Իլոն Մասկը կարծում է, որ մեքենաների արտադրության համար չիպերի պակասը կավարտվի 2022 թվականին

Չիպերի դեֆիցիտը մեծ հարված է հասցրել ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը՝ ստիպելով մի քանի ընկերությունների փակել գործարաններն ամբողջ աշխարհում: Թեեւ Tesla-ն չի տուժել, Իլոն Մասկը կարծում է, որ այս խնդիրը կլուծվի հաջորդ տարի։

Սա զգալի ազդեցություն ունեցավ ԱՄՆ-ում և արտերկրում ավտոմեքենաների արտադրության վրա: Այնուամենայնիվ, Tesla Motors-ի գործադիր տնօրենը.  Իլոն Մասկը կարծում է, որ արդյունաբերությունը կարող է երկար տուժել. Ըստ Reuters-ի հաղորդագրության, Մասկը վերջերս առաջարկել է իր կարծիքը չիպերի պակասի և այն մասին, թե ինչու է կարծում, որ այն կավարտվի սպասվածից շուտ:

Ո՞րն է Մասկի դիրքորոշումը.

Իլոն Մասկը կարծում է, որ քանի որ ծրագրվում կամ կառուցվում են կիսահաղորդիչների արտադրության նոր գործարաններ, թունելի վերջում կարող է լույս լինել:

Միջոցառման ժամանակ Tesla-ի գործադիր տնօրենին ուղղակիորեն հարցրեցին, թե որքան ժամանակ է նա կարծում, որ չիպերի համաշխարհային պակասը կազդի ավտոմեքենաների արտադրության վրա: Մասկը պատասխանել է. «Կարծում եմ՝ կարճաժամկետ հեռանկարում»: «Շատ չիպերի գործարաններ են կառուցվում», - շարունակեց Մասկը: «Կարծում եմ, որ հաջորդ տարի մենք լավ վիճակում կլինենք չիպեր մատակարարելու համար», - ավելացրեց նա:

Իլոն Մասկը մեկնաբանություններ է արել Stellantis-ի և Ferrari-ի նախագահ Ջոն Էլկանի հետ Իտալական Tech Week-ի ժամանակ:

Չիպերի պակասը որոշ ավտոարտադրողների վրա ավելի շատ է հարվածում, քան մյուսները

Համաշխարհային համաճարակը ալիքային ազդեցություն է ունեցել արդյունաբերության տարբեր ճյուղերի վրա, և նույնիսկ մեկ տարի անց ամբողջական ազդեցությունը լիովին հայտնի չէ: Միակ բանը, որում կարող ես վստահ լինել, դա է COVID-ի հետ կապված փակումները զգալիորեն խոչընդոտել են տարբեր պատրաստի ապրանքների մատակարարման շղթաներին:ներառյալ մեքենաները։

Երբ խոշոր կիսահաղորդչային գործարանները փակվում էին երկար ժամանակով, դա նշանակում էր, որ հիմնական ավտոմոբիլային մասերը, ինչպիսիք են էլեկտրոնային կառավարման միավորները և համակարգչային կառավարվող այլ բաղադրիչները, չեն կարող արտադրվել: Քանի որ ավտոարտադրողները չեն կարողանում ձեռք բերել կենսական կարևոր մասեր, ոմանք ստիպված են եղել հետաձգել կամ ամբողջությամբ դադարեցնել արտադրությունը:

Ինչպես մեքենաների ապրանքանիշերն արձագանքեցին ճգնաժամին

Subaru-ն ստիպված է եղել փակել գործարանը Ճապոնիայում, ինչպես նաև Գերմանիայում BMW գործարանը, որը մեքենաներ է արտադրում իր MINI ապրանքանիշի համար։

Ford-ը և General Motors-ը նույնպես փակել են գործարանները չիպերի պակասի պատճառով: Ամերիկյան ավտոարտադրողների հետ կապված իրավիճակն այնքան սարսափելի է դարձել, որ նախագահ Բայդենը վերջերս հանդիպել է «մեծ եռյակի» (Ford, Stellantis և General Motors) ներկայացուցիչների հետ։ Հանդիպմանը վարչակազմը Բայդեն պահանջել է, որ ամերիկյան ավտոմոբիլային ապրանքանիշերը կամավոր տեղեկատվություն տրամադրեն արտադրության վերաբերյալ, որպեսզի կառավարությունը կարողանա ավելի լավ հասկանալ, թե ինչպես է չիպերի պակասը ազդում դրանց արտադրության վրա:

Քանի որ գործարանների փակումը նշանակում է աշխատատեղերի դադարեցում, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ փայտի չիպերի պակասը կարող է էական բացասական ազդեցություն ունենալ ԱՄՆ տնտեսության վրա, եթե ոչինչ չձեռնարկվի դրա դեմն առնելու համար:

Ոչ բոլոր ավտոարտադրողներն են տուժել չիպերի պակասից

Hyundai-ն ռեկորդային վաճառք է գրանցել, մինչդեռ մյուս OEM-ները փակվում էին: Որոշ փորձագետներ կասկածում են, որ Hyundai-ն անվնաս է խուսափել չիպերի պակասից, քանի որ կանխատեսել է, որ դեֆիցիտ է գալու և լրացուցիչ չիպեր կուտակել:

Tesla-ն ևս մեկ արտադրող է, որը կարողացել է խուսափել չիպերի պակասի հիմնական խնդիրներից:. Tesla-ն իր հաջողությունը վերագրել է ապարատային անբավարարությանը՝ փոխելով վաճառողներին և վերանախագծելով իր մեքենաների որոնվածը տարբեր տեսակի միկրոկառավարիչների հետ աշխատելու համար, որոնք ավելի քիչ են կախված դժվար գտնելու կիսահաղորդիչների վրա:

Si Իլոն Մասկ Դուք իրավացի եք, այս խնդիրները ավտոարտադրողների համար խնդիր չեն լինի մեկ տարուց, բայց Մասկը միայն մեկ մարդ է, և դատելով վերջին պատմությունից՝ չիպերի այս պակասը կարող է մի քանի անակնկալ մատուցել:

**********