Իմմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին

1990 թվականից բոլոր մեքենաները համալրվել են իմոբիլիզատորով։ Գործողության մեջ անսարքությունների դեպքում մեքենան գրեթե անմիջապես չի գործարկվում կամ կանգ է առնում, իսկ իմոբիլիզատորի բանալին լուսավորվում է կոկիկի վրա: Անսարքությունների հիմնական պատճառներն են կոտրված բանալին կամ պաշտպանիչ միավորը, մարտկոցի ցածր հզորությունը: Հասկանալու համար, թե ինչու մեքենան չի տեսնում բանալին, և իմոբիլիզատորը չի գործում այնպես, ինչպես սպասվում էր, այս հոդվածը կօգնի:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ իմոբիլիզատորը չի աշխատում:

Հիմնական նշանները, որ իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին.

• վահանակի վրա բանալին կամ կողպեքով մեքենայի ցուցիչը վառված է կամ թարթում է.
• Բորտ համակարգիչը տալիս է սխալներ, ինչպիսիք են «իմոբիլիզատոր, բանալի, գաղտնիք և այլն;
• երբ բռնկումը միացված է, վառելիքի պոմպի բզզոցը չի լսվում.
• մեկնարկիչը չի աշխատում;
• մեկնարկիչը աշխատում է, բայց խառնուրդը չի բռնկվում։

Պատճառները, թե ինչու իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին, բաժանվում է երկու կատեգորիայի.

• ապարատային - առանցքային չիպի կամ բուն միավորի կոտրվածք, կոտրված էլեկտրալարեր, մեռած մարտկոց;
• ծրագրակազմ - որոնվածը թռել է, բանալին ազատվել է արգելափակումից, իմոբիլիզատորի անսարքությունից:

Եթե ​​հակագողության կողպեքի խափանման ուղղակի ցուցումներ չկան, ապա պետք է իրականացվի իմոբիլիզատորի անկախ ստուգում` խնդիրների այլ հնարավոր պատճառները բացառելուց հետո: դուք պետք է համոզվեք, որ վառելիքի պոմպը, մեկնարկի ռելեը, կողպեքի կոնտակտային խումբը և մարտկոցը լավ վիճակում են:

Ինչու իմոբիլիզատորը չի տեսնում մեքենայի բանալին

Հասկանալը, թե ինչու իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին, կօգնի հասկանալ, թե ինչպես է այն աշխատում: Պաշտպանական համակարգի աշխատանքային բլոկը կապ է հաստատում բանալիի հետ, կարդում է եզակի կոդը և համեմատում այն ​​հիշողության մեջ պահվողի հետ: Երբ հնարավոր չէ կարդալ կոդը կամ այն ​​չի համապատասխանում բլոկում գրվածին, իմոբիլիզատորն արգելափակում է շարժիչի գործարկումը:

Հիմնական պատճառները, թե ինչու immobilizer-ը չի տեսնում մայրենի բանալին, և դրանց լուծման ուղիները, հավաքված են աղյուսակում:

Problems	Պատճառը	Ի՞նչ արտադրել:
շարժիչի կառավարման միավորի էլեկտրամատակարարման խափանումներ	Մարտկոցի ցածր լիցքավորում	Լիցքավորեք կամ փոխարինեք մարտկոցը
	Ջարդել էլեկտրալարերը	Հայտնաբերել և ուղղել ընդմիջումը
	Ապահովիչը պայթել է	Ստուգեք ապահովիչները, շորտերի օղակների շղթաները, փոխեք պայթած ապահովիչները
	Կռացած, անջատված կամ օքսիդացված ECU կոնտակտներ	Ստուգեք ECU միակցիչները, հավասարեցրեք և (կամ) մաքրեք կոնտակտները
Որոնվածի ձախողում	Վերահսկիչի ծրագրաշարի վնասված ֆայլեր	Թարթեք ECU-ն, գրանցեք ստեղները կամ անջատեք իմոբիլիզատորը
	Կառավարման միավորի հիշողության ձախողում	Վերանորոգեք (զոդեք լուսաբռնկիչը և բոցավառեք սարքը) կամ փոխարինեք ECU-ն, գրանցեք ստեղները կամ ուղարկեք իմոբիլիզատորը
Ֆիզիկական չիպի ձախողում և մագնիսական ազդեցություն	Ցնցումներ, գերտաքացում, բանալու թրջում	Գործարկեք մեքենան այլ բանալիով, գնեք և գրանցեք նոր բանալի
	Բանալու ճառագայթում EMP աղբյուրով	Հեռացրեք ճառագայթման աղբյուրը, սկսեք մեկ այլ բանալիով, փոխարինեք և գրանցեք նոր բանալի
Մարտկոցի մակարդակի անկում	Մեքենան թողնելով էլեկտրական սարքերով, մարտկոցի մաշվածության սահմանափակում	Լիցքավորեք մարտկոցը կամ փոխարինեք այն նորով
Անտենայի և ընդունիչի միջև վատ կապ	Վնասված կամ օքսիդացված կոնտակտներ	Ստուգեք լարերը, մաքրեք տերմինալները, վերանորոգեք կոնտակտները
	Անտենայի ձախողում	Փոխարինեք ալեհավաքը
Իմոբիլիզատորի և ECU-ի միջև կապի խախտում	Վատ շփում, միակցիչների օքսիդացում	Զանգահարեք լարերը, մաքրեք կոնտակտները, վերականգնեք ամբողջականությունը
	Իմմո բլոկի կամ ECU-ի վնաս	Ախտորոշեք բլոկները, փոխարինեք անսարքությունները, բռնեք ստեղները կամ վերակայեք իմոբիլիզատորի գործառույթը
անսարքություն իմոբիլիզատորի միավորի ուժային սխեմաներում	Լարերի խզում, միակցիչների օքսիդացում	Ստուգեք լարերը, վերականգնեք ամբողջականությունը, մաքրեք միակցիչները
Իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին ցուրտ եղանակին	Ցածր մարտկոց	Լիցքավորեք կամ փոխարինեք մարտկոցը
	Անվտանգության համակարգում անսարք իմմո շրջանցման բլոկ՝ ավտոմատ մեկնարկով	Ստուգեք իմոբիլիզատորի սողունը, դրա մեջ տեղադրված չիպը, սողացող ալեհավաքները
	Էլեկտրոնային բաղադրիչների սառեցում	Տաքացրեք բանալին
Լիցքաթափված մարտկոցը ակտիվ բանալու մեջ	Մարտկոցի ժամկետը սպառվել է	Փոխեք մարտկոցը
Իմմոբիլայզերի շրջանցման միավորը չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում	Շրջանցման բլոկի քայքայումը	Վերանորոգում կամ վերանորոգում շրջանցող բլոկը
	Տես նաև պիտակը սողնակում	Ամրագրել պիտակը

Եթե ​​իմոբիլիզատորը լավ չի տեսնում բանալին, ապա պատճառներն առավել հաճախ վատ շփումն են, բլոկի կամ չիպի մեխանիկական վնասը և մատակարարման ցածր լարումը: Պետք է ուշադրություն դարձնել թվարկված խնդիրներին, երբ մեքենան վթարից հետո իմոբիլիզատորի սխալ է տալիս։

Որոշ մեքենաներում վթարից հետո անվտանգության համակարգը կարող է արգելափակել վառելիքի պոմպը: Այս դեպքում պաշտպանությունը պետք է անջատվի: Յուրաքանչյուր մոդելի մեթոդը տարբեր է, օրինակ, Ford Focus-ում անհրաժեշտ է սեղմել կոճակը վառելիքի պոմպը միացնելու համար վարորդի ձախ ոտքի մոտ գտնվող խորշում:

Ծրագրային կերպով անջատեք իմոբիլիզատորը համակարգչից

Հազվադեպ են իրավիճակները, երբ իմոբիլիզատորը միշտ չէ, որ տեսնում է բանալին որոնվածի պատճառով: Սովորաբար, եթե ծրագրաշարը ձախողվի, ապա անդառնալիորեն: խափանումը վերացվում է բանալին նորից կապելու կամ իմոբիլիզատորն անջատող ծրագրաշարի միջոցով:

Այն դեպքերում, երբ իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին ցուրտ եղանակի սկզբում, Ford-ի, Toyota-ի, Lexus-ի, Mitsubishi-ի, SsangYong-ի, Haval-ի և շատ այլ մեքենաների տերերը կարող են հանդիպել սողունի առկայության դեպքում ավտոմատ մեկնարկով վթարային ազդանշաններով: Հետեւաբար, դուք պետք է սկսեք խնդիրներ փնտրել շրջանցման բլոկում: Եթե ​​պիտակը հագեցած է սեփական մարտկոցով, դուք պետք է ստուգեք դրա լիցքավորման մակարդակը, քանի որ այն արագորեն ընկնում է ցրտին:

Իմմոբիլայզատորով մեքենայի բանալիների մեծ մասը պասիվ է. դրանք չունեն մարտկոցներ և սնուցվում են ինդուկցիայի միջոցով՝ մեքենայի կողպեքի տարածքում տեղադրված կծիկից:

Իմոբիլիզատորի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում պահպանել հետևյալ նախազգուշական միջոցները.

• մի ապամոնտաժեք բանալին, իմոբիլիզատորը և ECU;
• մի գցեք բանալիները, մի թրջեք կամ ենթարկվեք էլեկտրամագնիսական ալիքների.
• Ավտոմատ մեկնարկով վթարային ահազանգեր տեղադրելիս օգտագործեք բարձրորակ շրջանցման բլոկներ.
• օգտագործված մեքենա գնելիս սեփականատիրոջից խնդրեք բոլոր բանալիները, նորերը թարթելու համար գրված իմոբիլիզատորի կոդով թերթիկ, ինչպես նաև պարզաբանեք տեղադրված ահազանգի առանձնահատկությունների մասին տեղեկությունները (դրա մոդելը, իմմո շրջանցման առկայությունը, գտնվելու վայրը. ծառայության կոճակը և այլն):

Մեկ հիմնական բանալիով օգտագործված մեքենա գնելիս հնարավոր չէ նոր չիպեր կապել միավորին: Միայն իմոբիլիզատորի կամ ECU-ի փոխարինումը կօգնի: Այս ընթացակարգերի արժեքը կարող է հասնել տասնյակ հազարավոր ռուբլու:

Հնարավո՞ր է գործարկել մեքենան, եթե իմոբիլիզատորը թռչել է

Եթե ​​իմոբիլիզատորը դադարել է տեսնել բանալին, ապա կողպեքն անջատելու մի շարք եղանակներ կան: Նախ պետք է փորձեք պահեստային բանալին: Եթե ​​այն հասանելի չէ կամ նույնպես չի աշխատում, պաշտպանությունը շրջանցելու այլ եղանակներ կօգնեն: Ամենահեշտ ճանապարհը հին մոդելների հետ է՝ առանց CAN ավտոբուսի: Գործարկման տարբերակները թվարկված են ստորև:

Չիպ իմոբիլիզատորի բանալին

Օգտագործելով լրացուցիչ բանալի

Եթե ​​իմոբիլիզատորի բանալին արձակված է, բայց դուք պահեստային եք, օգտագործեք այն։ Ամենայն հավանականությամբ, այլ պիտակով ներքին այրման շարժիչը կգործարկվի: Այս դեպքում կարող եք կրկին փորձել կապել «ընկած» բազային ստեղնը՝ օգտագործելով ուսուցողական, կամ գնել նորը և կապել այն:

Եթե ​​կա ահազանգ ավտոմատ մեկնարկով, եթե իմոբիլիզատորը չի աշխատում, կարող եք գործարկել մեքենան սողնակից բանալին։ Դուք կարող եք գտնել այն՝ հեռացնելով բռնկման անջատիչի պլաստիկ պատյանը և գտնելով ալեհավաքի կծիկը, որից մետաղալարը տանում է դեպի փոքրիկ տուփ: Դրանում տեղադրողները դրանից թաքցնում են պահեստային բանալին կամ չիպ, որն ազդանշան է ուղարկում անվտանգության ստորաբաժանմանը։

Չիպը հեռացնելուց հետո, autorun-ը չի աշխատի:

Շրջանցում ցատկողներով

CAN ավտոբուս չունեցող մեքենաներում պարզ իմոբիլիզատորներ են օգտագործվում ինքնաթիռի էլեկտրոնիկան կառավարելու համար, օրինակ՝ Opel Vectra A-ն, որոնք հեշտ է շրջանցել: Նման մեքենա գործարկելու համար ձեզ հարկավոր է.

Ինչպես անջատել անշարժացուցիչը ցատկերներով Opel Vectra-ի վրա. տեսանյութ

Ինչպես անջատել անշարժացուցիչը ցատկերներով Opel Vectra-ի վրա.

1. Գտեք իմմո բլոկը առջևի վահանակում:
2. Գտեք դրա միացումը կամ ապամոնտաժեք բլոկը և բացահայտեք այն կոնտակտները, որոնք պատասխանատու են վառելիքի պոմպի, մեկնարկի և բռնկման արգելափակման համար:
3. Համապատասխան կոնտակտները փակելու համար օգտագործեք jumper (մետաղալարերի կտորներ, թղթի սեղմիչներ և այլն):

Թռիչքների միջոցով երբեմն հնարավոր է նաև անջատել իմոբիլիզատորը VAZ-ի հին մոդելների վրա, ինչպիսիք են 2110, Kalina և այլն:

Մեքենաների համար, որոնցում immo բլոկը կոշտ կոդավորված է ECU որոնվածում, այս մեթոդը չի աշխատի:

Սողունի տեղադրում

Եթե ​​իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին, և վերը նշված լուծումները հասանելի չեն, կարող եք տեղադրել իմոբիլիզատորի սողուն: Նման սարքերի երկու տեսակ կա.

Իմմոբիլիզատորի սողունի միացում

• Հեռավոր սողնիկներ. Ավտոմատ մեկնարկով ահազանգ տեղադրելու համար սովորաբար օգտագործվում է հեռակառավարվող սողուն: Դա երկու ալեհավաքով տուփ է (ընդունող և փոխանցող), որը պարունակում է պահեստային բանալի։ Ինչպես միացնել իմոբիլիզատորի սողունը, որոշում է մեքենայի ազդանշանային տեղադրողը, բայց ամենից հաճախ միավորը գտնվում է առջևի վահանակում:
• Էմուլյատորներ. Իմմոբիլայզերի էմուլյատորը ավելի բարդ սարք է, որը պարունակում է չիպ, որը նմանակում է սովորական պաշտպանության ստորաբաժանման աշխատանքը: Այն միանում է immo բլոկի լարերին և CAN ավտոբուսի միջոցով բացելու ազդանշաններ է ուղարկում ECU-ին: Էմուլյատորի շնորհիվ կարող եք շարժիչը գործարկել նույնիսկ առանց չիպերի կրկնօրինակ բանալիով:

Առհասարակ առանց բանալիների անելու համար դա երկրորդ տարբերակն է, որն անհրաժեշտ է։ Նման էմուլյատորները համեմատաբար էժան են (1-3 հազար ռուբլի), և դրանց տեղադրումը թույլ է տալիս մեքենա սկսել առանց իմոբիլիզատորի:

Սողունների և էմուլյատորների օգտագործումը հեշտացնում է վարորդի կյանքը, բայց նվազեցնում է մեքենայի գողությունից պաշտպանվածության աստիճանը։ Հետևաբար, autorun-ը պետք է տեղադրվի միայն հուսալի բարձրորակ ազդանշանային և լրացուցիչ պաշտպանության համակարգերի հետ համատեղ:

Իմմոբիլիզատորի կոդի ապաակտիվացում

«Հնարավո՞ր է մեքենան գործարկել առանց իմոբիլիզատորի, սողունի և պահեստային բանալիի» հարցի պատասխանը. կախված է հատուկ գաղտնաբառի առկայությունից: PIN կոդը մուտքագրվում է հետևյալ կերպ.

OEM immobilizer ստեղնաշար Peugeot 406-ում

1. Միացրեք բոցավառումը:
2. Սեղմեք գազի ոտնակը և պահեք այն 5-10 վայրկյան (կախված մոդելից), մինչև իմոբիլիզատորի ցուցիչը դուրս գա:
3. Կոդի առաջին նիշը մուտքագրելու համար օգտագործեք համակարգչի կոճակները (սեղմումների քանակը հավասար է թվին):
4. Սեղմեք և բաց թողեք գազի ոտնակը նույնպես մեկ անգամ, ապա մուտքագրեք երկրորդ նիշը:
5. Կրկնեք 3-4 քայլերը բոլոր թվերի համար:
6. Գործարկեք ապակողպված մեքենան:

Որոշ մեքենաներում ընթացակարգը կատարելու համար կարող է օգտագործվել հեռակառավարման վահանակի կենտրոնական կողպեքի կառավարման կոճակը:

Վերահսկիչ միավորի փոխարինում

Եթե ​​իմոբիլիզատորն առանց բանալին շրջանցելու ոչ մի եղանակ չի օգնում, մնում է միայն բլոկները փոխել: Լավագույն դեպքում, դուք կարող եք փոխարինել միայն իմոբիլիզատորի միավորը՝ նոր բանալիներ կապելով դրան: Վատագույն դեպքում դուք ստիպված կլինեք փոխել և՛ ECU-ն, և՛ իմմո միավորը: Իմոբիլիզատորի միացման և անջատման կարգը կախված է մեքենայից:

Մի շարք մոդելների համար կան որոնվածը անջատված պաշտպանությամբ: Դրանցում դուք կարող եք ընդմիշտ հեռացնել իմոբիլիզատորի կողպեքը: ECU-ն թարթելուց հետո շարժիչը միանում է առանց պաշտպանիչ բլոկը հարցաքննելու: Բայց քանի որ մեքենան առանց չիպային բանալիով գործարկելը շատ ավելի հեշտ է դառնում, խորհուրդ է տրվում օգտագործել որոնվածը առանց պաշտպանության միայն լավ ահազանգի դեպքում:

Ինչ անել, եթե իմոբիլիզատորի բանալին արձակված է

Եթե ​​իմոբիլիզատորը դադարել է տեսնել բանալին, ապա համակարգը պետք է վերապատրաստվի: Նոր կամ հին կոտրված չիպսեր նշանակելու համար օգտագործվում է հիմնական բանալի, որը սովորաբար կարմիր նշան է ունենում։ Եթե ​​այն առկա է, կարող եք ինքնուրույն վարժեցնել իմոբիլիզատորը, եթե բանալին ընկել է, ըստ ստանդարտ սխեմայի.

Սովորելու հիմնական բանալին կարմիր պիտակով

1. Նստեք մեքենան և փակեք բոլոր դռները:
2. Տեղադրեք հիմնական բանալին բոցավառման անջատիչի մեջ, միացրեք այն և սպասեք 10 վայրկյան:
3. Անջատեք բոցավառումը, վահանակի բոլոր ցուցիչները պետք է թարթեն:
4. Հեռացրեք հիմնական բանալին կողպեքից:
5. Անմիջապես տեղադրեք նոր բանալին, որը պետք է կապվի, ապա սպասեք եռակի ազդանշանին:
6. Սպասեք 5-10 վայրկյան, մինչև կրկնակի ազդանշան հնչի, հանեք նոր ստեղնը:
7. Կրկնեք 5-6 քայլերը յուրաքանչյուր նոր բանալի համար:
8. Վերջին բանալին նշանակելուց հետո տեղադրեք ուսուցման հիմնական ստեղնը, սպասեք նախ եռակի, ապա կրկնակի ազդանշանի:
9. Հանեք հիմնական բանալին:

Վերոնշյալ մեթոդը գործում է VAZ-ի և շատ այլ մեքենաների վրա, բայց կան բացառություններ: Բանալին նշանակելու մանրամասն հրահանգները կարելի է գտնել կոնկրետ մոդելի օգտագործման ձեռնարկում:

Մեքենաների մեծ մասում բոլոր նոր բանալիների կապումն իրականացվում է մեկ նիստի շրջանակներում, մինչդեռ հինները, բացառությամբ հիմնական բանալիի, ինքնաբերաբար հանվում են: Հետևաբար, նախքան դուք ինքներդ գրանցեք բանալիները մեքենայի իմոբիլիզատորում, դուք պետք է պատրաստեք ինչպես հին, այնպես էլ նորերը:

Հաճախ տրվող հարցեր, երբ իմոբիլիզատորը չի աշխատում

Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք ամենատարածված հարցերի պատասխանները, որոնք հայտնվում են, եթե իմոբիլիզատորը չի սկսվում, չի տեսնում բանալին, տեսնում է այն ամեն անգամ, կամ չիպով բոլոր ստեղները կորել / կոտրվել են:

• Կարո՞ղ է իմոբիլիզատորը աշխատել, եթե բանալու մարտկոցը մեռած է:

  Պասիվ պիտակները էներգիա չեն պահանջում: Հետևաբար, նույնիսկ եթե ահազանգի և կենտրոնական կողպման համար պատասխանատու մարտկոցը մեռած է, իմոբիլիզատորը կկարողանա ճանաչել չիպը և բացել ներքին այրման շարժիչի մեկնարկը:

• Պե՞տք է արդյոք օգտագործել ահազանգ, եթե կա իմոբիլիզատոր:

  Immo-ն տագնապի լիարժեք փոխարինում չէ, քանի որ դա միայն բարդացնում է առևանգողի խնդիրը և չի խոչընդոտում նրա մուտքը սրահ: Իմմոբիլայզերը թույլ չի տալիս սկսել, բայց չի ծանուցում տիրոջը հաքերային փորձի մասին: Հետեւաբար, ավելի լավ է օգտագործել երկու պաշտպանիչ համակարգերը:

• Ինչպե՞ս շրջանցել իմոբիլիզատորը ահազանգը միացնելիս:

  Autorun համակարգով ազդանշան տեղադրելիս իմոբիլիզատորը շրջանցելու երկու եղանակ կա: Առաջինը պահեստային բանալին կամ չիպ պարունակող սողունի օգտագործումն է: Երկրորդը իմոբիլիզատորի միավորին միացված էմուլյատորի օգտագործումն է CAN ավտոբուսի միջոցով:

• Ինչու իմոբիլիզատորը չի տեսնում բանալին, եթե կա ահազանգ ավտոմատ մեկնարկով:

  Կա երկու տարբերակ՝ առաջինը՝ սողունը չի կարող նորմալ սկանավորել ստեղնը (չիպը տեղաշարժվել է, ալեհավաքը դուրս է եկել և այլն), երկրորդը՝ բլոկը միաժամանակ տեսնում է երկու ստեղ՝ սողունում և սողնակում։ կողպեք.

• Պարբերաբար մեքենան չի տեսնում իմոբիլիզատորի բանալին, ի՞նչ անել:

  Եթե ​​իմոբիլիզատորի սխալը հայտնվում է անկանոն, դուք պետք է ստուգեք էլեկտրական սխեմաները, համակարգչի կոնտակտները և իմոբիլիզատորի միավորը, ինդուկտիվ կծիկը, որը ազդանշաններ է փոխանցում չիպին:

• Հնարավո՞ր է նոր իմոբիլիզատոր կապել ECU-ին:

  Երբեմն մեքենան գործարկելու միակ միջոցը, եթե իմոբիլիզատորը կոտրված է, նոր միավոր գրանցելն է ECU-ում: Այս գործողությունը իրագործելի է, ինչպես նաև նոր կարգավորիչի միացումը հին իմոբիլիզատորի միավորին, սակայն ընթացակարգի նրբությունները տարբեր են տարբեր ապրանքանիշերի համար:

• Ինչու է իմոբիլիզատորը աշխատում մարտկոցի տերմինալը անջատելուց և միացնելուց հետո:

  Եթե ​​իմոբիլիզատորի լույսը վառվում է, և մեքենան չի ցանկանում գործարկել առանց տերմինալը մարտկոցից հանելու, դուք պետք է ստուգեք մարտկոցի լիցքը: Եթե ​​դա նորմալ է, դուք պետք է խնդիրներ փնտրեք լարերի մեջ: Բանալու անջատումից և իմոբիլիզատորի արգելափակումից խուսափելու համար մի անջատեք մարտկոցը, երբ բռնկումը միացված է:

• Ինչպե՞ս բացել իմոբիլիզատորը, եթե չկա բանալի և գաղտնաբառ:

  Կապակցված բանալու և գաղտնաբառի բացակայության դեպքում ապակողպումը հնարավոր է միայն իմոբիլիզատորի փոխարինմամբ և ECU-ն թարթելով նոր իմմո միավորի կապակցմամբ:

• Հնարավո՞ր է ընդմիշտ անջատել իմոբիլիզատորը:

  Իմմոբիլայզերի կողպեքը մշտապես հեռացնելու երեք եղանակ կա. — միացրեք էմուլյատորը անվտանգության միավորի միակցիչին, որը ECU-ին կասի, որ բանալին տեղադրված է, և դուք կարող եք սկսել (որոշ ժամանակակից մեքենաների համար); — խմբագրել որոնվածը կամ տեղադրել փոփոխված ծրագրակազմ՝ անջատված իմոբիլիզատորի գործառույթներով (ՎԱԶ և որոշ այլ մեքենաներ Իմմոբիլայզերի անջատման դժվարությունը կախված է մեքենայի տարիքից և դասից): Սա ավելի հեշտ է անել ավելի հին և բյուջետային մոդելներում, քան նոր և պրեմիում մոդելներում: Եթե ​​վերը նկարագրված մեթոդներից ոչ մեկը չօգնեց, դուք պետք է դիմեք մասնագետին: Ավտոէլեկտրիկները դիլերային սպասարկման կայաններում, որոնք մասնագիտացած են հատուկ մակնիշի մեքենաների մեջ, կկարողանան վերականգնել ստանդարտ իմոբիլիզատորի ֆունկցիոնալությունը: Chip tuning մասնագետները կօգնեն ձեզ ընդմիշտ հեռացնել խցանումը: