Ավտոմեքենաների անվադողերի պատմություն

1888 թվականին բենզինով աշխատող Benz ավտոմեքենայի վրա ռետինե օդաճնշական անվադողերի հայտնվելուց ի վեր, նյութերի և տեխնոլոգիայի առաջընթացը հսկայական առաջընթաց է գրանցել: Օդով լցված անվադողերը սկսեցին ժողովրդականություն ձեռք բերել 1895 թվականին և այդ ժամանակվանից դարձել են նորմ, թեև դիզայնի լայն տեսականիով:

Վաղ զարգացումներ

1905 թվականին առաջին անգամ օդաճնշական անվադողերի վրա քայլք հայտնվեց։ Դա ավելի հաստ կոնտակտային շերտ էր, որը նախատեսված էր մեղմ ռետինե անվադողի մաշվածությունը և վնասը նվազեցնելու համար:

1923 թվականին կիրառվել է առաջին փուչիկի անվադողը, որը նման է այսօր օգտագործվողին։ Սա մեծապես բարելավեց մեքենայի վարումը և հարմարավետությունը:

Ամերիկյան DuPont ընկերության կողմից սինթետիկ կաուչուկի մշակումը տեղի է ունեցել 1931 թվականին: Սա ամբողջովին փոխեց ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, քանի որ անվադողերն այժմ կարող էին հեշտությամբ փոխարինվել, իսկ որակը կարելի էր վերահսկել շատ ավելի ճշգրիտ, քան բնական կաուչուկը:

Ձգում ձեռք բերելը

Հաջորդ կարևոր զարգացումը տեղի ունեցավ 1947 թվականին, երբ ստեղծվեց առանց խողովակի օդաճնշական անվադողը: Ներքին խողովակներն այլևս չեն պահանջվում, քանի որ անվադողի բշտիկները սերտորեն տեղավորվում են անվադողի եզրին: Այս նշաձողը պայմանավորված էր ինչպես անվադողերի, այնպես էլ անիվների արտադրողների կողմից արտադրության ճշգրտության բարձրացմամբ:

Շուտով, 1949 թվականին, արտադրվեց առաջին ռադիալ անվադողը։ Ճառագայթային անվադողին նախորդում էր մի կողմնակալ անվադող, որի լարը պտտվում էր քայլքի հետ անկյան տակ, որը հակված էր թափառելու և հարթ բծեր առաջացնել կայանելիս: Ճառագայթային անվադողը զգալիորեն բարելավեց կառավարումը, ավելացրեց քայլքի մաշվածությունը և լուրջ խոչընդոտ դարձավ մեքենայի անվտանգ շահագործման համար:

Radial RunFlat անվադողեր

Անվադողերի արտադրողները շարունակեցին կսմթել և կատարելագործել իրենց առաջարկները հաջորդ 20 տարիների ընթացքում, իսկ հաջորդ լուրջ բարելավումը տեղի ունեցավ 1979 թվականին: Արտադրվեց ռադիալ անվադող, որը կարող էր շարժվել մինչև 50 մղոն/ժ առանց օդի ճնշման և մինչև 100 մղոն: Անվադողերն ունեն ավելի հաստ ամրացված կողային պատ, որը կարող է պահել անվադողի քաշը սահմանափակ հեռավորությունների վրա՝ առանց փչման ճնշման:

Արդյունավետության բարձրացում

2000 թվականին ամբողջ աշխարհի ուշադրությունը բևեռվեց էկոլոգիական մեթոդների և արտադրանքի վրա։ Նախկինում չտեսնված կարևորություն է տրվել արդյունավետությանը, հատկապես արտանետումների և վառելիքի սպառման առումով: Անվադողերի արտադրողները փնտրում են լուծումներ այս խնդրի համար և սկսել են փորձարկել և ներդնել անվադողեր, որոնք նվազեցնում են շարժման դիմադրությունը՝ վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Արտադրական գործարանները նաև ուղիներ են փնտրել արտանետումները նվազեցնելու և արտադրական ձեռնարկությունների օպտիմալացման համար՝ ջերմոցային գազերի արտանետումները նվազեցնելու համար: Այս զարգացումները նաև ավելացրեցին գործարանի արտադրած անվադողերի քանակը:

Ապագա զարգացումներ

Անվադողերի արտադրողները միշտ եղել են մեքենաների և տեխնոլոգիաների զարգացման առաջատար դիրքերում: Այսպիսով, ի՞նչ է սպասվում մեզ ապագայում:

Հաջորդ խոշոր զարգացումն իրականում արդեն իրականացվել է։ Անվադողերի բոլոր խոշոր արտադրողները տենդագին աշխատում են առանց օդի անվադողերի վրա, որոնք ի սկզբանե ներկայացվել են 2012 թվականին: Դրանք սարդոստայնի տեսքով հենարանային կառույց են, որն ամրացվում է եզրին առանց օդային խցիկի՝ ուռչելու համար։ Ոչ օդաճնշական անվադողերը կիսով չափ կրճատում են արտադրական գործընթացը և պատրաստված են նոր նյութից, որը կարելի է վերամշակել կամ, հնարավոր է, նույնիսկ վերականգնել: Ակնկալվում է, որ նախնական օգտագործումը կենտրոնանալու է էկոլոգիապես մաքուր մեքենաների վրա, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաները, հիբրիդները և ջրածնային շարժիչով մեքենաները: