց նաև աջակցում է միայն նկարագրված համակարգին։ Այն լիցքավորվում է արգելակման ժամանակ և միշտ ունի բավականաչափ էներգիա՝ արագացումը բարելավելու կամ Start & Stop համակարգը ավելի հարթ աշխատելու համար:
Վառելիքի սպառումը քաղաքային ցիկլում պետք է լինի 6,2-6,4 լ / 100 կմ, արտաքաղաքային ցիկլում 5,3-5,5 լ / 100 կմ, իսկ միջինը մոտ 5,6 լ / 100 կմ:
Դուք դա զգում եք վարելիս:
Եթե չգիտեք, թե ինչ փնտրել և ինչ նայել, ոչ:
Այնուամենայնիվ, երբ մենք շրջում ենք քաղաքում, իրականում շարժիչը մի փոքր շուտ անջատվում է, նույնիսկ մինչև կանգ առնելը, և երբ մենք ուզում ենք շարժվել, այն անմիջապես արթնանում է: Սա շատ լավ է, քանի որ դասական start-stop համակարգով մեքենաներում մենք հաճախ հայտնվում ենք մի իրավիճակում, երբ գնում ենք խաչմերուկ, կանգ ենք առնում, բայց անմիջապես տեսնելով բացը, միանում ենք շարժմանը։ Փաստորեն, մենք ուզում ենք միացնել, բայց չենք կարող, քանի որ շարժիչը նոր է սկսվում՝ ընդամենը մեկ կամ երկու վայրկյան ուշացումով, բայց դա կարող է կարևոր լինել:
Մեղմ հիբրիդային համակարգ ունեցող մեքենայում այս էֆեկտը չի առաջանում, քանի որ շարժիչը կարող է արթնանալ ավելի արագ և անմիջապես մինչև մի փոքր ավելի բարձր պտույտ/րոպե:
Նման «հիբրիդ» վարելու ևս մեկ ասպեկտ Իմ Tucson կա նաև հավելյալ 16 ձիաուժ։ Սովորական կյանքում մենք դրանք չէինք զգա, և եթե այո, ապա միայն որպես պլացեբո էֆեկտ: Այնուամենայնիվ, գաղափարը դիզելային շարժիչին գազի արձագանք ավելացնելն է, որը հիշեցնում է դասական հիբրիդները:
Այսպիսով, ցածր արագությամբ գազ ավելացրեք, Hyundai Tucson- ը արագանում է անմիջապես. Էլեկտրական շարժիչը պահպանում է շնչափողի արձագանքը և շարժիչի աշխատանքը ավելի ցածր պտույտի տիրույթում, քան 185 ձիաուժ հզորությամբ, հանկարծ մենք ստանում ենք ավելի քան 200:
Այնուամենայնիվ, ես համոզված չեմ այս համակարգի ազդեցության վրա վառելիքի տնտեսության վրա: Ինքը՝ արտադրողը, խոսում էր 7%-ի մասին, այսինքն. Առանց ԱՆ համակարգի, ասենք, 7 լ / 100 կմ, վառելիքի սպառումը պետք է լինի 6,5 լ / 100 կմ-ի սահմաններում: Անկեղծ ասած, մենք տարբերություն չենք զգացել։ Հետևաբար, նման «մեղմ հիբրիդների» հավելավճարը պետք է դիտարկվի որպես Start&Stop-ի ավելի լավ աշխատանքի և շնչափող արձագանքման հավելավճար, այլ ոչ թե որպես վառելիքի ավելի խնայողության նպատակ:
Որքա՞ն ենք հավելյալ վճարելու հիբրիդի համար: Hyundai Tucson Mild Hybrid գինը
Hyundai Ձեզ հնարավորություն է տալիս ընտրել սարքավորումների 4 մակարդակներից՝ դասական, հարմարավետություն, ոճ և պրեմիում: Շարժիչի տարբերակը, որը մենք փորձարկում ենք, հասանելի է միայն լավագույն երկու տարբերակներով գնելու համար:
Գները սկսվում են 153 PLN-ից Style սարքավորումներով: Պրեմիումն արդեն մոտ 990 հազ. PLN-ն ավելի թանկ է: Համակարգ Մեղմ հիբրիդ պահանջում է 4 PLN լրացուցիչ վճարում:
Նուրբ Hyundai Tucson facelift, նուրբ փոփոխություններ
W Hyundai Tucson ոչ մի հեղափոխություն տեղի չի ունեցել. Արտաքինից այն մի փոքր ավելի լավ տեսք ունի, ներսում էլեկտրոնիկան մի փոքր ավելի լավն է, և դա, հավանաբար, բավական է այս մոդելի վաճառքը շատ լավ պահելու համար:
MHEV տարբերակ տեխնիկապես սա մեծ փոփոխություն է, բայց ոչ ֆիզիկապես անհրաժեշտ: Եթե Start&Stop համակարգը ձեզ դուր չի գալիս, արժե հավելյալ վճարել, քանի որ այստեղ ձեզ ընդհանրապես չեն անհանգստացնի: Եթե դուք շատ եք շրջում քաղաքային մեքենայով, կարող եք նաև որոշակի խնայողություններ նկատել, բայց այդ դեպքում ինչո՞ւ կընտրեիք դիզելային շարժիչը:
