Այս մեքենաների ինտերիերը չէր համապատասխանում չափանիշներին

Ամեն տարի ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի շատ ջանքեր են ներդնում մեքենաների գեղագիտության մեջ: Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն այսօր ունի զարմանալի ինտերիեր՝ հագեցած մանրամասն նյութերով, բարձր տեխնոլոգիաներով և էկզոտիկ հատկանիշներով: Այնուամենայնիվ, ժամանակ առ ժամանակ մենք հակված ենք սայթաքելու կոնկրետ մանրամասների վրա, որոնք փչացնում են ամբողջ ինտերիերը:

Այսօր ավտոարտադրողների համար չափազանց կարևոր է հիշել, որ մեքենայի ինտերիերը նույնքան կարևոր է, որքան արտաքինը: Իրոք, անիմաստ է կենտրոնանալ արտաքին տեսքի վրա և անտեսել այն փաստը, որ մինչ ճանապարհին եք, ձեր ժամանակի մեծ մասը կանցկացնեք մեքենայի ներսում, ոչ թե դրսում: Սրանք ամենավատ ավտոսրահներն են, որոնք մենք երբևէ տեսել ենք:

Շարունակեք կարդալ՝ պարզելու համար, թե ինչու է Chevy Camaro-ն այս ցուցակը կազմել:

1996 Mercedes-Benz F200 (երևակայություն)

Mercedes F-Series-ը ներկայացրել է մի քանի զարմանալի կոնցեպտուալ մեքենաներ, սակայն F200 Imagination-ն ուներ ամենատարօրինակ և ամենահիասքանչ ինտերիերից մեկը: Ամենակարևորը, որ դուք կնկատեք մեքենայի մասին, այն է, որ այն չուներ ոտնակներ կամ ղեկ: Փոխարենը, մեքենան կառավարելու համար վահանակի և դռան մեջտեղում տեղադրվում են joysticks:

Բացի արագաչափից և արագաչափից, մեքենան հագեցած է նաև հետևի տեսախցիկներով, որոնք գտնվում են էկրանից աջ և ձախ: Կենտրոնական վահանակն ունի ամենաանգործնական դասավորությունը և մի փոքր տարօրինակ տեսք ունի, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ այն ունի գնդաձև ձև:

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos-ը միջին չափի պրեմիում ամենագնաց է: Այս մեքենան ունի բոլոր ժամանակների ամենաարտասովոր և գունեղ ինտերիերը՝ կապույտ-մանուշակագույն հետևի նստատեղերով, վառ կարմիր վահանակով և նարնջագույն-կանաչ-դեղին առջևի նստատեղերով: Բավական տարօրինակ է նաև նստատեղերի կառուցվածքը, հիմքի երկայնքով սալիկներ և նստատեղի մակերեսը կազմող եռանկյուններ:

Մեկ այլ տարօրինակ բան այս մեքենայի մեջ այն է, որ գլխատեղերը կախված են առաստաղից: Ոչ միայն դա, սկսած ղեկից, փոխանցումների փոխանցումը մինչև ոտնակները, այս մեքենայում նորմալ ոչինչ չկա:

1998 Fiat Multipla

Fiat Multipla-ն համարվում է բոլոր ժամանակների ամենատգեղ մեքենաներից մեկը։ Արտադրվել է 1998-ից 2010 թվականներին իտալական Fiat ավտոարտադրողի կողմից: Այն ուներ անընդմեջ նստատեղերի երեք կոնֆիգուրացիա, ինչը թույլ էր տալիս հետևի նստատեղերը տեղափոխել և հանել, ինչպես նաև կարգավորել առջևի նստատեղերը՝ մեքենան դարձնելով շատ գործնական: Սակայն ուռուցիկ աչքերով լուսարձակները և A-ի սյուների ներքևի ուռուցիկությունը մեքենային նմանեցնում էին ճառագայթված շերեփուկի։ Բացի այդ, հետևի մասում այն ​​ուներ մեծածավալ ապակյա խցիկ և առջևից դուրս ցցված ինչ-որ տարօրինակ առարկա:

Երկրորդ սերնդի Multipla-ն վերանախագծվել և արտադրվել է 2004 թվականին: Fiat-ը հարթել է գլխարկի, բամպերի և դիմապակու տարօրինակ ձևը, սակայն մեքենայի հետևի մասում փոփոխություններ չեն կատարվել։

BMW 7 ՍԵՐԻԱ E 65

BMW անունը հաղորդում է դասի և էլեգանտության զգացում. վերջիվերջո դա Ջեյմս Բոնդի մեքենա է: E65-ի մասին ամեն ինչ հիանալի է, բացառությամբ ինտերիերի, որը մեծ խնդիր ուներ: Այս մեքենան պարզ, բայց էլեգանտից վերածվել է տգեղ և բարդ շքեղ բեռնատարի:

BMW E 65 Series-ը առաջին մեքենան էր, որտեղ ներկայացված էր iDrive, որը բուռն քննադատության արժանացավ ամբողջ աշխարհում: Բարեբախտաբար, BMW-ն շտկեց այս խնդիրը մի քանի տարվա ընթացքում: Բայց E 65 շարքը երբեք չի հիշվի ջերմությամբ: Ընդհանուր առմամբ, իսկական ամոթ է, որ BMW-ն այս մեքենայով բարձրացել է ցուցակի առաջին հորիզոնական:

Fiat 500

Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա Fiat 500-ը հետ է մնում: Սկզբից մեքենան չունի բեռնախցիկի բացման կոճակ, ուստի հեչբեքը բացելու համար ստիպված կլինեք օգտագործել առանցքային ֆոբ: Բացի այդ, առանցքային ֆոբի կոճակը կաշխատի միայն այն ժամանակ, երբ դուք հանեք բանալին բոցավառումից:

Այս ենթակոմպակտում բացակայում է նաև ներքին դռների կողպման կոճակը, ինչն այն ավելի անհանգստացնող է դարձնում: Եթե ​​ցանկանում եք բացել դուռը, ապա պետք է այն բացեք բռնակով։ Իսկ ուղևորի կողմի դուռը բացելու համար հարկավոր է ձեռքը մեկնել և բացել այն: Սրանք լավ պատճառներ են այս մեքենան չգնելու համար:

Առջևում ևս մեկ դժբախտ Chevrolet:

1985 Renault 5

Վերադառնանք այն ժամանակներին, երբ Renault-ն թողարկվեց 1985 թվականին։ Այս ենթակոմպակտ մեքենան հմտորեն փաթեթավորվեց և կարճ ժամանակում դարձավ մեծ ժողովրդականություն: 24 տարի առաջ արտադրության մեկնարկից ի վեր վաճառվել է 5.5 մլն միավոր։ Մեքենայի ինտերիերը տարօրինակ էր՝ եզակի ֆրանսիական և արտաքին հատկանիշներով:

Սրահի ամենատարբեր հատկանիշը ուղևորի կողմում գտնվող գրպանն էր, որը հնարավորություն էր տալիս մուտք գործել քարտեզներ, ուղեցույցներ կամ այլ մանր իրեր: 1985 թվականի Renault 5-ի ինտերիերը հասանելի էր տարբեր գույներով և պաստառագործության լայն տեսականիով: Այն հասանելի էր փափուկ բեժ, մուգ սև և վառ կարմիր գույներով:

Ամբողջ ճշմարտությունը Chevy Camaro-ի մասին.

Chevrolet Camaro (5-րդ սերունդ)

Հինգերորդ սերնդի Camaro-ի սրահում պլաստիկը ծանր է և էժան: Սակայն մեքենան ավելի սարսափելի է դարձնում վատ տեսանելիությունը: Ըստ Chevrolet-ի, նրանք փորձում էին մեքենան դարձնել անվտանգ և առնական, ուստի նրանք ի վերջո կրճատեցին ապակիները մինչև նամակների արկղերը:

Camaro-ն միշտ նկարագրվել է որպես ամերիկյան մկանային մեքենա՝ շնորհիվ իր յուրահատուկ դիզայնի և տարբերվող դղրդյունի, սակայն Chevrolet-ի տարօրինակ ինտերիերի ընտրությունը նվազեցրել է դրա արժեքը: Թեև մեքենայի արտաքին տեսքն ամբողջությամբ առնականության մասին է, ինտերիերը լուրջ թարմացման կարիք ունի:

2006 Cadillac XLR

Cadillac XLR-ը ներկայացվել է 2006 թվականին և հայտնի է իր գրավիչ դիզայնով, ստանդարտ առանձնահատկություններով, հարմարավետ կոշտ ծածկով և ներողամիտ վարելու որակով: Այնուամենայնիվ, նայելով արտաքինին, մեքենայի ինտերիերն արժանի է շատ ավելի լավ և դասական ոճի: Մեքենայի ներսում այնքան մոխրագույն կա, որ հեշտ է շփոթել այն կոպիտ մետաղի հետ:

Բացի այդ, ինտերիերը չի համապատասխանում գնին և այնքան սպորտային չէ, որքան մյուս մոդելները: Բացի այդ, այն ունի շատ քիչ բեռնատար տարածք, ինչը կարող է անհարմար լինել բարձրահասակ վարորդների համար։

TVR Sagaris

Sagaris-ը Բրիտանիայի ամենահայտնի սպորտային մեքենաներից մեկն է: Այն ունի բազմաթիվ հնարավորություններ առաջարկելու, բայց, ցավոք, դրա ինտերիերը վատագույններից մեկն է: Մեքենայի ինտերիերը հոգնեցնող տեսք ունի, իսկ սրահի գույնը բացարձակապես չի համապատասխանում մեքենայի իրական գույնին։

Թվում է, որ ավտոարտադրողը բյուջե չուներ աչքի ընկնող խցիկ պատրաստելու համար: Այն նաև բացատրում է այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են, թե ինչու է մեքենայի դուռը բացելու կոճակը տեղադրված ստերեոյի կողքին: Դա ոչ մի իմաստ չունի: Միակ բանը, որ առանձնացնում է TVR Sagaris-ը մրցակիցներից, նրա սպորտային և ոճային դիզայնն է. մնացած ամեն ինչ կատարյալ ձախողում է:

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA-ն ունի երբևէ եղած մեքենայի ամենատարօրինակ սրահը: Այս մեքենան շատ առումներով տարօրինակ էր. այն ուներ ֆասթբեք ոճ և նրբագեղ թափք, մեքենայի հետևի անիվները կիսապատված էին ավելի լավ աերոդինամիկ արդյունավետության համար: Բացի այդ, մեքենայի հիդրօպնևմատիկ կախոցը թույլ է տվել ճանապարհին ավելի կայուն վարել, քան իր մրցակիցները:

Citroën GSA-ի ինտերիերի դիզայնը ոգեշնչվել է կործանիչներից, ինչը դժվարացնում է մեքենայի կառավարումը: Դրա մասերը պատահականորեն ցրված են ամենուր. Օրինակ, ռադիոն տեղադրված էր կենտրոնական վահանակում, և արագաչափը նման էր թմբուկի, որը ցույց էր տալիս արագությունը դիտման փոքր պատուհանում:

Ջեյմս Բոնդը ուրախ չէր լինի, եթե մենք ներառեինք այս հաջորդ մեքենան:

1976 Aston Martin Lagonda Series 2

Ոչ մի այլ մեքենայի ինտերիեր այնքան տարօրինակ տեսք չուներ, որքան Aston Martin Lagonda-ն: Այս մեքենայի ինտերիերը դիզայնի առումով իմաստ չուներ և կասկածելի էսթետիկ ընտրություն էր։ Այնուամենայնիվ, Martin Lagonda-ն իր ժամանակներում բավականին հավակնոտ էր. այն ուներ սենսորային կոճակներ լուսավորության, օդորակման, էլեկտրական կողպեքների և նստատեղերի կառավարման համար, և դա առաջին մեքենան էր, որն ունի թվային կառավարման վահանակ LED դիսփլեյներով:

1970-ականներին ավտոմեքենայի էլեկտրոնային համակարգը շատերի կողմից համարվում էր բարդ: Այդ պատճառով 645-ից 1974 թվականներին արտադրվել են միայն 1990 Aston Martin Lagondas:

Honda Civic (9-րդ սերունդ)

Եթե ​​կարծում եք, որ ավելի շատ կոճակներ են նյարդայնացնում, ապա սխալվում եք։ Ավելի շատ էկրաններ կարող են նաև զայրացնել: Երբ Honda-ն ներկայացրեց 9-րդ սերնդի Civic-ը, նա սխալ ուղղությամբ քայլ արեց իր լցոնված ինտերիերով: Այս մեքենայի մեջ այնքան թվային էկրաններ կային, որ կարելի էր մտածել, որ դա հեռարձակման կայան է: Այն նաև ուներ երկու էկրան վարորդի աջ կողմում և մեկը՝ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի համար:

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ տեսք ունի կոմպակտ ինտերիերը, ապա դուք պետք է նայեք Mazda 3-ի ինտերիերին, որն առանձնանում է գլխի էկրանով (HUD), ճիշտ տեղում տեղադրված նավիգացիոն էկրանով և պարզ գործիքակազմով:

Dodge Avenger

Dodge Avenger-ը 2000-ականների կեսերի ամենավատ ներքին մեքենան էր: Նայելով անմխիթար ինտերիերին՝ հավանաբար երբեք չեք ցանկանա մեքենա նստել: Մինչ արտադրողներն ամեն ինչ անում էին մեքենային մի քանի հնարքներ ավելացնելու և այն ամբողջովին ժամանակակից դարձնելու համար, նրանք անհաջողության մատնվեցին, և մեքենան ավելի ձանձրալի տեսք ստացավ իր մոխրագույն ինտերիերով:

Նաև մեքենայի մեջ օգտագործվող նյութերը պատրաստված էին էժան պլաստիկից։ Ոչ ոք չպետք է մտածի այս մեքենան գնելու մասին, հատկապես, եթե դուք փնտրում եք գրավիչ և հարմարավետ զբոսանք:

Chevrolet Cavalier

Դուք, հավանաբար, մինչ այժմ նկատել եք, որ General Motors-ը ոչ գրավիչ ինտերիեր պատրաստելու համբավ ունի, և Chevrolet Cavalier-ը բացառություն չէ: Նախ, ներսում չափազանց շատ են ջեռուցման, օդափոխության, օդորակման կոճակները, ինչը շփոթեցնող է։ Բացի այդ, մեքենայի անսովոր դիզայնը դժվարացնում է ջերմությունը կարգավորելը կամ բաժակաճառի մեջ խմիչք տեղադրելը։

Բացի այդ, GM-ը բացառիկ աշխատանք կատարեց՝ ավելացնելով փայլուն չափիչներ, բայց կանաչը հաստատ լավ գաղափար չէր: Մեքենայում չկան նաև հարմարավետ նստատեղեր, ինչը չափազանց տհաճ է դարձնում մեքենա վարելը։

Ford Focus ST

Focus ST-ը Ford-ի լավագույն ստեղծագործությունը չէ: Այն ունի անորակ ինտերիեր՝ վահանակի վրա չափազանց շատ կոճակներով: Մեքենայի այս կոճակները մեծապես բարդացնում են կառավարման գործընթացը։ Բացի այդ, չնայած մեքենայի ներսում բավարար տարածությանը, այն կլաուստրոֆոբիա է առաջացնում։

Մեքենայի կոճակներով բեռնված դիզայնը ամենավատն է: Այնուամենայնիվ, արտադրության տարիների ընթացքում Ford ST-ի և՛ որակը, և՛ տեխնոլոգիան մեծ քայլ են կատարել առաջ: Այդ ժամանակվանից այն մի քանի կոսմետիկ փոփոխությունների է ենթարկվել, և այսօր ինտերիերը շատ ավելի գրավիչ է թվում։

Toyota Corolla 1990-ական թթ

Toyota-ն փոքր մեքենա է, որը արտադրում է Toyota-ն։ 90-ականների Toyota Corolla-ն վատ էր նախագծված, հատկապես ինտերիերը: Այն ունի շատ քիչ գլխի տարածք, ինչը դժվարացնում է մեքենա մտնելն ու դուրս գալը:

Corolla-ն բավականին կոկիկ և պարզ է, երբ խոսքը գնում է վարելու մասին: Այնուամենայնիվ, դրա չափը չի դարձնում կտրվածքը: Այսպիսով, եթե պլանավորում եք երկար ճանապարհորդություն ձեր մարզիկ ընկերոջ հետ, ապա պետք է պատրաստ լինեք այն անհարմարություններին, որոնք նա կստեղծի:

Toyota Prius

Երբ տեսնեք Toyota Prius-ը ներսից, կտեսնեք, որ ներսում գրեթե ամեն ինչ սխալ է: Նախ, դուք կնկատեք փոխանցումատուփի փոխարկիչը, որը հիանալի չէ: Եվ հետո, եթե փորձեք մեքենան շրջել, այն ձեզ ձայն կտա, ինչպես տասնութ անիվը: Ամենավատն այն է, որ հազիվ թե որևէ մեկը կարողանա լսել ձայնը դրսից:

Վերջապես, մեքենայի մեջ օգտագործվող պլաստիկը սարսափելի է: Եթե ​​որոշեք արագացնել, ապա այն բարձր ձայն կարձակի, որը կհիշեցնի այն աղմուկը, որը հավանաբար լսել եք կենդանաբանական այգում:

Toyota Yaris

Մեքենայի մասին առաջին տպավորությունը թողնում ես՝ նայելով դրա արտաքին տեսքին, բայց դրա ինտերիերն այն է, ինչ որոշում կամ խախտում է գործարքը: Անկասկած, Toyota Yaris-ը բյուջետային մեքենա է, ինչն էլ կարող է պատճառ հանդիսանալ, որ այն չունի այնքան էլ գեղեցիկ ինտերիեր։

Ինչպես մյուս բյուջետային մեքենաները, այնպես էլ Yaris-ի ինտերիերը պատրաստված է էժան նյութերից, ներառյալ դուռը և վահանակը: Բայց ինտերիերը վատթարացնում է արագաչափի տեղադրումը` հենց վահանակի մեջտեղում: Բացի այդ, այն զուրկ է տեսողական ժամանցային համակարգից, ինչի շնորհիվ մեքենան ներսից ավելի մռայլ է զգում:

Հաջորդը, Volkswagen-ը միանում է «զվարճանքին»:

Հին Volkswagen Passat

Եթե ​​գնեք VW Passat-ի հին տարբերակը, ապա փոխանցման տուփը ձեզ հաստատ դուր չի գա: Այնուամենայնիվ, եթե այս մեքենան վարեք մայրուղով, ապա կնկատեք, որ այն զարմանալիորեն արագ է։

Մեխանիզմը տեղադրված է այնպես, որ վարորդի համար այն շատ անհարմար է դարձնում։ Սա շատ հիասթափեցնող է: Passat-ի նախկին տարբերակները նաև ունեին նստատեղերի համակարգ՝ ամրակներով, որոնք գործում էին որպես արգելք, հատկապես ծանր տեղաշարժման ժամանակ: Բացի այս խնդրից, տնակում ամեն ինչ բավականաչափ պարկեշտ էր։

Jaguar XFR-S

Թյուր կարծիք է, որ բոլոր շքեղ մեքենաներն ունեն լավ ինտերիեր: Jaguar XFR-S-ը պատկանում է շքեղ մեքենաների կատեգորիային, որոնք ունեն ուղղակի նյարդայնացնող ինտերիեր:

Այս մեքենան ներսում լցված է քրոմի մասերով։ Նորաոճ տեսք ունի, բայց երբ արևը դիպչում է որոշակի անկյան տակ, մակերևույթից կան շողեր, որոնք կարող են կուրացնել ձեզ մեքենա վարելիս: Սա, իհարկե, իդեալական չէ 550 ձիաուժ արգելակման հզորությամբ սուպերքարի համար:

Skoda Octavia VRS

Skoda-ն լայնորեն հայտնի է ծանր և դիմացկուն մեքենաների արտադրությամբ, որոնք անցել են ժամանակի փորձությունը. Octavia VRS-ը դրանցից մեկն է: Այս մեքենան սահուն երթևեկություն է առաջարկում, սակայն ինտերիերն ունի մեկ կարևոր թերություն, որը նրան դարձնում է մեծ անհաջողություն՝ այն կազմված է կեղծ ածխածնային մանրաթելից:

Ժամանակին ածխածնի մանրաթելն օգտագործվում էր անճոռնի տեսք ունեցող անցուղիները թաքցնելու համար: Ներկայումս այն օգտագործվում է մեքենաների արտաքին տեսքը բարելավելու համար։ Անկեղծ ասած, այն էժան տեսք ունի և մեքենան դարձնում է ավելի քիչ գրավիչ:

Mercedes S Class

Անկասկած, Mercedes C Class-ը բացառիկ կատարողականությամբ շքեղ մեքենաներից է: Այնուամենայնիվ, մեքենայի ինտերիերը համարժեք չէ, քանի որ այն տեղադրված է դաշնամուրի սև պլաստիկով: Դժվար է իմանալ, թե ինչ էր մտածում գերմանական արտադրողը, երբ օգտագործում էր սարսափելի տհաճ և էժան նյութ բարձրակարգ շքեղ մեքենայի համար:

Mercedes C Class-ում այս նյութերը շատ են կենտրոնական վահանակի վրա: Այս մեկ մեծ սխալը փչացրեց այս հիասքանչ մեքենայի ամբողջ ինտերիերը:

Բյուիկ Ռեատտա

Զարմանալի չէ, որ Buick-ը հայտնվել է ոչ գրավիչ ինտերիերով մեքենաների այս ցանկում: Նախ, եկեք ողջունենք GM-ի ջանքերը՝ 1980-ականներին ներդնելու սենսորային էկրանը HVAC-ի և ռադիոյի կառավարման համար: Այնուամենայնիվ, Buick Reatta-ն մեծ ձախողում էր, քանի որ դրա սենսորային էկրանը գրեթե չէր աշխատում, և այն լայնորեն քննադատվեց ամբողջ աշխարհում:

Ավտոմեքենաների արտադրողը ակնհայտորեն փորձում էր ֆուտուրիստական ​​լինել, բայց փաստը մնում է փաստ, որ դիզայնը շատ առաջ էր իր ժամանակից:

Pontiac Grand Prix (5-րդ սերունդ)

Եթե ​​դուք կոճակներ սիրող մարդկանց կատեգորիայում եք, ապա պետք է գնալ Պոնտիակի Գրան Պրի։ 1990-ականներին այս մեքենան մեծ շրջադարձ էր, քանի որ այն ուներ կոճակներ գրեթե ամեն ինչի համար:

Այն ուներ չորս կոճակ մաքրիչների համար, այնուհետև ևս չորս կոճակների հավաքածու միայն լույսերի համար: Այն նաև ուներ մի քանի կոճակ ղեկի վրա՝ յուրաքանչյուրը տարբեր պատճառով: Բացի այդ, ռադիոյի մեջ ոչ մի գրավիչ բան չկար. այն անմիտ էր և ձանձրալի:

Subaru Outback, 2010 թ

Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, Subaru Outback-ը լավագույն ընտրությունը չէ: Այն ողողված է պլաստմասսայով (խոզանակ մետաղական կեղծ), իրեն թույլ է զգում և ձանձրալի տեսք ունի: Մենք բոլորս գիտենք, որ Subaru-ն հայտնի է մի փոքր սպարտական ​​և կոպիտ լինելու համար, բայց հաշվի առնելով գինը, սա բավականին մեծ հիասթափություն է:

Այս մեքենայի ամենամեծ բացասական կողմերից մեկը հերթափոխի լծակն է, որը պատված է մաշված պլաստիկով և էժան տեսք ունի: Եվ հետո, դրան ավելացնելու համար, լիցքավորված փոխարինելի կոշիկները բոլորովին գրավիչ չեն: Ընդհանուր առմամբ, Subaru-ն իր CVT-ով նման է ռադիոկառավարվող խաղալիք մեքենայի:

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek-ը ներկայացվել է դեռևս 2000-ականներին և միշտ եղել է «Երբևէ ստեղծված ամենավատ մեքենաների» ընդհանուր ցուցակի առաջին տեղում: Նա ոչ միայն տգեղ արտաքին ուներ, այլեւ ինտերիերը չափազանց անհրապույր էր։

Մեքենայի ներսում ամեն ինչ փխրուն է թվում, ներառյալ ջերմաստիճանի կարգավորիչները, որոնք կարծես խոռոչ են: Բացի այդ, եթե սխալմամբ հարվածեք փոսին, կլսեք փայլուն սև պլաստիկ ճռռոց, որը չափազանց զայրացնում է: Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենան լի է թերություններով.

1979 AMC Pacer

Զարմանալի չէ տեսնել տգեղ ինտերիերով և արտաքինով մեքենաներ. Pacer-ը նույնպես պատկանում է այդ կատեգորիաներին: Այն կառուցվել է ամերիկյան AMS ավտոարտադրողի կողմից և նմանվել է անիվների վրա շրջված ակվարիումի:

Մեքենայի ներսում դուք կգտնեք բազմաթիվ փայլուն շագանակագույն վինիլ, անհարմար տեսք ունեցող ղեկ և ձանձրալի փայտյա երեսպատման սալիկներ: Ոչ միայն դա, այլև քառակուսի ձևով գործիքը անզգուշորեն մտցվեց վահանակի մութ տարածության մեջ՝ այն դարձնելով գրեթե անընթեռնելի: Բացի այդ, օդորակիչն ու ռադիոկառավարումը պարզապես տեղադրվել են ցանկացած վայրում:

Nissan Quest 2004 թ

2004 թվականի Nissan Quest-ը լրիվ չափի մինիվեն էր երեք շարք նստատեղերով: Մեքենան ուներ արտասովոր ինտերիեր՝ հենակետի վրա տորպեդով, որը նման էր գլխատված R2-D2-ին:

Բացի այդ, սև և կարմիր երեսպատումը լավ տեսք չուներ և անհարմար էր: Բացի այդ, արագաչափը տեղադրված է եղել հենց ուղեւորի նստատեղի դիմաց, ինչն անիմաստ է։ Ընդհանուր առմամբ, երբ խոսքը վերաբերում է ինտերիերի որակին, այս մեքենան լիակատար հիասթափություն էր և չէր համապատասխանում իր նպատակին:

2011 Nissan Cube

Nissan Cube-ն ուներ դիզայնի տարօրինակ մանրամասներ՝ ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսում: Արտաքինում այն ​​առանձնանում էր ասիմետրիկ հետևի ծայրով, երկարավուն ապակիներով, հետևի լույսերով, որոնք գտնվում էին հետևի բամպերի անմիջապես վերևում և ուղղահայաց խորանարդ ձևով, որը փչացնում էր մեքենայի ընդհանուր տեսքը:

Դժվար է իմանալ, թե ինչ էր մտածում ճապոնական ավտոարտադրողը այս մեքենան նախագծելիս: Ինտերիերը նույնքան շքեղ էր, որքան արտաքինը՝ ոչ սովորական գունային սխեմայով և կոմպակտ տարածությամբ: Բացի այդ, դուք չէիք կարող չնկատել վահանակի կենտրոնում փխրուն գորգերի կույտը: Այս մեքենան կատարյալ մղձավանջ էր։

1997 Ford Aspire

1997 թվականի Ford Aspire-ն ունի տարօրինակ ինտերիեր՝ վահանակի վրա կապույտ պլաստիկով: Ուներ նաև սովորական ղեկ՝ առանց որևէ դետալների և կարերի։ Բացի այդ, ցածր ձեռնոցների տուփը և կաշվե կողավոր բեռնախցիկը խցիկի շքեղություն էին հաղորդում:

Ընդհանուր առմամբ, 1997 թվականի Ford Aspire-ը հուսալի և մատչելի մեքենա էր, սակայն մյուս մեքենաներն առաջարկում էին շատ ավելի լավ ինտերիեր և հզորություն: Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է ավտոարտադրողը կրճատել ծախսերը՝ սպառողական գինը այդքան ցածր պահելու համար:

1992 Buick Skylark

Buick Skylark-ը մեքենա է, որը կվարեր մեծ տատիկը: Սայթաքուն վինիլային դռների վահանակները, կոշտ կարմիր թավշյա նստատեղերը և փայլուն փայտե վահանակները մեքենան դարձնում են լիակատար աղետ: Մեքենայի ներսում տեսողականորեն հաճելի ոչինչ չկա, նույնիսկ ղեկը։

Բացի այդ, շքեղ փայտի երեսպատումը էժան տեսք ունի և մեքենային ձանձրալի տեսք է հաղորդում: Buick-ը հայտնի էր իր հին դպրոցական հմայքով, սակայն Skylark-ի հայտնվելով այն կորցրել է իր ողջ էլեգանտությունը:

1983 Nissan NRV-II

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ Nissan NRV-II-ում ոչ մի տարօրինակ բան չկա: Այն ունի այն ամենը, ինչ դուք կարող եք ձեռք բերել ժամանակակից մեքենայում, ներառյալ թվային չափիչների մի խումբ, կենտրոնական վահանակում տեղադրված նավատորմը և բազմաֆունկցիոնալ ղեկը:

Այնուամենայնիվ, մի բան, որ դուք պետք է հիշեք այս մեքենայի մասին, այն է, որ այն պատկանում է 1980-ականներին: Այսպիսով, պատահականորեն տեղակայված կոճակներով չափազանց շատ գործառույթները վարորդների համար դժվարացնում էին վարել սովորելը: Բացի այդ, այս մեքենայի մեջ ամենից շփոթեցնողը ձայնի բարձրացման կոճակն էր, որը նույնքան մեծ էր, որքան շարժիչի գործարկման կոճակը:

1982 Lancia Orca

Lancia Orca-ն աերոդինամիկ սեդան է, որը արտաքինից թույն տեսք ունի, բայց ներսից խառնաշփոթ է: Այն առանձնանում է թվային չափիչների ոչ գործնական և չափազանց բարդ կլաստերով՝ փայլուն գծերով, որոնք ցուցադրում են RPM (պտույտներ րոպեում) և արագություն: Բացի այդ, նրա ղեկը շատ կոճակներ ուներ օդորակման, լուսավորության, մաքրիչի և շրջադարձի ազդանշանների համար, ինչը դժվարացնում էր մեքենա վարել սովորելը:

Սենսորների խմբի ձախ կողմում դուք կգտնեք այն, ինչը ցույց է տալիս փոխանցման տուփը, որում դուք գտնվում եք, իսկ աջ կողմում կտեսնեք Sony ռադիոբլոկը: Իհարկե, այս մեքենան ունի ամենածանր ինտերիերը:

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios-ը ֆրանսիական մեքենա է, որը արտադրվել է 2000-ականներին։ Այն ունի տարօրինակ արտաքին կառուցվածք, իսկ մեքենայի ներսում էլ ավելի խենթ է։ Մեքենայի թափանցիկ վահանակը դուրս է ցցված և գտնվում է անմիջապես ղեկի հետևում, ինչը նույնպես տարօրինակ տեսք ունի։

Այն ունի նաև պրոյեկտոր, որը վահանակի վրա ցուցադրում է արբանյակային նավիգացիոն տեղեկատվությունը: Այս մեքենայի մեջ ամենաարտասովորը ստեղնաշարն է, որն օգտագործվում է մեքենայի կենսական գործառույթները կառավարելու համար։ Սա խիստ անիրագործելի հատկություն է ամենօրյա օգտագործման համար:

1971 Maserati Boomerang

Maserati Boomerang-ը թողարկվել է 1971 թվականին։ Արտաքինից այս մեքենան այնքան էլ անսովոր չէ, քանի որ սեպաձև մեքենաները հայտնի էին 1970-ականներին: Այն, ինչ մեքենան առանձնացնում է մրցակիցներից, ինտերիերն է:

Մեքենայի ղեկը ուղղահայաց է և պտտվում է յոթ սենսորային գործիքների կլաստերի շուրջ, ներառյալ մի շարք նախազգուշական լույսեր և մի քանի կոճակներ: Ընդհանուր առմամբ, Maserati Boomerang-ը շատ ֆունկցիոնալ կոնցեպտային մեքենա էր, բայց մարդիկ, ովքեր վարում էին այն, գիտեին, որ դա այնքան էլ գործնական չէ:

2004 Acura EL

2004 թվականի Acura EL-ը հայտնի էր իր մատչելիությամբ, արագությամբ և հարմարավետությամբ: Այնուամենայնիվ, այս մեքենայի ամենավատ կողմը նրա ինտերիերն էր, որը պաթետիկ ոճով էր: Դա ձանձրալի էր և քիչ բան էր առաջարկում:

Մեքենայի ներսում օգտագործված նյութերը ցածր մակարդակի էին, զուրկ էին նրբագեղությունից և նրբագեղությունից՝ համեմատած այլ մրցակից շքեղ սեդանների հետ: Ընդհանուր առմամբ, Acura EL-ը ֆունկցիոնալ է, բայց ինտերիերը այնքան էլ շքեղ չէ:

Chevrolet Impala 2005 թ

Որպես շուկայում վեց նստատեղ ունեցող մի քանի մեքենաներից մեկը՝ Chevrolet Impala-ն հայտնի է իր արդյունավետ և հուսալի V6 շարժիչներով, ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկություններով և այլն: Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը վերաբերում է ինտերիերին, այն ունի նուրբ դիզայն և օգտագործում է էժան պլաստիկ:

Բացի այդ, այն ունի անորոշ ղեկ և հում կասեցում LS և բազային մոդելներում: Համեմատած Chrysler-ի և Toyota-ի իր մրցակիցների հետ՝ Impala-ն առաջարկելու շատ բան չունի: Մեքենայի նույնիսկ SS տարբերակը չի ունեցել ոճային փոփոխություններ, բացի մի քանի «SS» լոգոներից և չափիչների նոր հավաքածուից: Ընդհանուր առմամբ, 2005 թվականի Chevrolet Impala-ն ունի էժան ինտերիեր:

2002 KIA Sportage

KIA Sportage-ը մատչելի մեքենա է՝ վայելքի բարձր աստիճանով և լոտուսով կարգավորված կախոցով: «Sportage» անունից ակնկալում ենք սուր ու սպորտային տեսք։ Այնուամենայնիվ, այս մեքենան նման բան չի առաջարկում: KIA-ի հիմնական դրդապատճառը թանկարժեք մեքենայի արտաքինով և արտաքինով էժան մեքենաներ արտադրելն էր, սակայն այն ձախողվեց:

Sportage-ի խցիկը պատրաստված է էժան նյութերից և ունի հետևի նստատեղերի սահմանափակ տարածություն, ինչը չափազանց անհարմար է դարձնում մեքենայում նստելը, հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

1999 Ford Contour

Ford Contour-ի սեփականատերերից շատերը կարծում են, որ իրենք հիանալի աշխատանք են կատարել մեքենայի մեջ կառավարիչների և կոճակների տեղադրման հարցում: Անկեղծ ասած, բացի կոճակներից ու հսկիչներից, մեքենայում ամեն ինչ հարթ է թվում։ Թերմոստատի մեխանիկական չափիչները շատ բան են թողնում, և գծիկի վրա չափազանց շատ պլաստիկ կա:

Մեքենայում տեղադրված գավաթակիրներն ի վիճակի չեն խմիչքները պահել, հատկապես վարելիս։ Բացի այդ, ռադիոն տեղադրված է անմիջապես բաժակատիրոջ վերևում, ինչը նշանակում է, որ դուք չեք կարող դրա մեջ շատ մեծ բան դնել: Բացի այդ, նստարաններն ամեն կերպ անհրապույր և պարզ են։

Mini Cooper 1994 թ

Նախկինում Mini Cooper մոդելները մի քանի ներքին խնդիրներ ունեին, հատկապես 1994 թ. Ամեն ինչ շատ էր՝ կարմիր գորգ, զզվելի ղեկ, բեժ ու կարմիր դուռ, ամենևին էլ լավ գաղափար չէ։ Դիզայներները փորձեցին այն դարձնել սրամիտ և ռետրո, բայց ի վերջո այն վերածեցին աղետի: Բացի այդ, մեծ թերություն է եղել արագաչափի տեղադրումը կենտրոնում։

Արտադրության տարիների ընթացքում Mini Cooper-ը շտկել է իր բոլոր ներքին խնդիրները: Այսօր Mini Cooper-ը լավագույն մեքենաներից է և վարելու ամենահաճելի մեքենաներից մեկը: