Պարունակություն Տանկի կործանիչ «Jagdpanther» Տվյալների թերթիկ - շարունակություն Մարտական ​​օգտագործում. Լուսանկարը. Տանկ կործանիչ Panzerjager 8,8 սմ auf Panther I (մինչև 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V «Jagdpanther» Միջին T-V «Պանտերա» տանկի ստեղծման հետ մեկտեղ մշակվել է, այսպես կոչված, տանկի կործանիչ «Ջագդպանտերա», որում հակաբալիստիկ զրահի ֆիքսված մարտական ​​խցիկում տեղադրվել է ավելի հզոր հրետանային համակարգ, քան տանկի վրա. 88 մմ կիսաավտոմատ թնդանոթ՝ 71 տրամաչափի փողի երկարությամբ։ Այս հրացանի ենթատրամաչափի արկն ուներ 1000 մ/վ սկզբնական արագություն և 1000 մ հեռավորության վրա խոցել էր 100 մմ-200 մմ հաստությամբ զրահ։ Նույն թնդանոթով զինված են եղել T-VIB «Royal Tiger» ծանր տանկերը։ Տանկի կործանիչի ընդարձակ, պտուտահաստոց կորպուսը պատրաստված է եղել զրահապատ թիթեղների ողջամիտ թեքությամբ։ Իր արտաքին տեսքով այն նման էր խորհրդային ՍՈՒ-85 և ՍՈՒ-100 ինքնագնաց հրացանների կորպուսներին։ Բացի հրացանից, մարտական ​​խցիկում գնդիկավոր առանցքակալի վրա տեղադրվել է 7,92 մմ տրամաչափի գնդացիր։ Ինչպես բազային ավտոմեքենան, այնպես էլ տանկի կործանիչն ուներ կրակոցից հետո տակառը սեղմված օդով փչելու սարք, ռադիոկայան, տանկի ինտերկոմ, հեռադիտակային և համայնապատկերային տեսարաններ։ Ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու համար նրան սարքավորումներ են մատակարարել ստորջրյա վարելու համար։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում գերմանական արդյունաբերությունը արտադրել է 392 Jagdpanther տանկային կործանիչ: 1944 թվականից դրանք օգտագործվել են ծանր հակատանկային ստորաբաժանումներում և եղել են այս դասի գերմանական լավագույն մեքենաները։ «Jagdpanther» - տանկի ամենաարդյունավետ կործանիչը 1943 թվականի երկրորդ կեսին գերմանական բարձր հրամանատարությունը MIAG-ին հանձնարարեց մշակել «Պանտերա» շասսիի վրա ծանր տանկի կործանիչի նախատիպը: Տեխնիկական բնութագրերի համաձայն՝ մեքենան պետք է ունենար թեք զրահապատ աշտարակ և 88 տրամաչափի փողի երկարությամբ հզոր 43 մմ PaK3/71 թնդանոթ։ 1943 թվականի հոկտեմբերի կեսերին ընկերությունը արտադրեց Jagdpanther-ի նախատիպը՝ հիմնված Panther Ausf.A-ի վրա: Գերմանացիները որոշեցին շարունակել աշխատել մեքենայի վրա, քանի որ նրանց անհրաժեշտ էր արդյունավետ հարթակ մահաբեր 88 մմ թնդանոթի համար: 88 մմ-ոց թնդանոթով զինված PzKpfw III և IV հիբրիդային շասսիի նախկին տանկերի կործանիչները (օրինակ՝ Nashorn) պարզվել են, որ անարդյունավետ են եղել։ Շասսին կարող էր թնդանոթին պահել միայն այն դեպքում, եթե աշտարակի զրահը շատ բարակ պահվեր (քաշը խնայելու համար), այնպես որ նման մեքենաները չէին կարող դիմակայել ժամանակակից հակատանկային հրացանների հարվածներին: Դրա պատճառով 1944 թվականի սկզբին Nashorns-ի արտադրությունը դադարեցվեց հօգուտ Jagdpanther-ի։ Առաջին սերիական «Jagdpanthers»-ը «Panther»-ի նոր տարբերակի շասսիի վրա՝ Ausf.G, լքեց MIAG գործարանի հավաքման գիծը 1944 թվականի փետրվարին: Մեքենայի քաշը զգալի է եղել՝ 46,2 տոննա, ունեցել է համեմատաբար հաստ ճակատային զրահ՝ 80 մմ։ Կողային զրահի հաստությունը 50 մմ էր։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի պաշտպանության մակարդակը բարձր էր զրահապատ թիթեղների ուժեղ թեքության պատճառով (35-ից մինչև 60 աստիճան), որն ապահովում էր ինքնագնաց հրացանների մեջ ընկնող պարկուճների արդյունավետ ռիկոշետավորում։ Զրահի ուժեղ թեքությունը նպաստել է նրան, որ մեքենան ցածր ուրվագիծ ուներ։ Դա նաև մեծացրեց նրա գոյատևումը մարտի դաշտում: 88 մմ PaK43/3 ատրճանակն ուներ աջ և ձախ 11 աստիճանի հորիզոնական թիրախի անկյուն։ Թիրախը բարձր անկյան տակ խոցելու համար անհրաժեշտ էր շրջել ամբողջ մեքենան. այս թուլությունը բնորոշ է բոլոր տանկային կործանիչներին: Բացի այդ, սերտ մարտական ​​պաշտպանության համար Jagdpanther-ը համալրված էր 7,92 մմ MG-34 գնդացիրով, որը տեղադրված էր կորպուսի ճակատային մասում տեղադրված գնդակի վրա: Jagdpanther-ի նախատիպի պաշտոնական լուսանկարը Չնայած համեմատաբար մեծ քաշին, Jagdpanther-ը չէր կարելի անվանել դանդաղ կամ ոչ ակտիվ: Մեքենան ուներ հզոր 12 մխոցային Maybach HL230 շարժիչ՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ և բավականին շարժական էր՝ շնորհիվ լայն ուղիների և կասեցման: Արդյունքում, մեքենան ուներ բավականին ցածր ցամաքային ճնշում, որն ավելի քիչ էր, քան շատ ավելի թեթև և փոքր StuG 3 գրոհային ատրճանակը: Այդ իսկ պատճառով Jagdpanther-ն ավելի արագ էր, քան ցանկացած այլ տանկի կործանիչ ինչպես մայրուղու վրա (առավելագույն արագություն): 45 կմ/ժ), իսկ արտաճանապարհային (առավելագույն արագությունը 24 կմ/ժ): Jagdpanther-ը դարձավ գերմանական ամենաարդյունավետ տանկային կործանիչը: Այն հաջողությամբ համատեղում էր կրակային հզորությունը, լավ զրահապաշտպանությունը և գերազանց շարժունակությունը: Գերմանացիները մեքենան արտադրեցին 1944 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի ապրիլը, երբ տանկերի արտադրությունը Գերմանիայում դադարեցվեց դաշնակիցների հարձակման պատճառով: Այս ընթացքում բանակը ստացել է 382 մեքենա, այսինքն՝ միջին ամսական արտադրանքը կազմել է համեստ ցուցանիշ՝ 26 Jagdpanthers։ Առաջին տասը ամիսների ընթացքում մեքենայի արտադրությամբ զբաղվում էր միայն MIAG ընկերությունը, սկսած 1944 թվականի դեկտեմբերից դրան միացավ MNH ընկերությունը. նպատակն էր Jagdpanther-ի միջին ամսական արտադրանքը հասցնել ամսական 150 մեքենայի։ Պլանները վիճակված չէին իրականանալ՝ հիմնականում դաշնակիցների ռմբակոծության, բայց նաև որոշ կարևոր մասերի մատակարարման դժվարությունների պատճառով: Անկախ պատճառներից՝ գերմանացիները երբեք չեն կարողացել ստանալ 1944-1945 թթ. բավարար թվով Jagdpanthers. Եթե ​​հակառակը ստացվեր, դաշնակիցների համար շատ ավելի դժվար կլիներ հաղթել նացիստական ​​Երրորդ Ռեյխին։ Հիմնական մոդելի մեջ անընդհատ աննշան փոփոխություններ էին կատարվում արտադրության ընթացքում: Դիմակի ձևը փոխվեց առնվազն երեք անգամ, և բոլոր մոդելները, բացառությամբ առաջին արտադրության մեքենաների, զինված էին ատրճանակներով, որոնց տակառները բաղկացած էին երկու մասից. մաշվածության դեպքում դրանք ավելի հեշտ է փոխարինել։ «Jagdpanther» զինամթերքը բաղկացած էր 60 փամփուշտից և 600 մմ տրամաչափի MG-7,92 գնդացիրից 34 փամփուշտից։ Jagdpanther-ի կատարողական բնութագրերը   Crew 5 Քաշ 45,5 տ Ընդհանուր երկարությունը 9,86 մ Մարմնի երկարությունը 6,87 մ Լայնությունը 3,29 մ Բարձրությունը 2,72 մ Շարժիչ Maybach 12 մխոց բենզինային շարժիչ HL230P30 Ուժ 700 լ. սկսած Վառելիքի պահուստ 700 լ Բարեմաղթել 46 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 210 կմ (մայրուղի), 140 կմ (արտաճանապարհային) Հիմնական սպառազինություն 88 մմ ատրճանակ RaK43/3 L/71 Լրացուցիչ սպառազինություն 7,92-MG-34 գնդացիր Ամրագրում   Մարմնի ճակատ 60 մմ, զրահի անկյունը՝ 35 աստիճան Հալլ տախտակ 40 մմ, զրահի անկյունը՝ 90 աստիճան կորպուսի թիկունքում 40 մմ, զրահի անկյունը՝ 60 աստիճան Կեղևի տանիք 17 մմ, զրահի անկյունը՝ 5 աստիճան Աշտարակի ճակատը 80 մմ, զրահի անկյունը՝ 35 աստիճան Աշտարակի տախտակ 50 մմ, զրահի անկյունը՝ 60 աստիճան Աշտարակի հետևի մասում 40 մմ, զրահի անկյունը՝ 60 աստիճան Աշտարակի տանիք 17 մմ, զրահի անկյունը՝ 5 աստիճան   Jagdpanther-ի կատարողական բնութագրերը «Jagdpanther» տանկի կործանիչ. Տեխնիկական նկարագրություն Հալլ և տնակ «Jagdpanther». Մարմինը եռակցված է գլորված պողպատե տարասեռ թիթեղներից: Զրահապատ կորպուսի զանգվածը մոտ 17000 կգ է։ Կորպուսի և խցիկի պատերը գտնվում էին տարբեր անկյուններում, ինչը նպաստում էր արկերի կինետիկ էներգիայի ցրմանը։ Եռակցված կարերը լրացուցիչ ամրացվել են լեզուներով և ակոսներով: Վաղ կորպուս Ուշ տիպի կորպուս  Կտտացրեք գծապատկերը մեծացնելու համար  Jagdpanther-ի արտադրության համար օգտագործվել է PzKpfw V «Panther» Sd.Kfz.171 տանկի ստանդարտ կորպուսը։ Կորպուսի դիմաց փոխանցման տուփ էր, աջ ու ձախ վարորդն ու գնդացրորդ-ռադիոօպերատորն էին։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի տեղում՝ ճակատային զրահի մեջ, 34 մմ տրամաչափի MG-7,92 դասընթացի գնդացիրը տեղադրվել է գնդակի ամրացման մեջ։ Վարորդը կառավարում էր մեքենան լծակների միջոցով, որոնք միացնում կամ անջատում էին վերջնական սկավառակները: Վարորդի նստատեղից աջ կողմում տեղադրված էին փոխանցման տուփի և ձեռքի արգելակի լծակները։ Նստատեղի կողքերում տեղադրված էին բորտային արգելակների վթարային կառավարման լծակներ: Վարորդի նստատեղը հագեցած է եղել վահանակով։ Տախտակի վրա տեղադրվել են արագաչափ (սանդղակ 0-3500 պտ/րոպ), հովացման համակարգի ջերմաչափ (40-120 աստիճան), նավթի ճնշման ցուցիչ (մինչև 12 ԳՊա), արագաչափ, կողմնացույց և ժամացույց։ Այս բոլոր սարքերը տեղակայված էին նստատեղի աջ կողմում: Վարորդի նստատեղից տեսարանը տրամադրվում էր մեկ (կրկնակի) պերիսկոպով, որը ցուցադրվում էր ճակատային զրահի վրա: Ուշ արտադրության սերիայի մեքենաների համար վարորդի նստատեղը բարձրացվել է 50 մմ-75 մմ-ով: Սեղմեք Jagdpanther դասավորությունը մեծացնելու համար Փոխանցման տուփի աջ կողմում հրացանաձիգ-ռադիոօպերատորի տեղն էր։ Ռադիոկայանը ամրացված էր պատյանի աջ պատին։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի դիրքից տեսարանն ապահովում էր կուրսային գնդացիրի միակ Kgf2 օպտիկական տեսարանը: ՄԳ-34 7,92 մմ տրամաչափի գնդացիրը տեղադրվել է գնդիկավոր ամրակի մեջ։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորից աջ ու ձախ կախված է եղել 8 պայուսակ՝ 75 փամփուշտ ժապավեններով։ Մեքենայի կենտրոնական մասը զբաղեցնում էր մարտական ​​հատվածը, որտեղ կային 88 մմ կրակոցներով դարակաշարեր, 8,8 սմ Pak43 / 2 կամ Pak43 / 3 թնդանոթի բացվածք, ինչպես նաև անձնակազմի մնացած անդամների տեղերը: ՝ հրաձիգ, բեռնիչ և հրամանատար: Մարտական ​​կուպեը բոլոր կողմերից փակված էր ֆիքսված խցիկով։ Սալոնի տանիքին անձնակազմի անդամների համար երկու կլոր լյուկ էր տեղադրված։ Սալոնի հետևի պատին կար ուղղանկյուն լյուկ, որը ծառայում էր անձնակազմի տարհանմանը, սպառված պարկուճները դուրս հանելու, զինամթերք լցնելու և հրացանը ապամոնտաժելու համար։ Լրացուցիչ փոքր լյուկ նախատեսված էր ծախսված փամփուշտների արտանետման համար։ Կեղևի հետևի մասում գտնվում էր շարժիչի խցիկը, որը մարտական ​​խցիկից առանձնացված էր հրդեհային միջնորմով: Շարժիչի խցիկը և կորպուսի ամբողջ հետևի մասը լիովին համապատասխանում էին սերիական Պանտերային: Որոշ մեքենաներ ունեին պահեստամասերի կոնտեյներ, որոնք ամրացված էին խցիկի հետևի մասում: Ամրագրման սխեման «Jagdpanthers» Տանկի կործանիչի շարժիչ և փոխանցման տուփ: Jagdpanther ինքնագնաց տանկերի կործանիչներն աշխատում էին Maybach HL230P30 շարժիչներով, որոնք արտադրում էր Maybach-ը Ֆրիդրիխսհաֆենում և Auto-Union AG-ը Քեմնիցում: Դա 12 մխոցանի V-աձև (60 աստիճան կամերային անկյուն) հեղուկով հովացվող գծային կարբյուրատորային շարժիչ էր՝ վերևի փականներով։ Մխոցի տրամագիծը 130 մմ, մխոցի հարվածը 145 մմ, տեղաշարժը 23095 սմ3: Չուգուն մխոցներ, ալյումինե բալոնային բլոկ: Մխոցային խաղ 0,14 մմ-0,16 մմ, փականային խաղ 0,35 մմ: Սեղմման գործակիցը 1:6,8, հզորությունը 700 ձիաուժ (515 կՎտ) 3000 rpm-ում եւ 600 ձիաուժ (441 կՎտ) 2500 պտ/րոպ. Շարժիչի չոր քաշը 1280 կգ։ Երկարությունը 1310 մմ, լայնությունը 1000 մմ, բարձրությունը 1190 մմ։ Սառեցման համակարգը ներառում էր երկու ռադիատորներ, որոնք տեղակայված էին շարժիչի ձախ և աջ կողմերում: Ռադիատորները եղել են 324x522x200 մմ չափսերով։ Ռադիատորի աշխատանքային մակերեսը 1600 սմ2 է։ Հովացուցիչ նյութի առավելագույն ջերմաստիճանը 90 աստիճան, աշխատանքային ջերմաստիճանը 80 աստիճան: Սառեցման համակարգում շրջանառությունն ապահովվել է Pallas ճիճու պոմպի միջոցով: Սառեցման համակարգի տարողությունը 132լ. «Jagdpanther» վաղ տիպ Շարժիչի խցիկում օդի շրջանառությունն ապահովվել է 520 մմ տրամագծով Zyklon երկու օդափոխիչով: Օդափոխիչի արագությունը տատանվում էր 2680-ից 2765 պտույտի միջև: Երկրպագուները հոսանք են վերցրել ծնկաձև լիսեռից թեք փոխանցման միջոցով: Յուրաքանչյուր օդափոխիչ օդը քշում էր երկու օդային զտիչների միջով: Օդափոխիչները և ֆիլտրերը արտադրվել են Լյուդվիգսբուրգում գտնվող Mann und Hummel ընկերության կողմից: Վերևի զրահապատ ափսեի մեջ կային չորս լրացուցիչ օդային մուտքեր, որոնք հանվել էին մետաղական ցանցով: Շարժիչը համալրված էր չորս Solex 52 JFF IID կարբյուրատորներով։ Վառելիք՝ OZ 74 բենզին (օկտանային թիվ 74) - լցվել է վեց տանկի մեջ՝ 700 (720) լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Վառելիքը կարբյուրատորներին մատակարարվում էր Solex պոմպի միջոցով: Կար նաև ձեռքով վթարային պոմպ: Շարժիչի աջ կողմում նավթի բաքն էր։ Նավթի պոմպը էներգիա է վերցրել շարժիչի շարժիչ լիսեռից: Չոր շարժիչի մեջ լցրել են 42 լիտր յուղ, յուղը փոխելիս՝ 32 լիտր։ «Jagdpanther» ուշ տեսակ Ոլորող մոմենտը շարժիչից փոխանցվում էր փոխանցման տուփին երկու կարդան լիսեռների միջոցով: Փոխանցման տուփ ZF LK 7-400 մեխանիկական, կիսաավտոմատ, նախնական ընտրությամբ։ Փոխանցման տուփը արտադրվել է Zahnradfabrik AG-ի կողմից Ֆրիդրիխսհաֆենում, Waldwerke Passau-ում և Adlerwerke-ում Մայնի Ֆրանկֆուրտում: Փոխանցման տուփն ուներ յոթ արագություն և հետընթաց: Փոխանցման տուփը կառավարվում էր հիդրավլիկ եղանակով, փոխանցման լծակը գտնվում էր վարորդի նստատեղից աջ։ 2-րդ և 7-րդ փոխանցումները սինխրոնիզացվել են: Չոր «Fichtel und Sachs» LAG 3/70H բազմասկավառակ սեղմակ՝ հիդրավլիկ կառավարմամբ: «MAN» ղեկային մեխանիզմը բաղկացած էր հիմնական հանդերձանքից, հարթ հանդերձանքից, վերջնական շարժիչից և կրճատման հանդերձանքից: Արգելակներ LG 900 հիդրավլիկ տիպ. Ձեռքի արգելակ «MAN». Ձեռքի արգելակի լծակը գտնվել է վարորդի նստատեղի աջ կողմում։ Հետ – Առաջ >>