Իտալական միջին տանկ M-13/40 Միջին տանկ M13/40. M-11/39 տանկն ուներ ցածր մարտական ​​որակներ, և նրա զենքերի դժբախտ դասավորությունը երկու աստիճանով ստիպեց Ansaldo ընկերության նախագծողներին շտապ մշակել ավելի առաջադեմ դիզայնի մեքենա: Նոր տանկը, որը ստացել է M-13/40 անվանումը, իր նախորդից տարբերվում էր հիմնականում զենքի տեղադրմամբ. աշտարակում տեղադրվել է 47 մմ թնդանոթ և դրա հետ համակցված 8 մմ գնդացիր, իսկ կոաքսիալ տեղադրում: 8 մմ տրամաչափի երկու գնդացիր՝ վարորդի նստատեղից աջ կողմում գտնվող ճակատային պատյանում։ Մ-13/40-ի նման շրջանակային կառուցվածքի կորպուսը պատրաստված էր ավելի հաստ զրահապատ թիթեղներից՝ 30 մմ: Աշխարահի ճակատային զրահի հաստությունը հասցվել է 40 մմ-ի։ Այնուամենայնիվ, զրահապատ թիթեղները տեղակայվել են առանց ռացիոնալ թեքության, իսկ ձախ կողմի զրահի մեջ պատրաստվել է մեծ լյուկ՝ անձնակազմի մուտքի և ելքի համար։ Այս հանգամանքները կտրուկ նվազեցրին զրահի դիմադրությունը հրթիռների հարվածների դեմ։ Ներքևի շարասյունը նման է M-11/39-ին, սակայն էլեկտրակայանի հզորությունը հասցվել է 125 ձիաուժի։ Մարտական ​​քաշի ավելացման պատճառով դա չհանգեցրեց տանկի արագության և մանևրելու բարձրացման։ Ընդհանուր առմամբ, M-13/40 տանկի մարտական ​​որակները չէին համապատասխանում ժամանակի պահանջներին, ուստի շուտով այն փոխարինվեց արտադրության մեջ M-14/41 և M-14/42 մի փոքր այլ մոդիֆիկացիաներով, սակայն. բավականաչափ հզոր տանկ երբեք չի ստեղծվել մինչև 1943 թվականին Իտալիայի կապիտուլյացիան: M-13/40 և M-14/41 իտալական զրահատեխնիկայի ստանդարտ սպառազինությունն էին։ Մինչև 1943 թվականը արտադրվել է 15 ավտոմեքենա (ներառյալ M-42/1772 մոդիֆիկացիան)։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ իտալական զրահապատ կազմավորումների և ստորաբաժանումների հիմնական զենքերից մեկը։ Մշակվել են Fiat-Ansaldo-ի կողմից 1939-1940 թվականներին, դրանք արտադրվել են մեծ (իտալական մասշտաբով) շարքով։ Մինչև 1940 թվականը M11 / 39-ի թերությունները ակնհայտ դարձան, և որոշվեց զգալիորեն փոփոխել նախնական դիզայնը և փոխել զենքի տեղադրումը: Հիմնական սպառազինությունը ամրապնդվել է մինչև 47 մմ (1,85 դմ) ատրճանակ և տեղափոխվել ընդլայնված աշտարակ, իսկ գնդացիրը տեղափոխվել է կորպուս: M11 / 39-ի էլեկտրակայանի և շասսիի տարրերի մեծ մասը պահպանվել են, ներառյալ դիզելային շարժիչը, կախոցը և ճանապարհային անիվները: 1900 մեքենաների առաջին պատվերը տրվել է 1940 թվականին, այնուհետև ավելացել է մինչև 1960 թվական: M13 / 40 տանկերը շատ ավելի հարմար էին իրենց առաջադրանքներին, հատկապես հաշվի առնելով իտալական 47 մմ հակատանկային հրացանի բարձր որակը: Այն տալիս էր բարձր ճշգրտություն և կարող էր թափանցել բրիտանական տանկերի մեծ մասի զրահը այնպիսի հեռավորության վրա, որը գերազանցում էր նրանց 2 ֆունտ հրացանների արդյունավետ շառավիղը: Առաջին օրինակները պատրաստ էին օգտագործման Հյուսիսային Աֆրիկայում 1941 թվականի դեկտեմբերին։ Փորձը շուտով պահանջում էր շարժիչի ֆիլտրերի և այլ ագրեգատների «արևադարձային» ձևավորում: Ավելի ուշ փոփոխությունը ստացավ ավելի մեծ հզորության շարժիչ և մեկով բարձրացված M14 / 41 անվանումը: Ավստրալական և բրիտանական ստորաբաժանումները հաճախ օգտագործում էին գրավված իտալական միջին տանկեր. մի ժամանակ «բրիտանական ծառայության մեջ» կար ավելի քան 100 միավոր: Աստիճանաբար արտադրությունն անցավ Zemovente M40 da 75 գրոհային հրացաններին՝ ցածր պրոֆիլային անիվների խցիկում տարբեր բարելի երկարությունների 75 մմ (2,96 դմ) հրացանների տեղադրմամբ, որը հիշեցնում է գերմանական Stug III շարքը, ինչպես նաև Carro Commando հրամանատարական տանկերը։ . 1940 - 1942 թվականներին արտադրվել է 1405 գծային և 64 հրամանատարական մեքենա։ Միջին տանկ M13/40: Սերիական փոփոխություններ. M13 / 40 (Carro Armato) - առաջին արտադրական մոդելը: Կորպուսը և աշտարակը գամված են՝ թեքության ռացիոնալ անկյուններով։ Մուտքի լյուկը ձախ կողմում։ Հիմնական սպառազինությունը գտնվում է պտտվող աշտարակի մեջ։ Վաղ արտադրության տանկերը ռադիոկայան չունեին։ Արտադրվել է 710 միավոր М13/40 (Carro Comando)՝ տանկային և ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանումների համար անտուն հրամանատարի տարբերակ։ Կուրսային և հակաօդային 8 մմ գնդացիրներ Breda 38. Երկու ռադիոկայան՝ RF.1CA և RF.2CA. Արտադրված է 30 միավոր: M14 / 41 (Carro Armato) - M13 / 40-ից տարբերվում էր օդային զտիչների նախագծմամբ և բարելավված Spa 15ТМ41 դիզելային շարժիչով, 145 ձիաուժ հզորությամբ: 1900 rpm-ում: Արտադրված է 695 միավոր: M14 / 41 (Carro Comando) - առանց պտուտահաստոց հրամանատարի տարբերակ, դիզայնով նույնական է Carro Comando M13 / 40-ին: Որպես հիմնական սպառազինություն տեղադրված է 13,2 մմ գնդացիր։ Արտադրված է 34 միավոր: Իտալական բանակում M13 / 40 և M14 / 41 տանկերը օգտագործվել են ռազմական գործողությունների բոլոր թատրոններում, բացառությամբ Խորհրդա-գերմանական ճակատի: Հյուսիսային Աֆրիկայում M13 / 40 տանկերը հայտնվեցին 17 թվականի հունվարի 1940-ին, երբ ձևավորվեց 21-րդ առանձին երկու ընկերությունների գումարտակը: Այնուհետև ձևավորվեց ևս 14 տանկային գումարտակ՝ զինված այս տիպի մեքենաներով։ Գումարտակների մի մասն ուներ M13 / 40 և M14 / 41 խառը կազմ: Ռազմական գործողությունների ընթացքում և՛ ստորաբաժանումները, և՛ ռազմական տեխնիկան հաճախ տեղափոխվում էին կազմավորումից կազմավորում և վերահանձնվում տարբեր դիվիզիաների և կորպուսների: M13/40 գումարտակից և AB 40/41 զրահատեխնիկայից Բալկաններում տեղակայվել է խառը գունդ։ Էգեյան ծովի կղզիները (Կրետե կղզի և հարակից արշիպելագը) վերահսկող զորքերի կազմում կար M13 / 40 խառը տանկային գումարտակ և L3 տանկետներ: Սարդինիայում էր 16-րդ գումարտակը M14 / 41: 1943 թվականի սեպտեմբերին Իտալիայի կապիտուլյացիայից հետո գերմանական զորքերին հասան 22 M13 / 40 տանկ, 1 - M14 / 41 և 16 հրամանատարական մեքենաներ: Տանկերը, որոնք գտնվում էին Բալկաններում, գերմանացիները ներառեցին ՍՍ «Արքայազն Եվգենի» լեռնային դիվիզիայի զրահապատ գումարտակում, իսկ Իտալիայում գրավեցին՝ ՍՍ «Մարիա Թերեզա» 26-րդ Պանզեր և 22-րդ հեծելազորային դիվիզիաներում: M13 / 40 և M14 / 41 ընտանիքների տանկերը հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենաներ էին, բայց դրանց սպառազինությունն ու զրահը մինչև 1942 թվականի վերջը չէին համապատասխանում հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրներում զրահատեխնիկայի զարգացման մակարդակին: Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 14 տ Չափերը:   Length 4910 мм լայնություն 2200 мм высота 2370 мм Crew 4 անձ Զենք 1 x 41 մմ ատրճանակ: 3 x 8 մմ գնդացիրներ Munինամթերք - Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 30 мм աշտարակի ճակատ 40 мм շարժիչի տեսակը դիզելային «Ֆիատ», տիպ 8Տ Առավելագույն հզորություն 125 ձիաուժ Առավելագույն արագությունը 30 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 200 կմ Աղբյուրները Մ.Կոլոմիեց, Ի.Մոշչանսկի. Ֆրանսիայի և Իտալիայի զրահամեքենաները 1939-1945 թթ (Զրահապատ հավաքածու, թիվ 4 - 1998 թ.); Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Կապելլանո և Բատիստելլի, իտալական միջին տանկեր, 1939-1945 թթ. Նիկոլա Պինյատո, իտալական զրահամեքենաներ 1923-1943 թթ.